Arno Stoffels

In zehn Jahren steht ein besonderes Jubiläum an. Am 7. Dezember 2035 jährt sich die erste Fahrt einer Dampflokomotive in Deutschland zum 200. Mal. Die aus England importierte „Adler“ verließ damals um 9 Uhr morgens den Nürnberger Bahnhof mit neun angehängten Wagen und 200 Ehrengästen. Keine zehn Minuten später markierte die Ankunft in Fürth den Beginn eines neuen Zeitalters.((ContentAd))Bereits jetzt gibt es einen Stab, der mit den Planungen für das Großereignis betraut ist, wie Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) beim Staatsempfang zu 190 Jahre Eisenbahn im Nürnberger DB Museum bekannt gab. Und er hoffe, dass die Bahn passend zu den Feierlichkeiten „nach einem Jahrzehnt der Investitionen“ wieder etwas von ihrem alten Glanz zurückbekommen hat - und nicht mehr wie aktuell für „ernüchternde Qualität“ und „desaströse Pünktlichkeit“ steht, so Bernreiter.((Platzhalter))Bis dahin wird allerdings vor allem den Fahrgästen viel Geduld abverlangt, wird die Zahl der Langsamfahrstellen durch Infrastrukturmängel und damit der kleinen und großen Bauarbeiten weiter in Höhe gehen. Deutschlandweit ist laut DB 2026 mit rund 28.000 Baustellen zu rechnen, 2000 mehr als im laufenden Jahr. Darauf weist jetzt auch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) mit Blick auf den am 14. Dezember 2025 bevorstehenden, europaweiten Fahrplanwechsel bei der Bahn hin.Die Bahnstrecke Nürnberg - Regensburg wird im Rahmen einer „Generalsanierung“ vom 6. Februar bis 10. Juli 2026 komplett gesperrt, es fahren Busse statt Züge. Vom 14. Juni bis 12. Dezember 2026 folgt die Strecke Obertraubling (bei Regensburg) – Passau. Der Umfang der Änderungen hält sich laut BEG, die im Auftrag des Freistaats den Schienenpersonennahverkehr ausschreibt, bestellt, finanziert und kontrolliert, vor allem rund um den Verkehrsknoten Nürnberg wegen der Vollsperrungen in Grenzen. Trotzdem ändert sich mit dem neuen Fahrplan einiges.((Platzhalter))<h3>Flughafenexpress Nürnberg-München fällt der Bahn-Vollsperrung zum Opfer</h3>Betroffen von der ersten Vollsperre ist etwa der „Überregionale Flughafenexpress“ zwischen Nürnberg und dem Airport München (RE 22) sowie die von Agilis bedienten Linien RE 50 (Nürnberg - Regensburg) und RB 51 (Neumarkt - Plattling). Auch auf der Linie RB 17 kommt es zwischen Ingolstadt und Regensburg zu Zugausfällen, da diese Trasse als Umleitungsstrecke genutzt wird. Die verbleibenden Züge werden aber verstärkt.((Module))In Mittelfranken müssen sich mit dem Fahrplanwechsel die Nutzer der Nürnberger S-Bahn an geänderte Liniennummern, Abfahrtszeiten und Verbindungen gewöhnen. Die S1 fährt dann zwischen Bamberg und Hartmannshof und nicht mehr zwischen Bamberg, Nürnberg und Neumarkt. Die S2 verkehrt ab dem 14. Dezember zwischen Roth, Nürnberg, Feucht und Altdorf und nicht mehr zwischen Roth, Nürnberg, Lauf, Hersbruck und Hartmannshof. Und die S3 verbindet Nürnberg und Neumarkt und nicht mehr Nürnberg, Feucht und Altdorf.Zudem fahren die Neumarkter S-Bahnen künftig nicht mehr zwischen Feucht und Nürnberg Hauptbahnhof ohne Halt durch, sondern legen an allen fünf Stationen dazwischen einen Halt ein, also etwa in Fischbach, Dutzendteich und Dürrenhof. Die Fahrtzeit zwischen Feucht und dem Nürnberger Hauptbahnhof verlängert sich dadurch von zehn auf 14 Minuten.((Platzhalter))Veränderungen gibt es auch beim schnellen Regionalverkehr zwischen Nürnberg und München, also auf der Linie RE 1. Laut BEG müssen die Züge mit dem neuen Fahrplan an ein neues Fernverkehrskonzept mit mehr ICE zwischen München, Nürnberg und Berlin angepasst werden.Der RE 1hält deshalb künftig für 14 statt für bisher neun Minuten in Ingolstadt, weil dort in der Regel zwei ICE überholen müssen. Bei den zur Hauptverkehrszeit fahrenden Zügen des RE 1 und des RB 16 ändern sich die Abfahrtszeiten.Auch kommen künftig weniger der störanfälligen und teils auch gar nicht mehr einsatzbereiten Skoda-Fahrzeuge beim „München-Nürnberg-Express“ zum Einsatz. Damit soll die Zuverlässigkeit der beliebten, aber seit Jahren pannengeplagten Verbindung erhöht werden. Neue Züge sollen erst ab Dezember 2028 als Ersatz für die Loks und Waggons von Skoda zum Einsatz kommen.((Platzhalter))<h3>Fahrplanwechsel: Neuer Fahrplan macht Umstieg in Ingolstadt erforderlich</h3>Mit dem neuen Fahrplan 2026 wird deshalb teilweise ein Umstieg in Ingolstadt erforderlich sein. Einzelne Züge entfallen an Wochenenden, Feiertagen und teilweise freitags zwischen Nürnberg und Ingolstadt und werden durch Busse ersetzt.((ContentAd))Beim von Pendlern stark genutzten RE 10 zwischen Nürnberg und Würzburg ändern sich bei mehreren Zügen die Abfahrtszeiten in Würzburg um wenige Minuten, am Tagesrand entfallen meist die Halte in Fürth-Unterfürberg, Fürth-Burgfarrnbach, Hagenbüchach und Puschendorf.Der erste RE 10 des Tages startet künftig montags bis freitags von Nürnberg nach Würzburg eine knappe halbe Stunde später, ebenso wie abends der letzte RE 10 in Gegenrichtung.

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Deutsche Bahn AG

Inken Thiel

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Linienänderungen und gestrichene Verbindungen: Das wird neu im Neumarkter Bahnverkehr

Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

Verkehrsticker Hauptbahnhof Nürnberg S-Bahn fährt 

S-Bahn bummelt künftig durch Nürnberg, weil am Hauptbahnhof kein Platz mehr für sie ist

Porträt Jana Vogel

Jana Vogel

Bahnhof Schwabach Symbolbild

Fahrplanwechsel bei Bahn und Bus: Viele Änderungen bei S2 in Schwabach und im Kreis Roth

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S-Bahnlinie nach Nürnberg wird massiv verstärkt: 20-Minuten-Takt von 6 bis 23 Uhr

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Nürnberg - Der Fahrplanwechsel bei der Bahn ist in der Region diesmal geprägt von den Generalsanierungen und mehrmonatigen Vollsperrungen zwischen Nürnberg, Regensburg und Passau. Auf einer anderen wichtigen Verbindung wird aus technischen Gründen ausgedünnt.

Vollsperrung und Pannen-Züge: Das kommt mit dem Fahrplanwechsel auf Frankens Bahnfahrer zu