Tobi Lang

Der Zeppelintriebwagen 144 hat die Werkstatt verlassen und rollt wieder durch Nürnberg. Was für ein Gefühl ist das, Herr Schneider?Nach sechs Jahren Arbeit sind da zwei große Gefühle – einmal die Freude, dass alles funktioniert, dass wir den Wagen gut hinbekommen haben. Da ist aber auch ein wenig Wehmut, dass das Projekt nach einer intensiven Zeit, die sicher nicht immer ein Zuckerschlecken war, zu Ende geht.Erzählen Sie uns doch ein wenig über das ehrgeizige Projekt. Der Triebwagen wurde ab 1906 gebaut, war in Nürnberg im Einsatz und wurde dann in den 1940er Jahren nach Krakau verkauft – wie ging es weiter?Der Wagen wurde 1979 dort wiederentdeckt und ist eines der größten Projekte der damals noch jungen Städtepartnerschaft mit Krakau. Vor etwa 15 Jahren ging es los mit der eher lustig gemeinten Bemerkung, dass die Polen den Wagen doch nach Nürnberg verkaufen könnten, später entstand die Idee, aus einem Wagen zwei zu machen. Die Idee ist, brüderlich zu teilen, was für beide Städte verkehrstechnisch sehr wichtig ist.((Platzhalter))Und das haben Sie getan. Wie wurden die Wagen restauriert?Es waren unheimlich viele verschiedene Dinge zu tun, beginnend damit, dass wir mit über 1000 Nieten den Rahmen neu machen mussten. Dann gab es viel Holzarbeiten, was technisch heutzutage gar nicht so einfach ist. Der Zeppelintriebwagen 144 hat auch den Spitznamen „Murphy’s Car“, nach „Murphy’s Law“: Immer wenn etwas schief geht, dann richtig. Und irgendetwas war bei der Restaurierung immer.Möglich war die Restaurierung auch nur durch viel ehrenamtliches Engagement und Spenden, oder?Ja, die Finanzierung von 280.000 Euro erfolgte ausschließlich über Spenden und Stiftungsgelder. Unser Verein ist der größte seiner Art in ganz Deutschland, wir haben natürlich viele Menschen, die beruflich im Bereich der Bahntechnik unterwegs sind und waren, das hat enorm geholfen. Wir hatten 8200 ehrenamtliche Arbeitsstunden nur für die Betreuung des Projektes, wenn man die Arbeitsleistung in Krakau mitrechnet, kommt man wahrscheinlich auf bis zu 25.000.Und wo fährt der Triebwagen nun?Er wird im historischen Straßenbahndepot St. Peter zu sehen sein, in der Vorweihnachtszeit jeden Samstagabend aber beispielsweise auch bei den Jugendstil-Glühweinfahrten rollen. Es war uns immer wichtig, den Wagen erlebbar zu machen.

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Nürnberg - Der Zeppelintriebwagen 144 ist eine Straßenbahn-Legende - nun rollt der Zug nach einer aufwendigen Restaurierung wieder durch Nürnberg. Warum sich die immense Arbeit und 280.000 Euro gelohnt haben, erklärt Projektleiter Tobias Schneider.

Kleines Wunder auf Schienen: Historische Straßenbahn rollt wieder durch Nürnberg