Baumer

Harald Baumer

Die Veranstaltung dauerte schon eineinhalb Stunden, da hielt es Robert Ilg nicht mehr auf seinem Platz. Der Hersbrucker Bürgermeister nutzte die erstbeste Gelegenheit bei der Debatte um die Franken-Sachsen-Magistrale in der Bayerischen Landesvertretung Berlin, um den anwesenden Bundespolitikern ins Gewissen zu reden. „Die Menschen verlieren das Vertrauen in den Staat“, sagte er. „Bitte reden Sie nicht mehr darüber, wer wann etwas falsch gemacht hat, sondern tun Sie endlich etwas.“((ContentAd))Die Stadt, die Robert Ilg vertritt, liegt an einer der problematischsten Bahnstrecken Deutschlands. 160 Kilometer sind es von Nürnberg bis zur tschechischen Grenze. Hier sind nur Dieselloks unterwegs, was an sich schon ein Problem ist. Und dazu kommt jetzt noch eine Streckensperrung hinzu, weil 18 Brücken im Pegnitztal in einem bedenklichen Zustand sind. Schlimmer geht es für Pendler und Ausflügler kaum.<h3>Pegnitztal: Täglich 7000 Zustiege von Bayreuth Richtung Nürnberg</h3>Aus dem vergleichsweise nahen Bayreuth dauere es derzeit deutlich über zwei Stunden statt weniger als einer Stunde nach Nürnberg, klagte Bayreuths Oberbürgermeister Thomas Ebersberger. Alleine von Bayreuth aus gebe es im Normalfall täglich rund 7000 Zustiege in diese Richtung.((Platzhalter))Seit 30 Jahren wird darüber geredet, dass die Magistrale elektrifiziert werden muss, was erheblich weniger Treibstoffverbrauch, mehr Umweltschutz und größeres Tempo beim Zugverkehr mit sich bringen würde. Und was ist in dieser Zeit geschehen? Ziemlich genau: nichts. Immer wieder wurde beteuert, dass es höchste Zeit sei, doch das blieb stets ohne Folgen.Nun öffnet sich möglicherweise ein einmaliges Fenster für dieses Projekt. Denn der Bundestag hat ein 500 Milliarden schweres Infrastrukturprogramm beschlossen, aus dem Gelder fließen könnten. Und bald schon ist ein wichtiger Tag dafür: Am 13. November findet im Haushaltsausschuss die sogenannte Bereinigungssitzung statt, bei der über die letzten Details des Haushalts für 2026 entschieden wird. Wenn da keine Mittel für die Ausbauplanung der Magistrale bereitgestellt werden, verstreicht wieder ein Jahr.((Platzhalter))Ob die Bahnstrecke tatsächlich im Budget auftauchen wird, das kann noch keiner ganz sicher sagen. Der Coburger CSU-Abgeordnete Jonas Geissler, Mitglied im Verkehrsausschuss, forderte alle Anwesenden auf: „Reden Sie mit Ihren Abgeordneten!“. Jede Stimme könne am Ende wichtig sein. Er selbst jedenfalls werde dem Bundeshaushalt nur zustimmen, wenn die Magistrale berücksichtigt wird.((Module))Die Bamberger Grünen-Abgeordnete Lisa Badum fürchtet um den Zuspruch zum öffentlichen Nahverkehr in der Region, wenn der Ausbau dieser Bahnstrecke nicht vorankommt. „Viele Pendler werden jetzt wieder aufs Auto umsteigen“, sagte sie. „Brutalste Einschränkungen“ seien das, fügte Bayreuths Landrat Florian Wiedemann hinzu. Bei seinen Bürgerinnen und Bürgern habe die Nachricht von der Sperrung „eingeschlagen wie eine Bombe“. Schließlich habe man vor Jahr und Tag eigens Baugebiete ausgewiesen mit dem Argument, sie hätten Anschluss an die Zugverbindung Richtung Nürnberg.Die Gründe für das 30-jährige Dahinschleppen des Projekts sind vielfältig. Mal fehlte das Geld, dann stellte eine Studie die Wirtschaftlichkeit in Frage und schließlich entdeckte der Denkmalschutz sein Interesse an den historischen Brücken. Den derzeitigen, monatelangen Schienenersatzverkehr mit Bussen empfinden viele als einen Tiefpunkt. Matthias Tykowski, Leiter des Bahnausbaus Nordbayern, hat es selbst noch nie erlebt, dass eine Strecke so lange gesperrt wurde.<h3>Franken-Sachsen-Magistrale: „Das ist ein Projekt von nationaler und internationaler Bedeutung“</h3>Auch Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) gestand: „In Nordbayern haben wir da ein erhebliches Problem.“ Er verweist aber darauf, dass bei den Ausbaukosten der Bund in der Pflicht sei. Es handle sich um ein Projekt „von nationaler und internationaler Bedeutung“.Thomas Schempf aus Rückersdorf knüpfte an den letzten Punkt an. Es gebe schließlich einen Staatsvertrag zwischen Deutschland und Tschechien, diese wichtige Strecke zwischen Nürnberg und Prag zu ertüchtigen. „Die tschechische Seite hat den Vertrag vollständig erfüllt“, sagte er.((Platzhalter))Wenn es im November klappt mit dem Haushaltstitel, dann ist das erst der Anfang. Verkehrsexperte Jonas Geissler wies darauf hin, wie lange es mit der Elektrifizierung und der Ertüchtigung der Strecke dauern kann: „Wenn man das 2030 hinkriegt, ist es gut. Und 2032 wäre es immer noch schneller als alles andere.“((ContentAd))Einen der letzten Appelle bei der Veranstaltung richtete Benedikt Bisping, früherer Erster Bürgermeister von Lauf an der Pegnitz, an die Bundespolitiker - speziell mit Blick auf den 13. November. „Bitte, bitte reißt´‘s Euch da zusammen!“((Platzhalter))

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Hersbruck - Eine ganze Region leidet unter der Sperrung der Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz - die nun sogar Thema in Berlin war. Jetzt gibt es Hoffnungen - aber auch deutliche Ansagen.

„Tun Sie was“: Hersbrucks Bürgermeister redet wegen Pegnitztal-Sperrung Klartext in Berlin