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Erik Stecher

Die Sicherheit in der Nürnberger Südstadt war trügerisch. Eigentlich dachten die Beschäftigten im MAN-Werk, dass der Laden gut läuft. Im Sommer wurde die Kurzarbeit beendet, und hohe Investitionen versprachen Zukunftsperspektiven: Jeweils 250 Millionen Euro fließen in die Produktion eines neuen Dieselmotors und den Aufbau einer Batteriefertigung für Elektro-Trucks. Trotzdem will MAN hier jetzt 400 Stellen einsparen.((ContentAd))Der Lastwagen- und Bushersteller plant in ganz Deutschland den Abbau von rund 2300 Stellen. Das soll dem Unternehmen zufolge über zehn Jahre hinweg und sozialverträglich passieren, ohne Kündigungen. Neben Nürnberg ist vor allem München mit einem Abbau von 1300 Stellen betroffen sowie 600 Arbeitsplätze in Salzgitter. Die IG Metall ist von den Plänen empört und rät dem Unternehmen, das Gespräch mit der Gewerkschaft zu suchen. Sonst droht eine „Eskalation“, kündigt der bayerische Bezirksleiter Horst Ott an.<h3>Nürnberger Betriebsrat kritisiert „Magersucht“ bei MAN</h3>„Es besteht ein Unterschied zwischen schlanker Produktion und Magersucht“, sagt der Nürnberger Betriebsratsvorsitzende Markus Wansch. Der Großteil der Jobs dürfte ihm zufolge in der Fertigung wegfallen. „Die Besonderheit in Nürnberg ist, dass wir der Dieselstandort sind“, sagt Wansch. „Mit der Batterieproduktion für Elektro-Lkw haben wir zwar einen Schritt in die richtige Richtung gemacht. Aber das sichert nur zehn Prozent der Belegschaft.“ Er fordert jetzt „verlässliche Aussagen für die deutschen Standorte.“ Eine wirtschaftliche Notwendigkeit für den Personalabbau kann Wansch nicht erkennen: „Wir sind kein Sanierungsfall, wir verdienen gutes Geld.“((Platzhalter))MAN will die Karosseriefertigung für die nächste Lkw-Generation an das polnische Werk in Krakau vergeben - entgegen bisheriger Zusagen für den Standort München, so die Kritik der IG Metall. Zusammen mit weiteren Verlagerungsplänen könne dies langfristig zum Verlust von bis zu 2000 der aktuell 7000 Arbeitsplätze am Hauptstandort führen, befürchten die Gewerkschaft und der Betriebsrat. Für das Nürnberger Werk rechnen sie auf lange Sicht mit dem Verlust von 500 der aktuell 3000 Stellen, weil auch dort keine Nachfolgeprodukte angesiedelt werden würden. Stattdessen befürchtet die IG Metall weitere Verlagerungen ins Ausland.Horst Ott kritisiert die Unternehmensspitze um MAN-Chef Alexander Vlaskamp scharf: „Der Vorstand bricht sein Wort und hält sich nicht an Zusagen aus gültigen Zukunftstarifverträgen und weiteren Vereinbarungen mit der IG Metall über Investitionen und neue Produkte an den deutschen Standorten“, so der Bezirksleiter. „Stattdessen greift das Unternehmen in Deutschland Fördergelder für Forschung und Entwicklung ab und kassiert dann EU-Subventionen für Verlagerungen nach Polen.“ Ott spricht von einem „Fördergeld-Hopping“.((Platzhalter))Sibylle Wankel fragt: „Wie lange geht das gut, dass die Teile nur für die Montage aus Polen nach München gefahren werden?“ Für die Erste Bevollmächtigte der IG Metall München liegt es auf der Hand, „dass irgendwann auch die Montage in München zur Disposition steht.“ Sie sieht langfristig die Existenz des Stammwerks gefährdet. „Die aktuellen Entscheidungen markieren den perspektivischen Abschied von MAN Truck & Bus aus Deutschland“, so Wankel. Der Konzern habe Ott zufolge außerdem schon angekündigt, den Zukunftstarifvertrag zum Jahresende 2026 zu kündigen - was einen weiteren Stellenabbau ermöglichen würde.((Platzhalter))Das Unternehmen begründet seine Sparpläne mit dem „anhaltend schwächelnden Truck-Markt in Deutschland.“ Hohe Strom- und Lohnkosten sowie die Konkurrenz aus Asien seien belastend. „Wir gehen jetzt in eine Hochinvestitionsphase und müssen anhaltend Gewinne erwirtschaften, um unser Produktportfolio auszuweiten“, sagte ein Sprecher. Durch den Stellenabbau würde jedoch weniger Jobs wegfallen, als Beschäftigte in Rente gingen.<h3>MAN: „Standorte in München, Nürnberg und Salzgitter sollen erhalten bleiben“</h3>MAN werde daher weiterhin neue Arbeitskräfte einstellen und ein heimischer Nutzfahrzeughersteller bleiben - mit dann rund 13.000 Mitarbeitern, so der Unternehmenssprecher. „Alle unsere Produktionsstandorte in München, Nürnberg, Salzgitter und Wittlich sollen erhalten bleiben.“ Dort werde man über die nächsten fünf Jahre eine Milliarde Euro investieren.((Module))Die Gewerkschaft zweifelt die Erklärungen des Unternehmens an, zum Beispiel seien die beklagten Stromkosten bisher in keinem Standortvergleich aufgetaucht und in Polen würden Lohnerhöhungen erwartet. Auch deshalb steht hier wieder der Verdacht im Raum, es gehe MAN um Fördergelder - die Ott zufolge in Polen höher sind. Die Gesamtbetriebsratsvorsitzende Karina Schnur wirft MAN zudem eine mangelnde Bereitschaft zu Verhandlungen über Alternativen vor.

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MAN Motorenwerk

Arbeitgeber in der Region

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Der Stellenabbau bei MAN ist eine bittere Lektion für Nürnberg

Der Letzte seiner Art: MAN startet in Nürnberg die Produktion eines neuen Dieselmotors

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Fahrerloser Truck pendelt zwischen Nürnberg und München: Müssen sich Autofahrer Sorgen machen?

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Nürnberg - MAN hat zuletzt viel Geld in Nürnberg investiert. Doch jetzt setzt der Konzern den Rotstift an: 400 Arbeitsplätze sollen hier wegfallen, 2300 in ganz Deutschland. Die Gewerkschaft spricht von Wortbruch und droht mit „Eskalation“.

Böse Überraschung: Nach Millionen-Investitionen will MAN 400 Jobs in Nürnberg streichen