Clara Grau

Mit einer Gasflasche im Schlepptau steht ein Bauarbeiter im orangefarbenen Overall über einem gelben Richtungspfeil, der seit Monaten den Verkehr am Rathenauplatz leiten sollte. Der Brenner zischt, der Kleber löst sich, ein zweiter Mann packt zu, zieht den Kunststoffstreifen in einer fließenden Bewegung vom Asphalt. Nur wenige Meter weiter klappern Stapel aus weiß-roten Absperrbarken, die auf einen Lastwagen gehoben werden. Mobile Ampeln werden zerlegt, orange Kabel aufgerollt. Die Luft riecht nach warmem Bitumen und einem Hauch Erleichterung.((ContentAd))Zwischen zehn und elf Uhr am Dienstagmorgen geschieht, worauf viele Nürnbergerinnen und Nürnberger gewartet haben: Die Großbaustelle am Rathenauplatz wird Stück für Stück aufgelöst. Gegen 10.20 Uhr geht bei den mobilen Ampelanlagen, die seit Juni im Einsatz waren, das Licht aus. Für kurze Zeit übernehmen uniformierte Polizisten die Regie, stoppen Autoschlangen, winken Fahrern weiter. Im Laufe des Tages werden auch die Absperrgitter an der Sulzbacher Straße zur Seite gezogen wie Vorhänge, hinter denen eine Bühne wieder freigegeben wird.<h3>Pendler waren trotz Informationskampagne von der Baustelle am Rathenauplatz überrascht</h3>Inmitten dieses orchestrierten Abbaus steht Wolfgang Leeb, Leiter der Verkehrsbehörde der Stadt Nürnberg. Er beobachtet die Szene, als sehe er eine Prüfung, deren Ergebnis er längst kenne. „Bei Verkehrsumlegungen kommt es immer zu Behinderungen“, sagt er ruhig, während hinter ihm ein Baustellenfahrzeug rangiert. „Das ist einfach nicht zu vermeiden. Die Menschen brauchen ein, zwei Tage, bis sie sich auf etwas Neues eingestellt haben.“Leeb erinnert an den Frühsommer: Trotz ausgedehnter Informationskampagne seien viele Pendler überrascht gewesen, als die Baustelle im Juni eingerichtet wurde. Staus, ratlose VAG-Kunden auf der Suche nach Ersatzhaltestellen, Radfahrer, die ihre Querungen neu suchen mussten – ein Verkehrsorganismus, der erst einmal stolperte, bevor er sich neu sortierte.((Platzhalter))Leeb kennt den Rathenauplatz besser als die meisten. Sein Büro an der Ecke zur Sulzbacher Straße erlaubt seit Monaten einen unverstellten Blick auf das wachsende und wieder verschwindende Provisorium. „Die Baustelle ist grundsätzlich gut gelaufen“, sagt er und zieht Bilanz. „Wir sind nur eine gute Woche hinter dem Zeitplan, und dass wir bis zum Christkindlesmarkt fertig werden wollten – nun, fast hätten wir’s geschafft.“Dass es trotz der Verzögerung ein organisatorisches Kunststück war, betonen viele im Rathaus. Bürgermeister und Sör-Chef Christian Vogel (SPD) spricht von einer Vorzeigebaustelle, die nur funktionierte, weil unzählige Gewerke wie Zahnräder ineinandergreifen mussten: Kanal- und Tiefbau, neue Gleise und Oberleitungen der VAG, Versorgungsleitungen für Strom, Gas, Wasser, Fernwärme und Telekommunikation, barrierefreie Haltestellen, neu geordnete Verkehrsflächen für mehr Sicherheit von Fuß- und Radverkehr.((Platzhalter))Während Wolfgang Leeb spricht, begutachten VAG-Mitarbeiter die frisch verlegten Straßenbahnschienen. Derzeit laufen schon Probe- und Schleiffahrten auf der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Erlenstegen. Ab Sonntag, so verspricht die VAG, soll die Linie 8 wieder regulär fahren.((Module))In den kommenden Tagen, so viel steht fest, wird die Baustelle endgültig verschwunden sein. Dann gehören die Umleitungen, die Beschwerden, die Zickzackwege für Radfahrer und Fußgänger erst einmal der Vergangenheit an. André Winkel vom Servicebetrieb Sör bittet bei den betroffenen Verkehrsteilnehmern um Verständnis: Die parallel gebündelten Arbeiten – vom Marientorgraben über die Sulzbacher bis zur Äußeren Sulzbacher Straße – hätten den Vorteil erzeugt, dass die Stadt in den kommenden Jahren nicht immer wieder neue Sperrungen einrichten müsse.Ebenfalls ein Ende der Behinderungen ist für die angrenzende Bayreuther Straße in Sicht: Hier wird seit 2023 gebaut. 2026 sollen auch hier der Verkehr wieder störungsfrei fließen.

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SÖR

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Baustellen im Großraum Nürnberg

...in die Jahre gekommene Verkehrs infrastruktur, die auf aktuellen Stand gebracht wurde. Nürnberg unter Renovierung bzw. Neuentwicklung...

Aus der Luft genauso hässlich wie vorher. Autogomora.

Die meisten Autofahrer waren trotz Info-Kampagne überrascht, weil sie schlichtweg nicht wahrnehmen, was um sie herum passiert. Der Blick reicht maximal bis zur vorausfahrenden Stoßstange. (OK, Ende der Maximal-Pauschalisierung :-) ) 

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Neue Großbaustelle: Das sind die Bilder vom Rathenauplatz in Nürnberg

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Nürnberg - Nach fünf Monaten Bauzeit wird der Rathenauplatz in Nürnberg wieder freigegeben. Letzter großer Akt war die Verkehrsumlegung am Dienstag. So lief der Abbau der mobilen Ampeln und die Rückkehr zur alten Verkehrsführung.

Großbaustelle ist Geschichte: Der Nürnberger Rathenauplatz ist wieder frei