Eva Kettler

Ein „Endspurt“ wie für den ersten von fünf Planungs- und Bauabschnitten zwischen der bislang nördlichsten Haltestelle der Nürnberger Straßenbahn „Am Wegfeld“ und Reutles im Nürnberger Knoblauchsland ist in Erlangen noch lange nicht in Sicht. Doch nachdem der StUB-Zweckverband erst kürzlich die Planungen für den Streckenverlauf der künftigen Stadt-Umland-Bahn (StUB) in Nürnberg vorgestellt hat, vermeldet jetzt Mandy Guttzeit, die Geschäftsführerin des StUB-Zweckverbands, dass auch in Erlangen die Detailplanung gut vorangeht. Es gebe drei Stellen in Erlangen, wo sich noch etwas getan hat, „wo wir gerade noch mal tiefer ins Detail einsteigen“.((ContentAd))Bei der Anbindung des Autoverkehrs von der Weinstraße an die Äußere Nürnberger Straße greife man bei der neuen Planung auf einen Vorschlag des Ortsbeirats zurück. Bei den sich verändernden Verkehrsbeziehungen, die sich daraus ergeben, dass eine Richtungsfahrbahn der heutigen B4 - künftig dann Kreisstraße - von Erlangen in Richtung Nürnberg laut Planung für die StUB verwendet wird, will man nun ein bereits bestehendes „Anschlussohr“ verwenden. Der Vorteil ist, dass dann nicht, wie ursprünglich geplant, viele Ampeln notwendig sind. „Wir haben uns gefreut, dass wir den Vorschlag der Bürger nutzen konnten“, sagt Mandy Guttzeit.((Platzhalter))Auch bei der Wendeschleife Freyeslebenstraße befindet sich der Zweckverband laut der Geschäftsführerin gerade gemeinsam mit der Stadt in der Detailplanung, dabei geht es um die konkrete Ausgestaltung der Wendeschleife. Denn nicht nur eine Wendeschleife soll an der Stelle entstehen, wo bisher Parkhäuser sind und wo sich - wie Oberbürgermeister Florian Janik hervorhebt - nicht nur das derzeitige Südgelände befindet, sondern wo auch das künftige Erweiterungsgebiet der Friedrich-Alexander-Universität entstehen soll und sich der Siemens Campus anschließen wird.Hier, an der Wendeschleife, wird auch ein zentraler Verknüpfungspunkt ins Busnetz der Stadt Erlangen sein. So wird dort nicht nur der Bus, mit dem man durch den Campus fährt, halten, sondern auch andere Busse, die entsprechenden Haltemöglichkeiten werden also eingeplant. „Offen von unserer Seite ist noch, wie man diesen Innenraum der Schleife nutzt“, sagt Guttzeit.<h3>Im Eingangsbereich der künftigen Regnitzstadt in Erlangen soll es eine Mobilitätsdrehscheibe und Parkhäuser geben</h3>Weiter geht es auch bei den Planungen im Bereich der künftigen Regnitzstadt, also auf dem bisherigen Großparkplatz westlich der Bahngleise. Dort soll ein komplett neuer Stadtteil entstehen, gleichzeitig, so Guttzeit, habe die Stadt das Ziel, alle Parkplätze zu erhalten und vielleicht sogar mehr zur Verfügung zu stellen. Dafür werde im Eingangsbereich der Regnitzstadt ein Gebiet mit einer Mobilitätsdrehscheibe und Parkhäusern errichtet.((Platzhalter))Neben den Parkhäusern wird die StUB-Wendeschleife errichtet. Auch eine Busverknüpfung wird in dem Bereich entstehen. Nach Guttzeits Worten handelt es sich künftig um den wichtigsten Mobilitätsverknüpfungspunkt in der Erlanger Innenstadt. „Es ist ein komplexes Unterfangen, weil die städtischen Planungen und die StUB-Planungen aufeinander gelegt werden müssen“, sagt Guttzeit.((Platzhalter))Der Plan der Wendeschleife werde gerade in einem Arbeitsprozess gemeinsam mit der Stadt noch einmal optimiert. Innerhalb der Wendeschleife, im Erdgeschoss des Parkhauses, werden Bussteige angeordnet. Auch genügend Fahrradabstellmöglichkeiten werde es in dem Parkhaus geben.((Platzhalter))

Neu-StUB_Visualisierung_B_4_Claus_Hirche_ZV_StUB_D

Stadt-Umland-Bahn - StUB

Aus der B4 soll eine anfällige Schmalspurstrasse werden. Wegen der STUB - Trasse möchte man
keine Bäume fällen. Nebenan am Universitäts=
gelände sind und werden aber tausende von
Bäumen für neue Gebäudeflächen gerodet.
Komplizierte Brückenbauwerke über mehrere
Autobahnen werden teuer gebaut. Eine StuB auf
Stelzen muss das Regnitztal überqueren. Der
Main-Donau-Kanal muss teuer gequert werden.
Die Bahnstrecke am Erlanger Hauptbahnhof muss
untertunnelt werden mit einer engen Unterführung an einer sensiblen Stelle. Die STUB
überschwemmt die ganze Haltestelle , statt eines
Stadtplatzes wird eine  Station gebaut,
voller Unruhe , Lärm und Nervverkehr durch Bus,
Strassenbahn , Fussgänger  u n d   Radfahrer im
Längst- und Querverkehr .



Scott Johnston

StUB_Wendeschleife_Herzo_Zentrum_Blick_von_vorne_C

Mega-Projekt StUB in Herzogenaurach: Betroffene sollen frühzeitig eingebunden werden

Arno Stoffels

Abbinder Visualisierungen

Neues in Sachen StUB: Parkhaus kommt im Nürnberger Norden - weiterhin Streit mit Adidas

Straßenbahnhaltestelle Am Wegfeld Nürnberg: Von de

Erlangens OB: „Bundeszuschuss für StUB ist sicher“ - auch wenn die Stadt selbst pleite ist

Sie wollen über alle Neuigkeiten aus Ihrem Ort informiert bleiben? Dann empfehlen wir Ihnen die Push-Funktion unserer App „NN News“. Hier können Sie Ihre Stadt oder Ihren Landkreis als Ihr Lieblingsthema auswählen. Die App „NN News“ können Sie über folgende Links downloaden:<a href="https://apps.apple.com/de/app/nn-news/id1599096929" target="_blank">NN News im App Store von Apple</a><a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nordbayern.nn&hl=de" target="_blank">NN News im Google Play Store</a>

Push-Nachrichten aus Ihrer Region

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.14866388:1760539448/NeuStUB_Visualisierung_B_4_Claus_Hirche_ZV_StUB_D.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=76c33ba

/erlangen/weinstrasse-freyeslebenstrasse-regnitzstadt-stub-planung-nimmt-auch-in-erlangen-fahrt-auf-1.14866387

Erlangen - Die Planungen für die Stadt-Umland-Bahn (StUB) schreiten weiter voran. In Erlangen haben sich die Planer mit dem Streckenverlauf bei Tennenlohe, der Wendeschleife an der Freyeslebenstraße und mit der Regnitzstadt befasst. 

Weinstraße, Freyeslebenstraße, Regnitzstadt: StUB-Planung nimmt auch in Erlangen Fahrt auf