Arno Stoffels

Bayerns Ministerpräsident Markus Söder pflegt eine gewisse Skepsis gegenüber Bürgerentscheiden. Er sorge sich um die „richtige Balance zwischen Allgemeinwohl und Partikularinteressen“, wie es der CSU-Chef einmal ausdrückte. Vor allem wichtige Infrastrukturvorhaben drohten dadurch zu scheitern.((ContentAd))Dass das Grundsatzprogramm seiner eigenen Partei mit dem Titel „Für ein neues Miteinander“ überschrieben ist und darin durchgehend ein Hohelied auf die lebendige Bürgergesellschaft und die gemeinsame Gestaltung von Politik „auf Augenhöhe“ gesungen wird, muss Söder nicht unbedingt stören.Schwierig wird es erst dann, wenn in einer als Wirtschafts- und Wissenschaftsstandort bekannten bayerischen Großstadt aus den eigenen Reihen gegen ein Zukunftsprojekt geschossen wird.((Platzhalter))So war und ist das in Erlangen. Dort wurde im Juni 2024, vor allem auf Betreiben der CSU, zum zweiten Mal innerhalb von acht Jahren über den Bau der Stadt-Umland-Bahn abgestimmt, dem Großprojekt zur Verbindung von Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach.Der Stadtverband der Christsozialen versuchte dabei im Vorfeld bei der Bürgerschaft den Eindruck zu erwecken, es gehe nicht um den Bau einer Straßenbahn, sondern um den Untergang der Hugenottenstadt. Gleichzeitig stellten sich nicht nur die CSU in Nürnberg, Herzogenaurach und für Mittelfranken, sondern auch Söder und sein aus Erlangen stammender Innenminister Joachim Herrmann hinter das Vorhaben.<h3>Gemeinsames Werben für die Stadt-Umland-Bahn</h3>Wenige Wochen vor der Abstimmung warben Staatsregierung, der Weltkonzern Siemens und die Universität Erlangen-Nürnberg beispielsweise für die StUB. Er respektiere die Haltung der Erlanger CSU, sagte Söder seinerzeit bei dem öffentlichkeitswirksamen Treffen. Es sei legitim, etwaige Straßenbehinderungen in der Bauphase für falsch zu halten. Deshalb gleich „die ganze StUB“ abzulehnen, sei aber „ein großer Fehler“. Und: „Bürgerentscheidedürfen nicht in erster Linie dafür da sein, etwas zu verhindern.“((Module))Die Sache ging am Ende mit einer Mehrheit für die StUB aus, ebenso wie bereits beim ersten Entscheid im Jahr 2016. Doch Ruhe kehrte daraufhin nur kurz ein. Nach massiven Einbrüchen bei den Gewerbesteuereinnahmen von Herbst 2024 an steuert die Erlanger CSU mit der Forderung nach einem Planungsstopp nun erneut lautstark gegen eines von Deutschlands größten Straßenbahnprojekten, und damit gegen den Kurs des sozialdemokratischen Oberbürgermeisters Florian Janik - die Kommunalwahl im März 2026 lässt grüßen.((Platzhalter))„Vielleicht hat sich die Stadt Erlangen die Straßenbahn von Herzogenaurach nach Nürnberg zu früheren Zeiten finanziell leisten können. Heute ist das definitiv nicht mehr der Fall“, so der CSU-Fraktionsvorsitzende Christian Lehrmann. Das „Weiter-So des Oberbürgermeisters und seiner SPD“ sei deshalb „höchst fahrlässig“.Der CSU-Chef will dazu auf Nachfrage keine Stellung beziehen. „Herr Ministerpräsident Dr. Markus Söder hat sich bereits mehrfach und klar zu diesem Thema geäußert. Daran hat sich nichts geändert“, teilt eine Sprecherin der Staatskanzlei knapp mit - und verweist ansonsten an das bayerische Innenministerium.<h3>Innenminister spricht sich eindeutig für Stadt-Umland-Bahn aus</h3>Joachim Herrmann hebt erneut die beim Bürgerentscheid getroffene Mehrheit für die Stadt-Umland-Bahn und deren zentrale Bedeutung „für die künftigen Mobilitätsangebote zwischen Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach“ hervor.„Die StUB bringt ein besseres Angebot im öffentlichen Personenverkehr, sie bindet die Universitäten und Forschungseinrichtungen und viele Unternehmen an, sie verbessert die Lebensqualität für viele Menschen, die hier leben und arbeiten, sie steht für bezahlbare und umweltfreundliche Mobilität. Sie ist ein zentrales Infrastrukturprojekt für die Zukunft unserer Region, ein leistungsstarkes, klimafreundliches und verlässliches Verkehrsmittel, mit dem die Städte Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach im Zehn-Minuten-Takt verbunden werden“, so Herrmann.((Platzhalter))Inzwischen ist das Bekenntnis zur StUB allerdings mit einer Ermahnung an die Stadtspitze verbunden. „Da Bund und Freistaat für die Investitionskosten einen Zuschuss von 90 Prozent in Aussicht gestellt haben, muss die Stadt vor allem die langfristigen Betriebs- und Unterhaltskosten kalkulieren und dazu für das gegenwärtige enorme Haushaltsdefizit ein belastbares Sanierungskonzept vorlegen. Dies erfordert vor allem geeignete Sparmaßnahmen und nicht nur Steuererhöhungen, wie gerade wieder beschlossen“, so Herrmann.((ContentAd))Im Februar 2025 hatte die Erlanger CSU die jahrelange Kooperationsvereinbarung mit der SPD im Rathaus aufgekündigt. Für ein StUB-Moratorium beziehungsweise eine Neuberechnung der Kosten sprechen sich auch die Freien Wähler und die FDP in Erlangen aus.

STUBBB

Stadt-Umland-Bahn - StUB

@Cicero1963
Wie immer bei dem Thema ist aber der Obervertreter der Kleingeister mit seinem Sermon wieder vertreten. Manchen kann man es nicht erklären, denn das Auto ist ein Heiligtum

Der gesamtwirtschaftliche Nutzen der StUB ist durch anerkannte Bewertungsverfahren bewiesen. Dass die Nachfrage noch stärker steigen wird, zeigen die Tramverlängerungen Thon-Wegfeld seit 2016 und die Nürnberger Taktverdichtungen durch die Linien 10 und 11 seit 2023. Deshalb  hat die Staatsregierung gute Gründe, diesem Projekt weiter die Unterstützung zuzusagen. Natürlich muss der Erlanger Stadtrat seine finanziellen Hausaufgaben machen. Am allerwenigsten sollte er aber auf die Kleingeister hören, die die Bahn ständig madig machen, weil sie nicht begreifen, was die Verkehrswende nötig und möglich macht. Erlangen ist kein kleines Dörfchen am Regnitzhang am Reichswaldrand, sondern Universitäts- und Gewerbezentrum einer Metropolregion im 21. Jahrhundert. Dank an MP Söder und Minister Herrmann für ihren Weitblick in dieser Angelegenheit! Die CSU-Stadtratsfraktion vor Ort sollte mal das richtige von ihren Parteispitzen lernen.

Hoffentlich hört man endlich mal bei der CSU Erlangen zu. Die stub ist ein wesentliches Projekt for die Zukunft

Allein die gigantischen Brückenbauwerke über die
Autobahnen und den Kanal und die Regnitz , sowie
die Unterführung unter der Bahntrasse an der Engstelle zwischen Bahnhof Erlangen und Arcaden sind kostspieligste Luxusbauten für eine Tramlinie,
die den Ausbau bis Herzogenaurach niemals
rechtfertigt. Auch die Überlandstrecke durch die Wälder bis Tennenlohe und Reutles sind einer Tram
kaum würdig. Die Anrainer im Knoblauchsland 
müssen übrigens sowieso auch weiterhin in den
Bus umsteigen. Die Wege auch nach Boxdorf, Schmalau  und Buch oder Kraftshof und Neunhof  führen weit weg von der Strassenbahnroute .Das
geht jetzt mit Bussen viel flexibler und individueller
auch in vielen Jahren noch. Und von Herzo nach
Nürnberg fährt man ohnehin erst bis Erlangen HBF
und dann viel schneller mit der S-Bahn über Fürth
nach Nürnberg Hauptbahnhof. Kein Mensch fährt
dann mit der Tram mehr als doppelt so lange bis an
den Rand der Nürnberger Altstadt und steigt dann
nochmal um ! Lasst es lieber ! 
 

Der Bürgerentscheid zur StUB ist knapp zugunsten des Projekts ausgegangen. Seitdem hat sich die finanzielle Lage in Erlangen verschlechtert. Gerade in dieser Situation wäre es verantwortungsvoll, die geplante Streckenführung auf ihre Wirtschaftlichkeit zu prüfen. Eine einfachere Trasse auf bestehenden Straßen könnte Kosten sparen, den Bau beschleunigen und wertvolle Naturflächen bewahren.
Und warum nicht kreativ denken? Als kurzfristige Maßnahme könnte auf der B 4 testweise für ein Jahr eine Fahrspur pro Richtung  ausschließlich für Busse und voll (!) besetzte Autos reserviert werden. Mit modernen Ridesharing-Apps wie uRyde lassen sich Fahrgemeinschaften unkompliziert bilden. So ließe sich sofort CO₂ einsparen, Verkehrsfluss verbessern und ein Vorgeschmack auf nachhaltige Mobilität gewinnen. Die Klimakrise duldet keinen Aufschub – handeln wir jetzt!

INFORMATIONSABEND ZUR STADT-UMLAND-BAHN

Bürgermeister demonstrieren Einigkeit: Planungsstopp für die Stadt-Umland-Bahn wäre fatal

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Markus Hörath

urn:newsml:dpa.com:20090101:240610-99-341632

Finanzkrise in Erlangen verschärft Diskussionen über die StUB: FDP hinterfragt Megaprojekt

Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

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Joachim Herrmann soll StUB-Machtwort sprechen: DGB fordert Erlanger CSU zum Einlenken auf

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/region/stadt-umland-bahn-ein-ja-der-staatsregierung-zum-grossprojekt-und-eine-ermahnung-1.14923953

Nürnberg - In Erlangen herrscht eine Haushaltskrise. Die CSU und andere Parteien vor Ort stellen deshalb die Stadt-Umland-Bahn infrage, während sich die Staatsregierung für das Projekt ausspricht. Allerdings verbunden mit einer Botschaft an die Rathausspitze. 

Stadt-Umland-Bahn: Ein Ja der Staatsregierung zum Großprojekt - und eine Ermahnung