Erik Thieme

Eigentlich sollte die Querung zwischen Rudolf-Breitscheid-Straße und Königswarterstraße im Zuge des Umbaus der Hornschuchpromenade lediglich erneuert werden, weit kamen die Maschinen aber nicht. Kurz nach Baubeginn stießen die Bagger auf eine Reihe von Granitsteinen. Die Arbeiten wurden umgehend gestoppt und die Denkmalschutzbehörden informiert. Der Verdacht: Auf diesen Steinen könnte einst der Adler, die erste funktionstüchtige und kommerziell erfolgreiche Lokomotive Deutschlands, von Nürnberg nach Fürth gefahren sein.((ContentAd))Wenige Tage später ist klar, dass es sich bei dem Fund tatsächlich um historische Schwellensteine handelt, auf denen früher Schienen befestigt waren. „Schwellen sind heutzutage aus Stahl, Holz oder Beton. Früher, vor allem in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, hat man die Schienen aber noch auf einzelnen Schwellensteinen verlegt“, erklärt Thomas Liebert.<h3>Fuhr der legendäre Adler auf diesen Steinen von Nürnberg nach Fürth?</h3>Der auf Mittelalter und Neuzeit spezialisierte Archäologe ist seit knapp einer Woche auf der Baustelle. Zusammen mit seinem Team vom "Archkonzept Liebert" ist er für die Dokumentation des Fundes zuständig: Die Steine müssen vollständig freigelegt und anschließend fotografiert, beschrieben, vermessen und auf Millimeterpapier gezeichnet werden. Das ermöglicht eine deutlich bessere historische Einordnung und bestenfalls auch eine eindeutige Antwort auf die Frage, ob hier die erste funktionstüchtige Lokomotive Deutschlands entlangfuhr.Für die Adler-Theorie spricht der Fundort selbst. Als der Adler 1835 zum ersten Mal von Nürnberg nach Fürth fuhr, passierte er die Hornschuchpromenade, wo die Steine nun gefunden wurden. Dagegen spricht die Position der einzelnen Schwellensteine: Die Vertiefungen sind nicht gleichmäßig angeordnet, viele der Blöcke wurden augenscheinlich um 90 Grad gedreht. Trotzdem geht der Archäologe von einem Zusammenhang aus.((Platzhalter))„Die Schwellensteine stammen sehr wahrscheinlich von der ehemaligen Ludwig-Süd-Nord-Bahn, die Bayern von Norden nach Süden durchquerte“, vermutet Liebert. „Die Strecke ging durch Nürnberg und bog kurz vor Fürth in Richtung Erlangen ab.“ Sie wurde 1854 fertiggestellt, rund 19 Jahre nach der ersten Fahrt des Adlers.Die Trasse der Jungfernfahrt blieb in ihrer ursprünglichen Form bis 1922 erhalten, erst danach sind die Granitsteine der Ludwig-Süd-Nord-Bahn hier platziert worden, vermutet Liebert. Bis zu ihrer Wiederentdeckung schlummerten die Schwellensteine nur etwa 40 Zentimeter unter der Oberfläche.<h3>Was passiert mit den historischen Steinen an der Fürther Hornschuchpromenade?</h3>Auf dieser Höhe werden die meisten auch bleiben, erklärt der Leiter der unteren Denkmalschutzbehörde, Holger Schatz: „Sofern ein Fund die Maßnahme nicht behindert, bleibt er in der korrekten Lage.“ Einige Steine behindern die Baustelle tatsächlich und müssen deshalb raus aus der Erde. Wie sie nun drittverwertet werden, steht noch nicht fest. Möglich wäre, sie für die Öffentlichkeit sichtbar in der Anlage auszustellen, eventuell finden sie aber auch ihren Weg ins Stadtmuseum, so Schatz.((Platzhalter))Zurück auf der Baustelle ist Thomas Liebert in den letzten Zügen seiner Arbeit vor Ort. „Wir machen das, um die Befunde der frühen Technik- und Eisenbahngeschichte zu dokumentieren, zu sichern und später einen detaillierten Bericht verfassen zu können.“ Um ein endgültiges Fazit ziehen zu können, sei aber noch einiges an Recherche nötig. „Damit sind wir dann voraussichtlich Anfang des kommenden Jahres fertig.“

Geheimnisvolle Granitsteine entdeckt: Fuhr darauf der "Adler" durch Fürth?

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Claudia Ziob

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Mehr Grün, weniger Autos: Umbau der Fürther Hornschuchpromenade nach viel Kritik gestartet

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Fürth - Bei den Bauarbeiten an der Fürther Hornschuchpromenade ist die Baufirma unter der Erde auf zwei Reihen sonderbarer Steine gestoßen. Könnte es sich bei dem Fund um einen Teil der ersten Eisenbahnstrecke Deutschlands handeln?

Geheimnisvolle Steine auf Fürther Baustelle freigelegt: Fuhr darauf der legendäre Adler?