Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

Man kennt die beunruhigenden Blizzard-Bilder aus den USA: Teils bis über die Autoscheiben hinaus stecken die Fahrzeuge in den Schneeverwehungen, ohne fremde Hilfe kommen sie hier definitiv nicht mehr heraus. Bei klirrender Kälte, oft weit im zweistelligen Minusbereich, müssen die Insassen lange ausharren, bis Unterstützung zu ihnen durchdringt.((ContentAd))Solche extremen Schneestürme kennt man in Franken zum Glück kaum. Doch wenn bei Schnee- und Eisglätte mehrere Lkw an einem Anstieg hängenbleiben, kann es trotzdem schnell zu langen Staus kommen. Wenn dann Hunderte Menschen stundenlang festsitzen, wenn der Tank oder die Batterie leer werden, die Heizung nicht mehr funktioniert, weder Decken noch Getränke an Bord sind und das Fahrzeug nicht mehr fortbewegt werden kann, dann muss dringend Hilfe her.((Platzhalter))<h3>A9: Anstieg am Hienberg bei Schnaittach ist besonders kritisch</h3>Der Ablauf dieser Hilfsmaßnahmen ist detailliert im Katastrophenschutz-Sonderplan „Autobahn“ der Regierung von Mittelfranken festgelegt, der in Papierform mehrere Ordner umfasst. Im Kartenmaterial ist das gesamte Autobahn-Netz der Region hinterlegt, eingezeichnet sind auch die Notzufahrten für die Rettungsdienste und die neuralgischen Punkte.((Platzhalter))„Besonders kritisch sind die langen Anstiege wie auf der A9 am Hienberg bei Schnaittach oder auf der A6 Richtung Alfeld“, erklärt Wolfgang Fürst, Katastrophenschutzbeauftragter des Bayerischen Roten Kreuzes (BRK) im Landkreis Nürnberger Land. Wenn die Menschen bei einem heftigen Wintereinbruch stundenlang festsitzen auf der Autobahn, kommt auch das BRK mit normalen Fahrzeugen schlecht durch zu den Eingeschneiten.Doch dafür hat man vorgesorgt, gerade auch durch die Zusammenarbeit mit der Bergwacht. Neben geländegängigen Jeeps stehen mehrere Allrad-Quads und Quads mit kleiner Ladefläche zur Verfügung. „Die sind schmaler als normale Autos, da kommt man durch die Rettungsgassen schneller durch“, sagt Fürst. Wenn selbst das ausgeprägte Profil der Stollenreifen nicht mehr ausreicht, hat die Bergwacht Kettensätze für die Quads. Eines der Quads könnte man zudem zusätzlich mit einem Salzstreugerät ausrüsten. „Und wenn's gar nicht mehr anders geht, kann man notfalls auch mal zu Fuß gehen“, erzählt Fürst.<h3>Feldbetten, Tee, Babynahrung: Beim BRK in Hersbruck liegt alles bereit</h3>500 Feldbetten mitsamt Bettwäsche gibt es im Katastrophenschutzzentrum des BRK in Hersbruck. Die zugehörigen Decken können an festsitzende Autofahrer verteilt werden. „Im Winter sollte aber auch jeder selbst vorsorgen und zumindest eine Decke im Kofferraum und ein, zwei Flaschen Wasser dabei haben“, rät Martin Hartnagel, Sprecher der Regierung von Mittelfranken.((Module))Die Feldbetten hat das BRK bisher noch nicht bei großen Wintereinbrüchen gebraucht. Sie sind eher nötig, wenn mal ein Bus mit einer Reisegruppe liegenbleibt. Grundsätzlich sind sie zum Beispiel für Situationen mit längeren Stromausfällen gedacht oder wenn Evakuierungen wegen Bombenentschärfungen nötig sind.((Platzhalter))Aber zurück zur Eiseskälte im Winter-Stau. Neben Decken hat das BRK größere Mengen Instant-Tee sowie große Kaffeemaschinen und Kaffeekannen vor Ort. Wenn nichts mehr geht auf der Autobahn, packen die Rettungskräfte heiße Getränke und Essen in isolierte Transportbehälter und schaffen sie zu den Frierenden in den Autos. Auch Milchpulver für Babys ist auf Lager. Eine Palette mit Wasser im Tetrapack steht ebenfalls bereit – die wird aber vor allem bei Staus an heißen Sommertagen gebraucht.„In den Aufgabenblättern des Katastrophenschutz-Sonderplans sind auch die Nummern von Abschleppunternehmen hinterlegt für den Fall, dass die Autos nicht mehr von selbst von der Autobahn kommen. Auch Flächen für die abgeschleppten Fahrzeuge sind vorgesehen“, erläutert Stefan Dietrich, bei der Regierung von Mittelfranken für den Katastrophenschutz zuständig. Im Sonderplan steht überdies, an welchen Tagen üblicherweise das größte Risiko besteht. Es sind vor allem die Tage um Weihnachten und Neujahr, wenn besonders viel los ist auf den Autobahnen.<h3>Mehr als 30.000 Tonnen Salz pro Winter für Nordbayerns Autobahnen</h3>Vor allem aber geht es darum, wie man größere Staus im Winter möglichst verhindert, etwa durch großräumige Umleitungen. „Die Pläne umfassen präventive Maßnahmen wie Warnmeldungen über den Rundfunk, aber auch konkrete Maßnahmen auf den Autobahnen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Überholverbote, die aus Gründen der Verkehrssicherheit angeordnet werden können“, teilt die Autobahn GmbH Nordbayern mit.((Platzhalter))Die Behörde hat für 1400 Kilometer Autobahn in Nordbayern rund 190 eigene Winterdienstfahrzeuge sowie zusätzlich 17 Fahrzeuge anderer Unternehmen zur Verfügung. In 31 Salzhallen sind insgesamt circa 35.000 Tonnen Salz gelagert, in zwei zentralen Lagerhallen noch einmal 35.000 Tonnen. In den vergangenen Jahren wurden zwischen 31.000 und 46.000 Tonnen Streusalz sowie zwischen 15.000 bis 27.000 Kubikmeter Sole benötigt.((ContentAd))Dieser Artikel erschien erstmals im November 2025 auf NN.de

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