Clara Grau

Mit viel Tamtam und unter Beteiligung politischer Prominenz fiel im Sommer 2023 der erste Spatenstich für die „Fahrradstraße Nord“ – den Auftakt der geplanten Radschnellverbindung zwischen Nürnberg und Erlangen. Oberbürgermeister Marcus König, Ministerpräsident Markus Söder sowie die bayerischen Minister Christian Bernreiter und Joachim Herrmann (alle CSU) ließen sich dieses Ereignis nicht entgehen und lachten in die Pressekameras.((ContentAd))Auf gerade einmal 1,7 Kilometern, vom Maxtorgraben über die Friedrichstraße, Schweppermann- und Pilotystraße bis zum Nordring, sollte ein Musterbeispiel städtischer Radverkehrsinfrastruktur entstehen: Rot markierte Kreuzungen, breite Fahrspuren für Radler und Vorrang gegenüber dem Autoverkehr. Kostenpunkt: knapp vier Millionen Euro, wovon der Freistaat über zwei Millionen Euro beisteuerte.<h3>Ampel an der Kreuzung Friedrichstraße/Pirckheimerstraße könnte bald leuchten</h3>Die Hoffnungen waren groß – und die Bilder von Politikprominenz, die symbolisch Spaten schwingt, wirkten wie der Auftakt zu einem neuen Mobilitätszeitalter im Nürnberger Norden. Doch die Bauarbeiten ziehen sich: Mehr als zweieinhalb Jahre später, im Dezember 2025, rollt der Radverkehr immer noch nicht über die neue Trasse.„Aktuell laufen noch Arbeiten in der Friedrichstraße zwischen Meuschel- und Pirckheimerstraße. Die Markierungen konnten wegen der Witterung noch nicht wie geplant aufgebracht werden“, teilt eine Sprecherin des Servicebetriebs Öffentlicher Raum (Sör) mit. Noch vor Weihnachten soll die Ampelanlage an der Kreuzung Friedrichstraße/Pirckheimerstraße in Betrieb gehen, damit Radfahrende die stark befahrene Straße gefahrlos queren können.((Platzhalter))Die Verzögerungen sind nicht nur Folge der Witterung, sondern auch der komplexen Baustellenkoordination: Zunächst verlegte die N-Ergie Wasser- und Stromleitungen, bevor die Straßenbauarbeiten beginnen konnten. Wo nötig, wird noch Kopfsteinpflaster entfernt und durch glatten Asphalt ersetzt, während in der Friedrichstraße zwischen Schweppermann- und Meuschelstraße ein spezielles Pflaster die historische Gründerzeitbebauung berücksichtigt und dennoch radfahrfreundlich bleibt.Parallel dazu wurde der Quartiersplatz Kleinreuther Weg barrierefrei gestaltet. Rad- und Fußverkehr sollen künftig harmonisch durch den Platz geleitet werden, ohne dass die alten Bäume geopfert werden. Kritik kommt allerdings bereits von der Fahrradlobby: Die Engstelle am Kleinreuther Weg sei zu schmal für die erwarteten Ströme von Radfahrenden, und die Kontrastarmut des neuen Pflasters erschwere die Orientierung.((Platzhalter))Für 2026 plant Sör die Fertigstellung der Friedrichstraße sowie die Ausstattung der restlichen Kreuzungen und Gehwegbereiche. Dann sollen rot markierte Kreuzungen, durchgehende Beschilderung und der Vorrang für Radfahrende die Route endgültig sicher und komfortabel machen. Die gesamte Fahrradstraße wird als durchgehende Trasse zwischen Maxtorgraben und Nordring beschildert, mit Tempo 30 für Anliegerfahrzeuge und einem klaren Vorrang für den Radverkehr, heißt es aus der Stadtverwaltung.<h3>Fahrradstraße Nord ist Teil der geplanten Radschnellverbindung nach Erlangen</h3>Die „Fahrradstraße Nord“ ist jedoch nur der Anfang: Die Radschnellverbindung soll irgendwann einmal von Nürnberg über den Nordring hinaus entlang der Lohestraße und Marienbergstraße nach Erlangen führen, entlang der Bundesstraße 4 einen Zweirichtungsradweg erhalten und künftig rund 15 Kilometer lang sowie mindestens drei Meter breit sein. Laut Planungen sollen täglich etwa 4.800 Radfahrende diese Route nutzen.((Module))Auch der Bund beteiligt sich: Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur fördert die Gesamtmaßnahme mit über einer Million Euro. In Kooperation mit den Städten Erlangen, Herzogenaurach, Fürth und Schwabach sowie den umliegenden Landkreisen arbeitet Nürnberg seit 2015 an der Machbarkeitsstudie und den Planungen – und rechnet mit Gesamtkosten von rund 23,8 Millionen Euro für die gesamte Strecke.

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SÖR

Mobilität in der Region

Ein Trauerspiel, die "Macher" sollten mal ein Praktikum in Kopenhagen, Stockholm oder Amsterdam machen, das könnte ev. hilfreich sein.

Max Söllner

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Nürnberg - Spatenstich war schon 2023, dennoch verzögert sich die Fahrradstraße Nord in Nürnberg. Bauarbeiten, Witterung und Detailplanungen bremsen das Projekt aus. Erst 2026 soll der erste Abschnitt der Radschnellverbindung nach Erlangen fertig werden.

Schnellverbindung stockt: Nürnbergs Fahrradstraße Nord ist immer noch nicht fertig