Marco Puschner

„Einsparungsmaßnahmen bei der VAG“, lautete der Titel des Tagesordnungspunktes auf der Liste für die Haushaltssitzung des Nürnberger Stadtrats. Eigentlich implizierte die vorgeschlagene Maßnahme auch Reduzierungen von Takten, sodass die Bürger in Randzeiten 40 statt 20 Minuten auf einen Bus gewartet hätten, oder den Wegfall von Fahrten. Gerade Stadtteile im Süden wie Fischbach, Worzeldorf oder Birnthon wären betroffen gewesen, die Linien 51, 52, 54, 55 und 59 standen unter anderem auf der Liste.((ContentAd))Nun hat der Stadtrat mit großer Mehrheit diese Pläne gekippt. CSU, SPD und Grüne haben sich darauf geeinigt, dass von dem 2,7 Millionen Euro teuren Sparpaket der Verkehrs-Aktiengesellschaft nur jene Maßnahmen übrig bleiben, die sich VAG-intern abspielen und für den Kunden keine spürbare Angebotskürzung zur Folge haben, wie Stadtrat Alexander Kahl von den Grünen bei den Etatberatungen sagte.<h3>Stadträte aus Kornburg und Worzeldorf: „Gute Nachrichten für Nürnberger Süden“</h3>„Das sind gute Nachrichten für alle, die vor allem im Nürnberger Süden mit den öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs sind“, kommentierten Harald Dix aus Kornburg und der Worzeldorfer Dieter Goldmann die Entscheidung. Die beiden SPD-Stadträte sehen dadurch auch die Gefahr gebannt, dass wieder mehr Autos aus den Randbezirken in die Innenstadt fahren.((Platzhalter))„Fährt der Bus seltener, entscheidet man sich im Zweifel wieder öfter für das Auto“, sagt auch Andreas Krieglstein, CSU-Fraktionsvorsitzender. In einer im Anschluss an die Haushaltssitzung veröffentlichten Pressemitteilung betont er, dass die Menschen in den besagten Vierteln, in denen weder Straßenbahn noch U-Bahn verkehren, auf den Bus angewiesen seien. CSU-Verkehrssprecher Daniel Frank mahnt indes an, „in den Fachgremien dauerhafte Einsparpotenziale zu diskutieren und zu heben“.<h3>Verluste der Nürnberger VAG können nicht mehr durch N-Ergie gedeckt werden</h3>Angesichts der finanziellen Situation der VAG wird den Räten auch nichts anderes übrig bleiben. Laut den Unterlagen, die die Stadtverwaltung für die Etatberatungen erarbeitet hat, kann der bei der VAG entstehende Aufwand nicht durch Erlöse gedeckt werden, „jährlich hohe Verluste“ sind die Folge. In der Vergangenheit konnten diese aber ausgeglichen werden - nämlich durch die Gewinne der N-Ergie-Aktiengesellschaft „sowie aus den Erträgen aus dem WBG-Anteils-Rückkauf von der Muttergesellschaft, der Städtischen Werke Nürnberg GmbH (StWN)“. Wegen Angebotsausweitung und Kosteinsteigerungen funktioniert dies aber seit 2024 nicht mehr. Deswegen muss der VAG über den städtischen Kernhaushalt geholfen werden.Die Taktanpassungen hätten eine Einsparung von 1,7 Millionen Euro im Jahr gebracht. Nun bleibt von dem 2,7 Millionen Euro schweren Gesamtpaket nur jene Million übrig, die die VAG-internen Sparmaßnahmen einbringen.((Platzhalter))

Nürnberg , am  28.04.2025
Ressort: Lokales Foto: 

N-Ergie

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

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Flaniermeile oder Gartenschau? Nürnbergs Stadtrat ist uneins - segnet aber Haushalt ab

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Nürnberg - Die Nürnberger Stadtverwaltung hat einen Vorschlag gemacht, wie die defizitäre VAG sparen kann - etwa durch Ausdünnung der Takte bei diversen Buslinien. Die Stadträte wollten jedoch keine Angebotskürzung für die Bürger mitmachen.

Nürnberger Buslinien im Süden: Die schlechteren Takte sind vom Tisch