Profilbild Erik Stecher

Erik Stecher

Fast zu schön, um wahr zu sein: Autos und Lkw mit Elektro-Antrieb lassen sich während der Fahrt aufladen. Dazu muss sich am Fahrzeug eine Magnetspule befinden - und es müssen Induktionsspulen in der Fahrbahn verbaut sein. Solche Spulen für die Straße werden in Nürnberg produziert: Das 2022 von Studenten gegründete Startup Seamless fertigt die Ladetechnik im Westen der Stadt. Gerade erst hat das junge Unternehmen eine Teststrecke auf der A6 damit ausgestattet und eine weitere Erprobungsroute in Frankreich. Fazit: Es funktioniert, und zwar erstaunlich gut.((ContentAd))Auf der knapp einen Kilometer langen Autobahn-Teststrecke in der Oberpfalz haben die Ladespulen der Nürnberger den Strom mit einer Effizienz von bis zu 93 Prozent übertragen: „Das kann mit einem DC-Schnelllader mithalten“, sagt Maximilian Kneidl, einer der drei Gründer von Seamless. Auch sonst lief der Praxistest erfolgreich: „Die Umsetzung hat relativ reibungslos funktioniert“, berichtet Kneidl vom Projekt unter der Leitung der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg. „Es gab großes Lob von allen Projektbeteiligten, insbesondere von den Straßenbauern.“<h3>Erfolgreiche Testreihe der Nürnberger auf der A6 bei Sulzbach-Rosenberg</h3>Auf dem knappen Kilometer bei Sulzbach-Rosenberg konnte ein E-Auto mit 15 bis 20 kW geladen werden. Bei Tempo 90 hätte ein Pkw damit unbegrenzte Reichweite, wenn jede Straße mit Ladespulen ausgestattet wäre. Auch die Testreihen mit Elektro-Trucks brachten gute Ergebnisse und somit ganz neue Aussichten für den Güterverkehr: Mit der gezielten Elektrifizierung wichtiger Streckenabschnitte lässt sich die Reichweite von Transportfahrzeugen erheblich vergrößern.((Platzhalter))Die Teilnahme der Nürnberger an einem Test auf zwei Kilometern Autobahn nahe Paris könnte sich besonders auszahlen, denn das Nachbarland hat vielversprechende Zukunftspläne: „Frankreich will bis 2035 rund 9000 Kilometer des Fernstreckennetzes elektrifizieren“, erzählt Kneidl. „Wir hoffen auf einen nennenswerten Anteil in ein paar Jahren.“ Schon jetzt hat Seamless allerdings gut zu tun, die Ausgründung der Friedrich-Alexander-Universität ist ein schnell wachsendes Unternehmen mit Projekten in der ganzen Welt.„Als wir im Sommer 2024 hier eingezogen sind, hatten wir sogar an mögliche Untervermietungen gedacht“, berichtet Kneidl über den Start am 600 Quadratmeter großen Produktionsstandort. „Das hat sich komplett gewandelt, wir sind jetzt am Limit dieser Fläche und denken über das Anmieten weiterer Büroflächen nach.“ Vor einem Jahr hatte Seamless ein Dutzend Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, inzwischen sind es schon 20 Beschäftigte - darunter etliche Werkstudenten, die nach Ende ihres Studiums übernommen werden konnten.((Platzhalter))Das Aufladen von E-Fahrzeugen während der Fahrt ist für Kneidl die „große Vision“, ebenso für die Transportbranche. „Den großen Marktdurchbruch für das Laden auf der Autobahn sehen wir realistischerweise erst ab 2030 - schon alleine wegen der langen Vorlaufzeiten für Ausschreibungen.“ Während die Autobahn-Testprojekte viel öffentliche Aufmerksamkeit bekamen, ging es auch in einem anderen Bereich gut voran: beim Laden parkender Fahrzeuge, das noch effektiver ist, leichter umsetzbar und natürlich viel weniger Ladespulen erfordert.((Module))„Wir setzen derzeit einige Test-Projekte für industrielle Kunden um, zum Beispiel mit eigenen statischen Ladesystemen für den Logistikverkehr“, berichtet der Seamless-Geschäftsführer. „Es gibt hier auch ein zunehmendes Interesse von Stadtwerken und beim öffentlichem Nahverkehr.“ So können Spulen im Boden etwa auf Parkplätzen, im Depot oder zum Kurzzeit-Laden an Bushaltestellen genutzt werden.((Platzhalter))Weil der Aufwand und somit auch die Kosten höher sind, wird das Laden mit Induktionsspulen nicht die bisher üblichen Ladestationen ersetzen. Aber ergänzen. Und im Zusammenspiel beider Lademöglichkeiten lassen sich die Kosten für große und schwere Batterien ebenso verringern wie die Sorgen um die Reichweite von Elektro-Fahrzeugen.

20251119_124033

A6: Unfälle, Baustellen & Staus

Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg

Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

IMG_3297Testfahrten induktives Laden

Elektroautos und E-Trucks werden auf der A6 bei der Fahrt geladen: Einmalig in Deutschland

E-Auto bei der Fahrt aufladen

man-automation-a9-wissing-02

Autonom fahrende Lastwagen auf der A9: Wie riskant waren die Probefahrten von MAN?

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.14916654:1764751079/20251119_124033.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=660071c

/wirtschaft/e-autos-wahrend-der-fahrt-aufladen-nurnberger-startup-ist-erfolgreich-mit-ladespulen-1.14916653

Nürnberg - Ein Nürnberger Startup macht die Straße zur Stromquelle: Seamless hat die Teststrecke auf der A6 und ein Projekt in Frankreich mit Ladespulen für E-Fahrzeuge versorgt. Die junge Firma hat viel zu tun, auf ihrem Gelände im Stadtwesten wird es eng.

E-Autos während der Fahrt aufladen: Nürnberger Startup ist erfolgreich mit Ladespulen