Jürgen Lenkeit

Die Franken-Sachsen-Magistrale wird ab 2030 elektrifiziert. Eine Mitteilung mit diesem Titel versendete das Bayreuther Rathaus bereits am Mittwochnachmittag als Ergebnis des Krisengipfels, an dem Lokalpolitiker aus Franken sowie Spitzenfunktionäre der Bahn teilnahmen. Die Bahn wolle den Ersatzbau der maroden Brücken im Pegnitztal zwischen Neuhaus und Hersbruck mit der Elektrifizierung verknüpfen.((ContentAd))Damit hatte sich abgezeichnet, dass auch Bayreuth, bahntechnisch gesehen der Mittelpunkt der größten Dieselinsel Europas, von der Elektrifizierung profitieren und in diese eingeschlossen werden könne. Der Bayreuther Landrat Florian Wiedemann wurde in entsprechender Mitteilung mit den Worten zitiert: „Selbst der Anschluss von Bayreuth ans elektrifizierte Netz rückt damit in greifbare Nähe.“Allein: Sicher war das noch nicht. Würde der Bund die Bahnstrecke von Nürnberg durchs Pegnitztal bis Schnabelwaid elektrifizieren, würde der Freistaat Bayern den Ausbau von Schnabelwaid bis Bayreuth tragen. Das ist nun anders. Das Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr bestätigte auf Anfrage unserer Redaktion entsprechendes Vorhaben, das der bayerische Verkehrsminister Christian Bernreiter bereits bei der Gesprächsrunde am Dienstag bekräftigt haben soll: Die Franken-Sachsen-Magistrale wird bis Bayreuth elektrifiziert. Das heißt auch: Dort, wo es südlich von Bayreuth noch kein zweites Gleis gibt, wird es gebaut.((Platzhalter))„Der Freistaat hat die Deutsche Bahn bereits im Juli 2024 mit den Planungsleistungen für die Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Schnabelwaid und Bayreuth beauftragt. In der Planung enthalten sind auch ein zweigleisiger Ausbau der Strecke südlich von Bayreuth und der Bau des neuen Haltepunkts Bayreuth Hofgarten“, teilt ein Sprecher des Bayerischen Verkehrsministeriums auf eine entsprechende Anfrage der Redaktion hin mit. Und weiter: „In diese Planung investiert der Freistaat Bayern rund 24 Millionen Euro. Nach Abschluss der Planungen soll die bauliche Realisierung aus Freistaatsmitteln mit Förderung aus dem Bundesprogramm über Finanzhilfen des Bundes zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden (GVFG) erfolgen. Ziel ist eine Fertigstellung zeitgleich mit der Franken-Sachsen-Magistrale, sodass die Strecke Nürnberg – Bayreuth dann durchgehend elektrisch befahrbar ist.“Damit wird explizit auch Bayreuth im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale genannt und nicht nur jener Abzweig, der bei Schnabelwaid über Kirchenlaibach und Marktredwitz nach Hof führt. Damit liegt der langfristige Plan nicht nur auf dem Tisch, sondern ist auch von offizieller Seite bestätigt. So viel zur langfristigen Perspektive.<h3>Schienenersatzverkehr (SEV) zwischen Bayreuth und Nürnberg</h3>Kurzfristig sind die leidgeprüften Bahnfahrer froh, wenn sie nicht ohne Anschluss am Bahn- oder wenigstens am Bussteig stehenbleiben müssen. Die Bahn hat dazu mittlerweile die Voraussetzungen geschaffen. Derzeit verkehren täglich 19 Busse von Bayreuth nach Nürnberg. Der erste um 5.05 Uhr, der letzte des Tages um 23.10 Uhr, jeweils mit einer Fahrzeit von 85 Minuten. Von Nürnberg nach Bayreuth sind 17 Verbindungen terminiert. „Mittlerweile sind rund 60 Busse im Ersatzverkehr vor Ort eingesetzt“, teilt eine Bahn-Sprecherin auf Anfrage unserer Redaktion mit. Daten zur aktuellen Betriebslage sowie die Fahrpläne, die den Schienenersatzverkehr berücksichtigen, sind auf der Internetseite der Bahn eingepflegt.((Module))Die Ersatzbusse seien nach Auskunft der Bahnsprecherin seit der Nacht auf Mittwoch „in die Auskunftsmedien eingepflegt worden“. Ein Blick in die Verbindungssuche auf der Webseite der Bahn beziehungsweise in der DB Navigator-App liefert andere Erkenntnisse: Wer eine Zugverbindung zwischen Bayreuth und Nürnberg sucht, der wird den Schienenersatzverkehr nur dann sehen, wenn das Fahrtdatum spätestens der 2. November ist; ein Sonntag. Für alle anderen Verbindungssuchen ab dem 3. November weist die Bahn die normalen Verbindungen aus: auf der Schiene, nicht mit dem Bus. Die Fahrtzeit ist mit mindestens 51, maximal jedoch 64 Minuten angegeben. Und das, obwohl bereits vier Tage nach der Sperrung der Pegnitztal-Strecke kommuniziert wurde, dass dieser Zustand noch mindestens bis Februar 2026 andauern würde.((Platzhalter))Ein kleiner Trost für die Reisenden aus Bayreuth und Pegnitz: Am Donnerstag beziehungsweise Freitag schenkten Ehrenamtliche von 6 bis 7.30 Uhr Kaffee und Tee für lau an Reisende aus.((Platzhalter))

RQJE4nI77i325qWiodEzo9O

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

Volontärin Hicran Songur

Hicran Songur

U240321030031XsE

Kein Zugverkehr zwischen Hersbruck und Pegnitz: Was Sie aktuell wissen müssen

Minou Heller

U2402919284406CG

„Der Super-Gau“: Stillstand im Pegnitztal treibt Pendler in der Region in den Wahnsinn

Sie wollen über alle Neuigkeiten aus Ihrem Ort informiert bleiben? Dann empfehlen wir Ihnen die Push-Funktion unserer App „NN News“. Hier können Sie Ihre Stadt oder Ihren Landkreis als Ihr Lieblingsthema auswählen. Die App „NN News“ können Sie über folgende Links downloaden:<a href="https://apps.apple.com/de/app/nn-news/id1599096929" target="_blank">NN News im App Store von Apple</a><a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nordbayern.nn&hl=de" target="_blank">NN News im Google Play Store</a>

Push-Nachrichten aus Ihrer Region

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.14849039:1761202862/RQJE4nI77i325qWiodEzo9O.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=a7192fb

/region/pegnitz/trotz-streckensperrung-im-pegnitztal-bahn-elektrifizierung-bis-bayreuth-ruckt-naher-1.14849038

Bayreuth - Gute Nachrichten trotz allem Bahn-Chaos zwischen Bayreuth und Nürnberg, zumindest was die Elektrifizierung der Strecke angeht. Und es gibt ein Update zum Schienenersatzverkehr entlang des gesperrten Pegnitztals.

Trotz Streckensperrung im Pegnitztal: Bahn-Elektrifizierung bis Bayreuth rückt näher