Tobi Lang

Schön anzusehen ist das, was am sogenannten Gleisdreieck unweit der ehemaligen Kleingartenanlage bei Gibitzenhof im Süden Nürnbergs geschieht, nicht. Mehrere Bäume, die über Jahrzehnte das Gebiet geprägt haben, sind gefällt. Die Stämme, die nach der Rodung übrig blieben, sind teilweise mit Kreuzen markiert - dem Symbol, das für die Giganten den Tod bedeutete. Wenn man so will, sind die Bäume die ersten Opfer des geplanten Frankenschnellweg-Ausbaus. Am Gleisdreieck richtet der Servicebetrieb Öffentlicher Raum (Sör) in diesen Wochen eine Fläche ein, auf der der gewaltige Betonaushub für das Milliarden-Projekt zwischengelagert werden soll. Außerdem soll eine Lärmschutzwand für Anwohner entstehen. Dafür mussten die Bäume und auch die ehemalige Kleingartenanlage weichen.((ContentAd))Die Initiative „Lieber zurück auf Los“, die mit einer Unterschriftensammlung für einen Bürgerentscheid rund um den Frankenschnellweg kämpft, kritisiert die Aktion scharf. Die Ausbau-Gegner sprechen von einem „Kahlschlag“ für eine „Betonorgie“, die längst aus der Zeit gefallen sei. Laut den Aktivisten habe Sör innerhalb kürzester Zeit 74 Bäume und Büsche roden lassen, „um so schnell wie möglich Fakten zu schaffen“, wie Brigitte Sesselmann sagt. Die Stadtplanerin ist eines der Gesichter des Protestes gegen den Vollausbau und Mitinitiatorin des Bürgerbegehrens. Die Stadt „hätte selbstverständlich bis Anfang 2026 mit den Rodungen warten können“, glaubt sie. „Nun sind die ersten Bäume weg und die Menschen können sehen, was hier an lebenswichtigem Grün verloren geht.“<h3>„Gschmäckle“: Ausbau-Gegner werfen der Stadt falsches Spiel vor</h3>Tatsächlich handelte die Stadt relativ schnell. Rechtlich war die Rodung am Gleisdreieck wegen der Vogelbrutzeit ab dem 1. Oktober möglich - und schon einen Tag später setzte Sör die Sägen an. Für „Lieber zurück auf Los“ habe der Aktionismus des Servicebetriebs ein „Gschmäckle“, besonders, weil das Bürgerbegehren bereits 10.000 der 12.000 nötigen Unterschriften gesammelt habe. Will die Stadt also Bäume roden und so den Protest torpedieren? Das zumindest werfen die Initiatoren den Verantwortlichen vor.((Platzhalter))Bürgermeister Christian Vogel kennt die Kritik nur allzu gut, widerspricht aber vehement. „Die Grundaussage bleibt, dass wir den Frankenschnellweg wollen, das hat der Stadtrat beschlossen. Demnach setzen wir die Beschlusslage nach einer höchstrichterlichen Entscheidung zu 100 Prozent um“, sagt der SPD-Politiker. „Da können wir gar nicht anders - außer, wir würden sagen, das mit dem Ausbau war alles nur ein Witz und wir wollten ihn eigentlich gar nicht.“Genau das sei aber nicht der Fall, im Gegenteil. Für Vogel ist Eile geboten, denn die Herstellung der Lagerfläche am Gleisdreieck muss bis zum Frühsommer 2026 abgeschlossen sein, damit die Arbeiten im bereits beschlossenen Ausbauabschnitt West planmäßig im Frühjahr 2027 beginnen können. Eine spätere Durchführung der Rodung, heißt es, hätte den Baustart in Gefahr gebracht.<h3>„Machen uns etwas vor“: Bürgermeister widerspricht Frankenschnellweg-Gegnern</h3>Vogel betont, dass die Stadt „jeden Stein nicht zwei, sondern fünf Mal herumgedreht“ habe, denn es sei „um jeden einzelnen Baum schade“. Der Bürgermeister weiß nur allzu gut um die Empörung, die jede Fällung auslöst. Dort, wo Ersatzpflanzungen geboten seien, würden diese auch erfolgen. Eine Alternative zur Einrichtung des Baustellenbereichs am Gleisdreieck habe es aber nicht gegeben.((Platzhalter))All das lässt „Lieber zurück auf Los“ nicht gelten und kritisiert die Stadt scharf. „Von Sör hören wir immer die Beschwichtigung, dass ja im Zuge der geplanten Baumaßnahme alle Eingriffe in Natur und Landschaft ausgeglichen würden. Das ist aber irreführend“, sagt Michael Hauck vom Bürgerbegehren. Denn in Summe gingen 80.000 Quadratmeter Grün durch Rodungen verloren, während nur etwa 22.000 durch den sogenannten grünen Deckel vor Ort aufgefangen werden. „Fast 60.000 Quadratmeter aber nicht. Ein Verlust in der Größe des Rosenauparks, der irgendwo im Stadtgebiet ersetzt wird und nicht die Größenordnung hat, wie es der Klimaschutz erforderlich macht. Und das in einer Stadt, die gerade beschlossen hat, bis 2040 klimaneutral werden zu wollen.“((Module))Für Bürgermeister Christian Vogel greift diese Argumentation zu kurz. „Seit zwölf Jahren“, sagt der SPD-Politiker, versuche er für den Ausbau des Frankenschnellwegs zu werben und rechnet vor: Nach jüngsten Umfragen der Stadt halten 74 Prozent der Nürnberger das Prestigeprojekt für zwingend erforderlich. „Lauter sind aber die 25 Prozent, die dagegen sind. Dabei machen wir uns etwas vor, wenn wir den Lärmschutz und die Luftverbesserungen durch den Ausbau ignorieren.“ Dass dafür auch alte Bäume verschwinden müssen, sei schade, aber eben auch unvermeidlich.

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Frankenschnellweg-Ausbau

Das Projekt FSW ist längst gescheitert. Ebenso wie Bgm Vogel, der jetzt endlich aufgibt. Selten einen derart unfähigen "Macher" erlebt. Ihm ist doch rein gar nichts geglückt!
Warum muss jetzt eine Kleingartenanlage platt gemacht werden? Warum jetzt Bäume gefällt werden? Wenn der erste Bauabschnitt frühestens in 2 Jahren beginnt! Der nur von der Stadtgrenze bis zur Jansenbrücke geht.
Der Baubeginn des Tunnels liegt in weiter Ferne. In den nächsten 5 Jahren jedenfalls nicht. SÖR ist unfähig, das zu planen. Keine Kostenschätzung, um die Finanzierung zu klären. Kein Geld in der Stadtkasse! Selbst mit den illusorischen Zuschüssen.
Die Verantwortlichen müssen fürchten, den anstehenden Bürgerentscheid zu gewinnen. Denn dann müssen sie endlich die Hosen herunterladen. Und zugeben, dass es auch in 20 Jahren keinen Tunnel geben wird.
Aus eigener Unfähigkeit. 20 verschenkte Jahre für eine echte Stadtreparatur! 

Das Projekt Umbau Frankenschnellweg ist nicht aus der "Zeit gefallen". Die Entlastung  der Bürger in der Südstadt von Stau und  Lärm sowie die Begrünung auf dem Tunnel sind wichtig und aktuell. In München darf es auch gerne mal ein Tunnel (Englischer Garten) sein und da darf es gerne etwas mehr kosten.

AndreasG:
1. Es kann gar nicht „sein Prestigeprojekt“ sein weil es die ersten Planungen dazu schon gab als er noch gar nicht geboren war.
2. Erklären Sie doch mal, was 1. und 3. Oberbürgermeister sein sollen, die Sie in Ihrem ersten Kommentar erwähnt haben. Wo gibts die? Von größeren Städten kenne ich nur OB und dann 2. und 3. Bürgermeister. In kleineren Gemeinden kenne ich 1., 2. und 3. Bürgermeister. Aber 1. und 3. OB ist mir noch nie untergekommen.

Der 3. Bürgermeister Vogel sagt es selbst: Es ist ein Prestigeprojekt. Was er nicht sagt, es ist SEIN Prestigobjekt. Das Denkmal-Setzen fürs eigene Ego hat in der Regel keine guten Folgen für die Bürger. 
Von der angeblichen Umfrage ist nichts bekannt, wenn man sie nicht veröffentlicht, ist es einfach nur eine Nebelkerze.
Fakt ist, die letzte bekannte veröffentlichte Umfrage ist vom Bürgerverein West, hier hat sich die überwiegende Mehrheit GEGEN den Ausbau ausgesprochen. Den direkten Anwohner darf man die Sachkenntnis nicht absprechen. 
Hrn. Vogel gehen die Argumente aus. Angeblich will man die Anwohner vor Lärm schützen. Der FSW ist eine Kreisstraße und gehört den Nürnberger Bürgern. Von heute auf morgen kann man Tempo 50 einführen - das ist sofortiger und "zum Nulltarif" - Schutz für alle. Das ist SÖR längst bekannt. 

Eine Großbaustelle zum Ausbau einer Autobahn,
die mit Tunnelstrecken komfortabel und nach
neuesten Erkenntnissen gebaut wird.Das auch
Bäume gefällt werden müssen sollte ab er klar 
sein und niemanden überraschen. Es wird auch
Sperrungen und Umleitungen geben. Es wird auch
in manchen Nebenstrassen Engpässe geben. Es kann auch zu Lärm und Staub in der Umgebung 
kommen. Niemand sollte sich darüber aufregen.
Das ist bei so einem Projekt Alltag , das ganz normale Tagesgeschäft. Später wird man die 
seit Jahrzehnten nervige Dauerstau-Strecke 
dankbar und erfreut annehmen, auch wenn einige
wenige das auch später anders sehen. Man wird
sich fragen,  warum die Umsetzung sich so lange
hinausgezögert hat und so vielen Staus verursacht
hätte in all den Jahren. Also bitte bitte liebe Andersdenkenden:  die Eröffnung der neuen
ampelfreien untertunnelten Strecke wird ein
grossartiger Tag für Nürnberg. Seid geduldig.





Volkan Altunordu

Nürnberg, 03.02.2025
Kampagne der Stadt Nürnberg 

„Spiel auf Zeit“ beim Frankenschnellweg? Vogel reagiert auf Aktionen der Ausbau-Gegner

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Bürgerbegehren zum Frankenschnellweg Nürnberg: So wollen Gegner den Ausbau noch verhindern

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/nuernberg/kahlschlag-am-frankenschnellweg-ausbau-gegner-kritisieren-stadt-nach-baumfallungen-scharf-1.14879619

Nürnberg - Die Bagger rollen noch nicht und trotzdem mussten für den Frankenschnellweg-Ausbau nun erste Bäume weichen. Gegner sprechen von Kahlschlag und werfen der Stadt vor, eilig Fakten zu schaffen. Da widerspricht diese gar nicht - dafür aber anderswo.

Kahlschlag am Frankenschnellweg: Ausbau-Gegner kritisieren Stadt nach Baumfällungen scharf