Clara Grau

Der Werkausschuss des Servicebetriebs Öffentlicher Raum (Sör) hat in seiner letzten Sitzung des Jahres 2025 den Objektplan für den Bauabschnitt West des Frankenschnellwegs beschlossen. Damit ist eine weitere wichtige Hürde für eines der umstrittensten Infrastrukturprojekte Nürnbergs genommen. Der Abschnitt reicht von der Anschlussstelle Nürnberg/Fürth bis zur Jansenbrücke am Westring und umfasst unter anderem den Ersatzneubau der Sigmundstraße-Brücke sowie den Bau bis zu acht Meter hoher Lärmschutzwände auf beiden Seiten der Trasse.((ContentAd))Technischer Werkleiter Marco Daume erläuterte dem Ausschuss die Planungen: Der Frankenschnellweg werde im Bestand ausgebaut. Ziel sei es, die Kapazität zu erhöhen, die Verkehrssicherheit zu verbessern und vor allem den Lärmschutz für die angrenzenden Wohngebiete deutlich zu stärken. Der Neubau der Sigmundstraße-Brücke sei unvermeidbar, da das bestehende Bauwerk den heutigen Lastanforderungen nicht mehr standhalte. Die vorbereitenden Maßnahmen liefen bereits, der eigentliche Baubeginn sei für Herbst 2026 vorgesehen, mit Abbruch- und Neubauarbeiten ab Februar 2027. Das Bauende sei für Dezember 2029 geplant, Restarbeiten würden 2030 abgeschlossen, so Daume.<h3>Stadt Nürnberg hofft auf hohe Fördergelder für den Frankenschnellweg</h3>Die Kosten für den Bauabschnitt West bezifferte er auf rund 90,2 Millionen Euro. Finanziert wird das Projekt durch städtische Mittel und Fördergelder des Freistaats Bayern. Das Baurecht liege endgültig vor, alle Klagen seien abgewiesen worden, der Stadtrat habe die Verwaltung bereits im Frühjahr beauftragt, den Abschnitt zeitnah umzusetzen.In der anschließenden Diskussion zeigte sich noch einmal, wie emotional das Thema im Stadtrat besetzt ist. CSU-Stadtrat Otto Heimbucher, der das Projekt seit Jahrzehnten begleitet, sprach von deutlichen Verbesserungen, die im Laufe der Umweltverträglichkeitsprüfung erreicht worden seien. Besonders die Anwohner würden vom verbesserten Lärmschutz profitieren. Auch Harald Dix für die SPD betonte die positiven Effekte für die belasteten Quartiere und sprach sich klar für den Ausbau aus. Zustimmung kam ebenso von der AfD.((Platzhalter))Deutliche Kritik äußerten dagegen ÖDP und Grüne. Inga Hager erklärte, ihre Fraktion lehne den Objektplan ab. Lärmschutz könne auch mit anderen Mitteln erreicht werden, etwa durch Temporeduzierungen. Mike Bock von den Grünen sprach von Geldverschwendung und bekräftigte die grundsätzliche Ablehnung.Trotz dieser Einwände fiel das Votum im Werkausschuss eindeutig aus. Bürgermeister und Sör-Werkleiter Christian Vogel (SPD) sprach von einem klaren Signal für das Projekt und betonte die Bedeutung des Ausbaus für die gesamte Stadt und die Metropolregion. Der Westabschnitt sei ein wichtiger Schritt, langfristig gehe es aber um das Gesamtprojekt mit Tunnel und Stadtreparatur im mittleren Abschnitt. ((Platzhalter))

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SÖR

Frankenschnellweg-Ausbau

"Stadt Nürnberg hofft auf Fordergelder vom Freistaat"... kann das sein? Sollte so eine Finanzierung nicht im Vornherein fest geregelt sein? 

Tobi Lang

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1000 absterbende Bäume wegen Frankenschnellweg-Ausbau? Stadt kritisiert „Falschbehauptung“

Volkan Altunordu

Nürnberg, 03.02.2025
Kampagne der Stadt Nürnberg 

„Spiel auf Zeit“ beim Frankenschnellweg? Vogel reagiert auf Aktionen der Ausbau-Gegner

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Nürnberg - Der Werkausschuss des Servicebetriebs Öffentlicher Raum hat den Objektplan für den westlichen Bauabschnitt des Frankenschnellwegs beschlossen. Das 90 Millionen-Euro-Projekt in Nürnberg soll 2026 starten und vor allem den Lärmschutz verbessern.

Ausbau des Frankenschnellwegs: Grünes Licht für Bauabschnitt West in Nürnberg