Klaus-Dieter Schreiter

<p>Die Stadt-Umland-Bahn soll künftig auf der heutigen B4 zwischen Erlangen und Nürnberg verkehren. Für die Trassenführung im Ortsteil Tennenlohe haben die Planer des Zweckverbandes Stadt-Umland-Bahn nun eine Planungsänderung vorgenommen, die auf Vorschläge aus der Bevölkerung und des Ortsbeirates zurückgeht. Nach den ursprünglichen Planungen sollte die heutige B4 zur Kreisstraße werden, sobald die Stadt-Umland-Bahn realisiert wird.</p>((ContentAd))<p>Auf den jetzigen Fahrspuren in Richtung Nürnberg wird dann die Straßenbahn fahren, während die jetzige Fahrtrichtung Innenstadt für den Verkehr in beide Richtungen auf drei Fahrspuren erweitert werden soll. Diese Änderungen machten eine Umplanung der bestehenden Auf- und Abfahrten Weinstraße und Kurt-Schumacher-Straße notwendig. Die ursprünglichen Pläne der Stadt-Umland-Bahn sahen vor, die Auf- und Abfahrt von der Weinstraße hinab zur B4 komplett zu schließen, da sonst die Straßenbahntrasse und der parallel verlaufende Radschnellweg gequert werden müssten.</p><h3>Schowalter schlägt alternative B4-Auffahrt mit Bahnübergang statt Kreisel-Lösung vor</h3><p>Stattdessen sollten Auf- und Abfahrt in Höhe des jetzigen Kreisels in der Kurt-Schumacher-Straße erfolgen, der dann entfallen sollte. Diese Lösung hätte eine Ampelregelung mit drei signalisierten Knoten erfordert. Eine Abfahrt in Richtung Uni-Südgelände sollte ohnehin nur über die jetzige Südspange realisiert werden, bei der die Brücke entfallen wird. Der ehemalige Tennenloher Ortsbeiratsvorsitzende Rolf Schowalter entwickelte einen alternativen Vorschlag.</p><p>Er schlug vor, den Radschnellweg im Bereich Weinstraße nicht parallel zur Straßenbahntrasse, sondern auf der Bestandstrasse mit einer zusätzlichen Unterquerung der Weinstraße zu führen. Die Auffahrt auf die B4 in Richtung Nürnberg von der Weinstraße aus soll dann auf der bereits vorhandenen Schleife erfolgen. Dabei ist zwar eine Querung der Straßenbahntrasse notwendig, diese kann aber mit einem signalisierten Bahnübergang erfolgen. Dadurch kann die Auffahrt auf die B4 Richtung Nürnberg von der Kurt-Schumacher-Straße im Bereich des jetzigen Kreisels entfallen.</p><h3>Schowalters Ampel-Alternative spart sechs Dauerschaltungen am Weinstraßen-Knotenpunkt</h3><p>Das vereinfacht diesen Knotenpunkt erheblich. Wer zum Uni-Südgelände will, muss wie beim ursprünglichen Vorschlag der Planer die neue Ausfahrt an der Südspange nehmen. Schowalter listet mehrere Vorteile seiner Lösung auf: sechs Ampeln im Dauerbetrieb fallen weg, die Schleife von der Weinstraßenbrücke runter in Richtung Nürnberg kann beibehalten werden, der komplizierte Umbau vom Kreisel an die B4 wird radikal vereinfacht und der Verkehr auf der B4 wird nicht zusätzlich durch die dauerhafte Ampelschaltung abgebremst.</p><p>Dass die Planer des Zweckverbandes nicht selbst auf diese Lösung gekommen sind, liege daran, dass sie davon ausgegangen seien, dass der Radschnellweg definitiv unter der Weinstraßenbrücke geführt werden sollte, erläutert Schowalter. Offenbar haben die Radwegplaner bereits umgedacht und den Schnellweg auf seiner Bestandstrasse mit einer erweiterten Unterführung der Weinstraße belassen. Das berichtete Schowalter während der Ortsbeiratssitzung.</p><h3>Tennenloher Lösung spart drei Ampeln, aber kaum Kosten für Stadt-Umland-Bahn</h3><p>Die Planer des Zweckverbands Stadt-Umland-Bahn stellten die Tennenloher Lösung bereits während des 17. Dialogforums vor und bezeichneten sie als klare Verbesserung gegenüber den ursprünglichen Planungen. Dabei hoben sie als Vorteil hervor, dass nicht mehr so viele Ampeln notwendig sind. Obwohl drei signalisierte Knoten entfallen und auch vorhandene Fahrbahnen genutzt werden, erwartet der kaufmännische Leiter des Zweckverbands Stadt-Umland-Bahn, Daniel Große-Verspohl, dass eine Kosteneinsparung durch die Tennenloher Lösung kaum zu Buche schlägt.</p>((Module))<p>Das sagte er am Rande des 17. Dialogforums im Redoutensaal. Eine signalisierte Kreuzung kann je nach Komplexität bis zu 200.000 Euro kosten. Für den motorisierten Individualverkehr wird es durch die neue Lösung einfacher und übersichtlicher. Die Autofahrerinnen und Autofahrer werden sich an die neuen Verkehrsbeziehungen gewöhnen müssen.</p>

Der Ortsbeirat Tennenlohe hat für die StUB-Planer 

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/erlangen/stub-planer-ubernehmen-in-erlangen-vorschlag-in-abstimmung-mit-tennenloher-ortsbeirat-1.14902948

Erlangen - Der Ortsbeirat Tennenlohe hat innovative Vorschläge zur Trassenführung der Stadt-Umland-Bahn präsentiert. Diese beinhalten signifikante Änderungen für besser fließenden Verkehr auf der B4 und eine Vereinfachung der Verkehrsführung in Tennenlohe.

StUB-Planer übernehmen in Erlangen Vorschlag in Abstimmung mit Tennenloher Ortsbeirat