Arno Stoffels

In wenigen Monaten beginnt die Generalsanierung der Bahnstrecke zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg. Hierfür wird die für den Fern-, Nah- und Güterverkehr wichtige Verbindung von 6. Februar bis 10. Juli 2026 komplett gesperrt.((ContentAd))Betroffen davon sind Tausende Pendler und Reisende täglich. Die Planungen sind inzwischen sehr weit fortgeschritten und das Umleitungs- und Ersatzkonzept steht, wie Vertreter der Deutschen Bahn und der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) jetzt bekannt gaben.Besonders einschneidende Veränderungen wird es beim Nahverkehr in Mittelfranken und der Oberpfalz geben. Die S-Bahn der Linie S 1 (ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 wieder S 3) zwischen Nürnberg und Neumarkt entfällt.((Platzhalter))Die S 2 verkehrt hingegen weiterhin zwischen Nürnberg und Feucht, von wo aus der eigentliche Baustellenkorridor bis Regensburg-Prüfening reicht. Der überregionale Flughafenexpress zwischen Nürnberg und dem Airport München fährt während der Vollsperrung erst ab Regensburg.Als Ersatz für die entfallenden Züge gibt es ein Bus-Angebot. Für die S-Bahn verkehrt alle 20 Minuten ein Gelenkbus zwischen Feucht und Neumarkt, in der Hauptverkehrszeit am Morgen und am Nachmittag alle zehn bis 15 Minuten.<h3>Busse statt Züge während der Vollsperrung</h3>Zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg gibt es alle 20 Minuten einen normalen Bus, dieser Verkehr wird ebenfalls morgens und nachmittags verstärkt. Zudem fährt halbstündlich ein Bus zwischen Nürnberg und Regensburg sowie ein Expressbus zwischen Nürnberg und Regensburg sowie zwischen Neumarkt und Regensburg, der ohne Zwischenhalte über die Autobahn fährt.((Module))Hier ist die Anzahl der Sitzplätze aus Sicherheitsgründen auf 40 begrenzt. Halbstündlich wird zudem ein Gelenkbus zwischen Neumarkt, Parsberg, Beratzhausen und Regensburg eingesetzt, in der Hauptverkehrszeit wird der Takt auf zehn bis 15 Minuten verdichtet. Die Zuglinie RE 40 zwischen Nürnberg, Amberg und Schwandorf nach Regensburg soll als Alternativroute auf der Schiene für zusätzliches Angebot sorgen.Die Haltestellen für den Ersatzverkehr sollen dank Wegweisern in auffälliger Purpur-Farbe gut zu finden sein.((Platzhalter))Im Fernverkehr wird ein Teil der sonst mindestens zweistündlichen ICE-Züge zwischen Nürnberg und Regensburg über Ingolstadt umgeleitet. Die Fahrzeit verlängert sich um rund eine Stunde. Das hat auch Auswirkungen auf den ICE-Verkehr zwischen Nürnberg, Ingolstadt und München. Durch den zusätzlichen Umleiterverkehr wird es auf den Gleisen voller und die Züge brauchen sieben bis 15 Minuten länger für die Fahrt. Die schnelle, alle zwei Stunden bestehende Regionalexpress-Verbindung zwischen Nürnberg, Ingolstadt und München wird während der Generalsanierung ausgedünnt.Zusätzlich wird eine ICE-Fahrt je Tag und Richtung von München über Landshut, Regensburg und Passau nach Wien fahren. Alle weiteren Züge beginnen beziehungsweise enden bereits in Nürnberg.<h3>Weniger ICE während der Generalsanierung</h3>Für Reisen zwischen Deutschland und Österreich stehen laut DB weiterhin auch die zweistündlichen Züge zwischen München und Wien via Salzburg zur Verfügung. In Regensburg, Passau und Plattling ist das Fernverkehrsangebot in der Bauphase reduziert, in Straubing können vorübergehend keine Fernzüge halten.Nach Angaben von Maria Söylemez, DB-Projektleiterin für die Generalsanierung, läuft aktuell beispielsweise bereits die Einrichtung der für die Baustellen und die Logistik nötigen Flächen entlang der Strecke.((ContentAd))Auch Baumaterial wird bereits jetzt angeliefert. Ebenso wurde schon mit der Produktion von etwa 1000 Masten für die rund 90 Kilometer Oberleitungen begonnen, die in den Bereichen Burgthann und Postbauer-Heng, zwischen Neumarkt und Seubersdorf und zwischen Undorf und Regensburg komplett ausgetauschtwerden.((Platzhalter))Hinzu kommen alleine zwischen Nürnberg und Neumarkt die Erneuerung von rund 23 Gleiskilometern und 19 Weichen sowie im gesamten Korridor umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen in den Stellwerken und an den Bahnhöfen.Nicht beantworten kann Söylemez knapp vier Monate vor Beginn der bereits komplett an die Baufirmen vergebenen Aufträge hingegen die Frage nach den Gesamtkosten für die Generalsanierung. Dazu sei aktuell keine Auskunft möglich, so die Projektleiterin.<h3>Generalsanierung soll „unter einer Milliarde Euro“ kosten</h3>Erst im Nachhinein informiert die Pressestelle der Bahn schriftlich, dass sich die Gesamtsumme „unter einer Milliarde Euro“ bewegen soll. 2024 war, ähnlich erhellend, seitens der DB von einem „dreistelligen Millionenbetrag“ die Rede.Die Kosten für die erste Korridorsanierung zwischen Mannheim und Frankfurt am Main lagen am Ende bei über 1,5 Milliarden Euro und damit rund 200 Millionen Euro über der eigentlich veranschlagten Summe. Bis 2035 will die DB insgesamt 41 hochbelastete Strecken generalüberholen.

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Nürnberg - Die Sperrung der Bahnstrecke Nürnberg - Regensburg beginnt in knapp vier Monaten, nun hat die DB über die Planungen und das Konzept für den Ersatzverkehr im Detail informiert. Eine wesentliche Frage kann das Unternehmen aber nicht genau beantworten.

Bahn-Vollsperre zwischen Nürnberg und Regensburg: Planung steht, Kosten unklar