Alexander Brock

Wer annimmt, dass Robert Hofmann vor 13 Jahren der Berufsfeuerwehr Nürnberg komplett den Rücken gekehrt hat, der irrt. Dass er für seinen Job als Feuerwehrmann buchstäblich brennt, hat er auch nach dem Eintritt in den Ruhestand am 31. Oktober 2012 gezeigt: Seitdem engagiert er sich im Pensionistenverein der Berufsfeuerwehr Nürnberg, dem er als Vorsitzender vorsteht. Der Verein wird dieser Tage 60 Jahre alt.((ContentAd))55 Pensionisten sind aktiv dabei. „Früher waren es mal 90“, sagt der Brandoberamtsrat a.D. Eine Menge Erfahrung und Geschichten über Großeinsätze sammeln sich mit den Mitgliedern im Verein. „Wir haben sogar zwei Kollegen, die den Brand im Ringkaufhaus mitgelöscht haben.“ Damals, am 17. Januar 1962, steht das Warenlager der Kaufhof AG in der Nürnberger Innenstadt in Flammen. 22 Menschen kommen bei dem Großbrand im Gebäude ums Leben.<h3>Den ersten Toten hat der junge Feuerwehrmann in Nürnberg an Heiligabend geborgen</h3>Hofmann war selbst an Großeinsätzen im Stadtgebiet beteiligt. Einige haben sich ins kollektive Gedächtnis der Stadt und darüber hinaus eingeprägt: Der Dammbruch am Main-Donau-Kanal 1979 bei Katzwang gehört dazu, die verheerende Gasexplosion in der Schlüsselfelder Straße 1987 oder der vernichtende Lokschuppenbrand 2005. Bei einem guten Dutzend Bomben-Entschärfungen führte Hofmann ebenso die Regie des Feuerwehreinsatzes wie beim Mülldepot-Brand 2010 in der Müllverbrennungsanlage und nach der Gasexplosion im Gasthaus Klösterle im Stadtteil Pillenreuth am 4. Januar 2012.((Platzhalter))Fragt man den 73-Jährigen heute, welcher der Einsätze ihm am stärksten in Erinnerung geblieben ist, dann steht überraschenderweise nicht einer der genannten an der Spitze, sondern ein Verkehrsunfall in der Liegnitzer Straße in Nürnberg-Langwasser. Erklären kann er sich das nur so: Der schwere Unfall ereignete sich an Heiligabend am Vormittag im Jahr 1976. Mit seinen Kollegen hat er aus einem total demolierten Autowrack einen Menschen herausschneiden müssen, der nicht mehr zu retten war. Es war der erste Tote in der Berufslaufbahn des jungen Mannes, der erst wenige Monate zuvor zur Feuerwehr gekommen war. „Ein älterer Kollege sagte damals zu mir: ‚Heute brauchst du nix mehr zu essen‘. Ich hab dann aber mittags mein Schäuferla bestellt.“ Für Hofmann ein Zeichen, dass ihm so schnell nichts auf den Magen schlägt. Das gilt wohl als gute Voraussetzung für diesen Job.((Platzhalter))Doch in seinem geistigen Archiv kommt nach dieser für Hofmann einprägenden Erfahrung schon der Lokschuppenbrand in Nürnberg als nächstes - ein Ereignis, das weltweit Entsetzen ausgelöst hat.((Module))Der historische Lokschuppen stand unterhalb der Jansenbrücke in der Nähe der Maximilianstraße. In der halbrunden Halle war eine ganze Reihe geschichtlich bedeutender Schienenfahrzeuge deponiert. Der Schuppen ist Teil des Nürnberger Bahn-Museums gewesen, rund ein Fünftel des gesamten Sammlungsbestandes war hier abgestellt. Darunter auch der einzige fahrbereite Nachbau der Adler-Lokomotive - der ersten Lok, die ab 1835 in Deutschland fuhr, und das zwischen Nürnberg und Fürth.Am 17. Oktober 2005 gehen gegen 20 Uhr zahlreiche Notrufe in der Einsatzzentrale der Polizei ein, von einem Riesenbrand auf dem Bahngelände an der Jansenbrücke ist die Rede. Robert Hofmann hat Dienst, der Einsatzleiter rückt mit einem ersten Löschzug aus. Ein riesiger Feuerschein und dichter Qualm sind schon von weitem zu sehen. „Wir haben nachalarmiert.“ Insgesamt rücken vier Löschzüge an. „Ich habe mich erst gefragt, wo ich hier anfangen soll.“<h3>Verheerender Lokschuppenbrand: Dachpappe-Fetzen flogen in Nürnberg wie brennende Fackeln herab</h3>Eine 700 Meter lange Leitung wird gelegt. Dann werden große Wassermengen aus der Pegnitz gepumpt. Die Kräfte löschen mit bis zu 12.000 Litern pro Minute. Rund zehn Stunden dauert die aktive Brandbekämpfung. Der 73-Jährige erinnert sich noch an den starken Ostwind in jener Nacht und die brennenden Dachpappe-Fetzen, die durch die Hitze in die Luft und wie brennende Fackeln über die westlichen Stadtquartiere flogen. Zehn Fahrzeuge hat Hofmann damals in die Stadtteile beordert, um etwaige Brände durch die Dachpappe zu löschen. Verbrannt sind jedoch nahezu alle historischen Fahrzeuge im Lokschuppen. „Bei bis zu 1000 Grad hatten wir auch keine Chance, den Adler zu retten“, sagt er.Als der Einsatz zu Ende ist, hat er sich auf der Wache „eine ruhige Minute gesucht und eine Zigarette angezündet“. Und wie immer nach so einer Aufgabe, fragt er sich auch dieses Mal: „Habe ich alles richtig gemacht? Hätte ich was besser machen können?“ Es gab keine Toten, keine Verletzten. Das sei seine oberste Maxime gewesen.Was Hofmann sich heute wünscht? Dass mehr Ruheständler der Nürnberger Berufsfeuerwehr in den Pensionistenverein eintreten, auch, um solche Erinnerungen auszutauschen und zu konservieren.

Brand auf DB Gelaende

Brände in der Region

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Brand im DB Depot

Verheerender Großbrand legte in Nürnberg historischen Lokschuppen in Schutt und Asche

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Nürnberg - „Habe ich alles richtig gemacht?“ Nach dem verheerenden Brand im Lokschuppen der Bahn in Nürnberg, fragt sich das der damalige Einsatzleiter der Berufsfeuerwehr, Robert Hofmann. Eine Antwort darauf hat er 20 Jahre danach für sich längst gefunden.

„Hätte ich was besser machen können?“ Einsatzleiter über den Lokschuppenbrand in Nürnberg