Sharon Chaffin

Es ist spät, die Straßen sind leer – und trotzdem schaltet die Ampel auf Rot. Wer abends oder nachts durch Erlangen fährt, kennt diese Momente: Man steht an einer Kreuzung, weit und breit ist kein Auto zu sehen, und doch heißt es warten. Besonders drei Ampelanlagen dürften regelmäßig für Kopfschütteln bei Verkehrsteilnehmern sorgen.((ContentAd))Etwa die Ampel in der Allee am Röthelheimpark/Doris-Ruppenstein-Straße: Die Lichtzeigenanlage ist auch dann noch an, wenn umliegende Geschäfte wie Kaufland, DM, Aldi oder Ebl längst geschlossen sind. Aus der Querstraße kommt zu dieser Zeit kaum noch Verkehr. Trotzdem müssen Autos auf der Hauptstraße regelmäßig anhalten.Oder an der Kreuzung Kurt-Schumacher-Straße/Staudtstraße: Hier läuft die Ampel ebenfalls bis spät in den Abend. Auffällig: Selbst wenn kein Fahrzeug aus der Staudtstraße kommt und niemand den Fußgängerknopf drückt, schaltet die Ampel für die Hauptstraße regelmäßig auf Rot. Für viele ein unnötiger Stopp – und ein Ärgernis.An der Henkestraße zwischen Arcaden und Werner-von-Siemens-Straße sind die Ampeln ebenfalls nachts voll in Betrieb. Paradox dabei: An der Einmündung zur Hartmannstraße, wo das Verkehrsaufkommen höher ist, werden die Ampeln um 22 Uhr abgeschaltet. Warum dort – und nicht an den anderen Stellen? Diese und weitere Fragen dürften sich wohl schon viele Verkehrsteilnehmende gestellt haben.((Platzhalter))Dilshod Saidov kennt die Antworten. Er arbeitet bei der Stadt Erlangen im Amt für Stadtplanung und Mobilität - und kennt sich mit den Ampelschaltungen aus. Die Regelungen zur Nachtabschaltung von Lichtsignalanlagen seien zunächst in der Straßenverkehrs-Ordnung festgelegt, sagt er. Zusätzlich müssten die Richtlinien für Lichtsignalanlagen als anerkannte Regeln der Technik verbindlich angewendet werden. Nach diesen Vorgaben, so der städtische Mitarbeiter, sei eine Nachtabschaltung in Deutschland wegen der Verkehrssicherheit nur in begründeten Fällen und nach vorheriger Prüfung zulässig.((Platzhalter))In Erlangen werde das entsprechend praktiziert, erläutert er. „Auch die Polizei“, betont er, „weist regelmäßig darauf hin, dass mit Nachtabschaltungen schlechte Erfahrungen gemacht wurden, da einzelne Standorte in der Vergangenheit dadurch zu Unfallhäufungsstellen geworden sind.“ Eine Lichtsignalanlage werde nicht ohne Grund errichtet und „sollte deshalb grundsätzlich auch in Betrieb bleiben“.((Module))Und in den konkreten Fällen? Auch hier verweist Saidov auf die Sicherheit. „Die Betriebszeiten einer Ampelanlage orientieren sich in erster Linie an der Verkehrssicherheit.“ Dabei spielten sowohl die Bedeutung der Straße im Netz, das Aufkommen von Kraftfahrzeugen, Radfahrenden und Fußgängern als auch die Unfalllage eine Rolle.<h3>Erlangen: So sind die Ampeln geschaltet</h3>Vor allem an größeren Kreuzungen, Hauptverkehrsstraßen oder in der Nähe von Schulen und Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs blieben Ampeln länger aktiv. Die Stadt überprüfe immer wieder, ob jeweilige Ampelschaltungen (noch) sinnvoll seien. „Das Verkehrsaufkommen wird regelmäßig überprüft, zum Beispiel durch Verkehrszählungen oder Auswertungen von Messungen an den Anlagen“, erläutert er. So könnten Veränderungen im Mobilitätsverhalten berücksichtigt werden.Auch die Unfalllage werde mit der Polizei fortlaufend analysiert. Sollte sich zeigen, dass eine Kreuzung ein erhöhtes Risiko birge, könne das zu veränderten Schaltzeiten oder zusätzlichen Maßnahmen führen. Die Dauer der Ampelschaltung an einer Kreuzung richte sich nach der Zahl der dort zusammenkommenden Straßen, sagt Saidov.((Platzhalter))Wer hofft, durch Nachtabschaltungen elektrische Energie zu sparen, wird enttäuscht. Moderne LED-Ampeln mit einer Leistung von ein bis zwei Watt verbrauchten wenig Strom – und die Einsparung durch eine Abschaltung in den Nachtstunden sei minimal, erklärt Saidov diesem Medienhaus. In der Nacht (acht Stunden) befindet sich die Nebenrichtung im Modus „Gelbblinken“ „Die Ersparnis in diesen acht Stunden liegt lediglich im kleinen Cent-Bereich“, sagt Saidov. Die Ersparnis pro Tag bewege sich also im Bereich von Zehntel-Kilowattstunden, also im Nach-Komma-Bereich. „Energetisch fällt der Unterschied kaum ins Gewicht. Wesentlich wichtiger sind die Aspekte der Verkehrssicherheit und die Beschleunigung des ÖPNV.“In Erlangen sind derzeit 36 Ampelanlagen im 24-Stunden-Betrieb – das entspricht etwa 25 Prozent aller Lichtsignalanlagen. Eine Abschaltung erfolge nur nach sorgfältiger Prüfung, erläutert Saidov weiter. „Eine Lichtsignalanlage wird nicht ohne Grund errichtet und sollte deshalb grundsätzlich auch in Betrieb bleiben“, betont er. „Mit Nachtabschaltungen wurden schlechte Erfahrungen gemacht, einzelne Standorte wurden dadurch zu Unfallhäufungsstellen.“<h3>Erlangen: Wie sinnvoll ist die Ampelschaltung?</h3>Aber zurück zum Anfang: Wie verhält es sich denn nun mit den drei erwähnten Ampelanlagen? Die Antworten darauf präsentiert Stadtsprecher Christofer Zwanzig. So stehe an der Kreuzung Allee am Röthelheimpark/Doris-Ruppenstein-Straße die Hauptrichtung auf der Allee grundsätzlich auf „Grün“. Eine Umschaltung auf „Rot“ erfolge nur auf Anforderung, also wenn Fuß- oder Radverkehr die Anlage betätigt hätten oder Fahrzeuge aus den Nebenrichtungen (zum Beispiel Doris-Ruppenstein-Straße) ankämen.((ContentAd))Bei der Kurt-Schumacher-Straße/Staudtstraße gelte das gleiche Prinzip: Die Hauptrichtung habe dauerhaft „Grün“, erklärt Zwanzig weiter. Ein Wechsel auf „Rot“ erfolge nur bei Anforderung durch querende Fußgängerinnen und Fußgänger, Radfahrende oder Kfz-Verkehr aus der Staudtstraße. „Die geschilderte Beobachtung, dass die Hauptrichtung grundlos auf Rot schaltet, kann nach unserer Prüfung nicht bestätigt werden.“Bleibt noch die Henkestraße: „Der Grund, weshalb die Anlagen zwischen den Arcaden und der Werner-von-Siemens-Straße auch nachts in Betrieb bleiben“, sagt Zwanzig, „liegt auch im Schutz des Fuß- und Radverkehrs.“ Aufgrund der Nähe zur Innenstadt mit Gastronomie, Kino und weiteren Angeboten gebe es hier auch in den späten Abend- und Nachtstunden ein, wie er sagt, „hohes Querungsaufkommen“. Als Uni-Stadt verzeichne Erlangen zudem einen überdurchschnittlichen Anteil junger Menschen, die diese Verbindungen bis spät in die Nacht nutzten.((Platzhalter))

Einige Ampeln in der Stadt sind auch nachts, wenn 

Nachhaltigkeit

Klima

Auch südlich von Erlangen im stillen einsamen Knoblauchsland sind die Ampeln in
Betrieb. In Fürth auf der Gründlacher Straße  selbst tief in der Nacht mit extra langen Rot-Phasen als müßte man das letzte Auto, das am Franken-Schnellweg in Ronhof abbiegt noch abwarten müssen. Nur die Bundesstraße von Tennenlohe nach
Nürnberg braucht funktionierende Ampeln. An den meissten Kreuzungen könnten
die Ampeln schon ab Samstag 20:00 Uhr bis Montag früh " schweigen. Dabei geht es
wohl nicht nur um´s Strom sparen..... 



Der Normalbürger ist eben einfach zu doof um zu umreißen dass es der Verkehrssicherheit dient, auch in tiefster Nacht an völlig leeren Kreuzungen anzuhalten. Das wissen die Stadtplaner viel besser, denn die haben es ja studiert.

paken

E-Autos können kostenlos parken - Unmut in Erlangen: „Das schafft neue Ungerechtigkeiten“

baustelleneu

Wie in Schilda: Baustellen-Baken ohne Baustelle und eine Fußgängerampel ohne Fußgänger in Erlangen

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Erlangen - Verschiedene Kreuzungen, leere Straßen – und trotzdem heißt es warten. Viele Erlanger wundern sich über nächtliche Ampelschaltungen, die scheinbar keinen Sinn ergeben. Warum das so ist, erfahren Sie hier. 

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