Arno Stoffels

Die Planungen für eines der größten Straßenbahnprojekte Deutschlands nehmen immer mehr Fahrt auf. Im Juni 2024 machte die Erlanger Bürgerschaft im Rahmen eines Entscheids endgültig den Weg für die 26 Kilometer lange Stadt-Umland-Bahn (StUB) zwischen Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach frei.((ContentAd))Für den ersten von fünf Planungs- und Bauabschnitten zwischen der bislang nördlichsten Haltestelle der Nürnberger Straßenbahn „Am Wegfeld“ und Reutles im Knoblauchsland hat laut Mandy Guttzeit, Geschäftsführerin des StUB-Zweckverbands, mittlerweile der „Endspurt“ begonnen.Bis Mitte 2026 sollen die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren bei der zuständigen Regierung von Mittelfranken eingereicht werden. „Je nach Dauer kann dann nach zwei bis drei Jahren mit dem Bau begonnen werden“, so Guttzeit.((Platzhalter))Parallel stehe der Zweckverband „in regem Kontakt“ mit Anwohnern und Eigentümern vor Ort. Aufgrund der Flächenstruktur im Nürnberger Norden lasse es sich nicht vermeiden, dass auch private oder landwirtschaftlich genutzte Flächen für die StUB benötigt werden.Im Bereich der Umweltplanung gehe es darum zu identifizieren, wie sich das Bauvorhaben auf Flora und Fauna vor Ort auswirken. Obwohl die Prämisse auf möglichst umweltschonenden Planungen liege, könnten Eingriffe nie vollständig vermieden werden. Diese würden jedoch in Form von Ausgleichsflächen kompensiert.Bereits Ende des ersten Quartals 2025 wurden die Besonderheiten des ersten Planungsabschnitts öffentlich vorgestellt, darunter die Haltestellen Boxdorf und Moosäckerstraße, die unter anderem auch eine Anbindung der Firma Staedtler ermöglichen, sowie die Park & Ride-Anlage in der Wendeschleife bei Reutles.<h3>Ein neues Parkhaus für die StUB mit 600 Stellplätzen soll kommen</h3>Für die Anlage ist ein Parkhaus mit maximal 600 Parkplätzen vorgesehen, welches auch von der Reutleser Straße aus erreichbar sein wird. Primär soll das Parkhaus als Anlaufstelle für Autofahrer dienen, die von der A3 kommen.((Module))Der Wunsch vieler Bürger nach einer naturbelassenen Fassadengestaltung des Parkhauses mit Begrünung kann laut Zweckverband grundsätzlich berücksichtigt werden, wie eine Prüfung ergeben habe. Final soll über die Vor- und Nachteile im Rahmen der Ausführungsplanung entschieden werden.Parallel dazu läuft die Planung auch in den Nachbarstädten weiter. In Erlangen liegt der Fokus dabei auf dem neuen Stadtquartier Süd auf dem Siemens Campus. Mit rund 2000 Wohneinheiten wird es eines der größten Neubaugebiete der Stadt.((Platzhalter))Direkt anschließend liegen die Erweiterungsflächen für die Technische Fakultät der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU). Rund um die künftige StUB- Haltestelle Freyeslebenstaße entsteht ein neuer Stadteingang und eine ÖPNV-Anbindung für den östlichen Teil des Siemens Campus, die Einrichtungen der FAU und den neue Stadtteil.<h3>Auch in Herzogenaurach schreiten die StUB-Planungen voran - und sorgen für Streit</h3>Auch in Herzogenaurach, dem letzten Planfeststellungsabschnitt, schreiten die Planungen laut Zweckverband voran. In diesem Jahr konnten die Standorte für die Masten der Fahrleitung in im östlichen Stadtgebiet festgelegt werden, auch eine Visualisierung der StUB-Endhaltestelle direkt im Herzen von Herzogenaurach und vor dem Eingang des Schaeffler Headquarters liegt nun vor.((Platzhalter))Weiterhin schwelt in Herzogenaurach allerdings der Streit um die Trassenführung der StUB in einem Abschnitt. Der Weltkonzern Adidas unterstützt das Infrastrukturprojekt zwar grundsätzlich. Eine Querung des eigenen Campus, wie es die Planungen seit langem vorsehen, lehnt die Unternehmensführung jedoch strikt ab und fordert eine südliche Umgehung.((ContentAd))Die jedoch macht laut Bürgermeister German Hacker und den Berechnungen des Zweckverbands aufgrund längerer Fahrzeiten und höherer Bau-, Betriebs- und Unterhaltskosten keinen Sinn. Zudem befindet sich der für die StUB nötige Korridor mit etwa 70 Meter Breite auf dem Areal im Eigentum der Stadt Herzogenaurach und wurde Adidas nur zur Pacht überlassen.An der Haltung von Adidas habe sich bisher „leider nichts geändert“, teilt Hacker auf Nachfrage mit. Für den Oktober sei aber ein Austauschtermin anberaumt.

Abbinder Visualisierungen

Stadt-Umland-Bahn - StUB

Wir bräuchten viel weniger Parkplätze/-häuser wenn Autos nicht immer nur mit einer Person besetzt fahren würden. Gerade Pendlerinnen und Pendler könnten dank Apps wie uRyde gemeinsam pendeln. Oder mit Rad oder Pedelec zur Haltestelle fahren bei (fast) jedem Wetter.
Mit jeder weiteren Fahrgemeinschaft, mit jeder weiteren Fahrradampel würde unsere chronisch übergewichtige Gesellschaft gesünder werden. Und nebenbei auch noch das Klima schützen, es gäbe weniger Staus, weniger Tote und Verletze im Straßenverkehr, weniger frühkindliche Asthmaerkrankungen bedingt durch Feinstaub. Mehr soziale Kontakte entstünden, weniger Einsamkeit wäre die Folge, mehr Entspannung durch Bewegung und weniger Stress, dadurch weniger Depressionen ...
Vielleicht ließe sich generell mit einem Konzept, dass weniger statt mehr beinhaltet, auch die Kosten der StUB verringern?

Warum man die teure Stub braucht, verstehe ich nicht, da es ja bereits eine leistungsfähige Bahnverbindung zwischen Erlangen und Nürnberg gibt.... Ich denke, daß das Geld an anderer Stelle sinnvoller eingesetzt wäre.... Aber solch rationales Denken scheinen wir verlernt zu haben.... 

...es geht jetzt nur noch um die konkrete Gestaltung. Bei dem sogenannten Weltkonzern keinesfalls locker  lassen...

Viele Pendler würden viel öfter erst mit ihrem PKW
zu einer ÖPNV-Haltestelle fahren und dann dort in
die Strassenbahn umsteigen, wenn dort auch jederzeit ein Parkplatz vorhanden wäre. Selbst am
Wegfeld lädt die Endstation dazu ein. Aber wenn die Pendler z.B. aus den Knoblauchslandorten 
nicht sicher sind, dort keine Abstellmöglichkeit
für ihren PKW zu finden wird das System nicht
funktionieren. In anderen Städten funktioniert
so ein System durch z.T. grosszügige Parkplätze,
selbstverständlich kostenlos. Aber wie ist es bei
diesen schönen und grosszügigen Parkhäusern ?
Fahren die Menschen von Kalchreuth mit dem
Auto zum Wegfeld und steigen dann in die Tram
wenn sie dann doppelt zahlen müssen? 




Manuel Kugler

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Erlangen gibt für Stadt-Umland-Bahn 20.000 Quadratmeter Stadtgebiet an Nürnberg ab

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Stadt-Umland-Bahn: Das ist der Hintergrund des Streits zwischen Adidas und Herzogenaurach

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/region/stub-neues-parkhaus-kommt-im-nurnberger-norden-streit-mit-adidas-geht-weiter-rep2-1.14847473

Nürnberg - Die Entscheidung zur Stadt-Umland-Bahn steht. Die Erlangerinnen und Erlanger machten mit ihrem Votum den Weg für die Drei-Städte-Tram frei. Seither sind die Planungen weit vorangeschritten. Doch immer wieder gibt es auch Streit wegen der StUB.

Neues in Sachen StUB: Parkhaus kommt im Nürnberger Norden - weiterhin Streit mit Adidas