Kerstin Götzke

Kerstin Goetzke

Siegfried Fuchs

Marina Gundel

Andrea Pitsch

In den Hinweisen auf den Anzeigetafeln auf den Bahnhöfen tauchte es plötzlich im Lauf des Donnerstags auf – die Info, dass auf der Linie zwischen Hersbruck rechts und Pegnitz seit 19. September zu Einschränkungen kommen werde. Genaueres – unklar. Zudem erhalten Landratsamt und Bürgermeister kurzfristig von der zuständigen DB Infrago eine Einladung zu einer Videokonferenz am Donnerstagnachmittag, wie Hersbrucks Bürgermeister Robert Ilg berichtet: „Wir haben vorher von nichts gewusst und da erst erfahren, worum es gehen soll.“ Was er meint: die seit 19. September geltende Sperre der Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz.((ContentAd))Wie die Bahn dann in einer Pressemeldung am Donnerstagnachmittag mitteilt, wird der Zugverkehr bis auf Weiteres auf der Linie durchs obere Pegnitztal komplett eingestellt. Der Grund: technische Überprüfungen an mehreren Pegnitzbrücken. Denn: „Sicherheit hat bei der Bahn immer oberste Priorität.“ Einige der historischen eisernen Eisenbahnbrücken sollen in einem solch schlechten Zustand sein, dass ein Betrieb nicht mehr tragbar ist, hat Ilg in der Videokonferenz als Begründung gehört.<h3>Schuldzuweisung an Bürgerinitiative Bahnbrücken Pegnitztal</h3>Dass die Brücken saniert werden müssen, ist bereits seit Jahren bekannt. Dass kaum etwas geschehen ist, schreibt Ilg dem Bund und den „Bahnromantikern“ zu, die sich vor einigen Jahren in einer Bürgerinitiative für den Erhalt der Brücken stark gemacht hatten: „Sonst wäre das längst gemacht.“ Die BI wollte sich zur aktuellen Situation nicht äußern.((Platzhalter))Nun werde laut Ilg wieder ein Büro beauftragt und so weiter. Er befürchtet, dass das dauern werde. „Zu einer zeitlichen Schiene wurde nichts gesagt“, schüttelt er fassungslos den Kopf. Auch in der DB-Pressemeldung ist nur zu lesen, dass es das „Ziel ist, den Zugverkehr möglichst schnell wieder aufnehmen zu können“. Allerdings seien die Vorplanungen zur Modernisierung der Pegnitzbrücken aufgrund „anspruchsvoller Topografie“, Naturschutzgebieten und Denkmalschutz „besonders planungsintensiv“.<h3>Hohe Belastung für Hersbruck wegen B14-Sperre</h3>Ilg bezeichnet das ganze Vorgehen als „völliges Desaster“: „In der freien Wirtschaft würden jetzt Köpfe rollen.“ Denn es steht zu befürchten, dass die Kapazitäten für die Ersatzbusse nicht ausreichen, verrät Ilg aus der Besprechung. Außerdem werde sich der Anschlussverkehr bis Nürnberg ausdünnen, weil die Lokführer ja nicht mehr von oben runterkämen. „Die Belastung in Hersbruck ist wegen der B14-Sperre eh schon hoch.“ Er hat die Bahn daher aufgefordert, die Parkflächen am rechten Bahnhof gebührenfrei zu machen und wöchentlich über den Status zu informieren. „Sie haben gesagt, sie bemühen sich und melden sich wieder“, ist Ilg fast etwas resigniert.((Platzhalter))„Ich bin erschrocken“, sagt Pommelsbrunns Bürgermeister Armin Haushahn - auch ihn habe die Info erst am Donnerstagnachmittag erreicht. Zwar hätten die Hohenstädter eine Ausweichmöglichkeit über die linke Bahnstrecke in Pommelsbrunn – trotzdem befürchtet er, dass der Autoverkehr zunehmen wird. Denn mit der S-Bahn müsse man einfach mehr Zeit einplanen. „Die Pendler und Schulkinder trifft es am allermeisten.“ Einen Bus pro Stunde als Schienenersatzverkehr zur Verfügung zu stellen, findet er zu wenig – der wird schnell überfüllt sein, meint der Rathauschef. Seitens der Bahn sei jetzt Eile geboten, einen adäquaten Ersatzverkehr einzurichten, der alle erreicht. Ohnehin hätte die Bahn früher agieren müssen. „Man wusste ja, dass der Zustand nicht besser wird. Wir haben es kommen sehen – aber nicht so Knall auf Fall.“<h3>Orientierungslose Schüler am Bahnhof Vorra</h3>Dieser Umstand ärgert auch Vorras Bürgermeister Bernd Müller. Zwar sei „absehbar“ gewesen, dass irgendwann eine Sperrung erfolgen könnte. Problematisch sei nicht die Sperrung an sich, sondern die extrem kurzfristige Umsetzung. Er sei selbst zum Bahnhof gefahren am Freitagmorgen, um sich ein Bild von der Situation zu machen. Es sei den Bürgermeistern zugesichert worden, dass Personal der DB zur Koordination und Information vor Ort wäre. Dies war aber, „wie leider zu erwarten“, nicht der Fall. In Vorra waren teilweise viele Schüler etwas orientierungslos unterwegs.((Platzhalter))Bürgermeister Hannes Loos aus Hartenstein betont, dass die plötzliche Sperrung am Ende nur eine Folge von Versäumnissen der vergangenen Jahrzehnte sei. Alleine die Diskussionen in der Vergangenheit hätten gezeigt, dass lange kein Wille bestand, die Strecke zu sanieren - trotz der parteiübergreifenden Bemühungen der Kommunalpolitiker, wie Veldens Bürgermeister Herbert Seitz die Zusammenarbeit lobt. Er ist seit 2011 mit dem Thema befasst, als die Bahn ein „gutes Konzept“ zum Ersatz der 23 Bahnbrücken vorgestellt habe. „Damals waren auch die Mittel da.“ Als über den Denkmalschutz der Stopp des Vorhabens kam, hätten die Bürgermeister gewarnt, dass das nach hinten losgehen könne und die Strecke vielleicht irgendwann gar nicht mehr existiert. „Wir wurden damals als Panikmacher bezeichnet und jetzt ist es eingetroffen.“ Das ärgere ihn und die Bürger: „Die Leute sind erbost, weil es etz so schnell ging.“ Für Velden sie die Bahnlinie die Lebensader im oberen Pegnitztal. Die Sperre jetzt eine „Katastrophe“.((Platzhalter))Von der kurzfristigen Sperre hat der Neuhauser Bürgermeister Josef Springer durch den <a href="detail:1.14838401" target="_blank">Exklusivbericht auf NN.de</a> erfahren, weil das Bürgerbüro wegen einer Wahlschulung geschlossen war. So hat er die Mail der Bahn um 10.26 Uhr nicht gesehen. Als „massiv“ bezeichnet er die Auswirkungen auf Pendler und Schüler. Auch auf die Zahlen der Tagesgäste aus dem Raum Nürnberg wird die Sperre „selbstverständlich“ Auswirkungen haben. „Ich gehe im Moment davon aus, dass es sich um ein statisches Problem bei den Brücken handelt. Bauphysik kennt keine Kompromisse. Ich hoffe trotzdem, dass hier technische Ersatzmaßnahmen für eine schnelle Wiederinbetriebnahme gefunden werden.“ Das Problem der alten Bahnbrücken könne nur mit einem durchfinanzierten Verkehrswegeplan gelöst werden, so Springer weiter, der den Bund in der Pflicht sieht. Allein aus Unterhaltungsmitteln der Deutschen Bahn könne keine nachhaltige Lösung erreicht werden. „Ansonsten erwarte ich mir im Namen aller Bahnnutzer einen klaren Zeitplan mit einer baulichen Umsetzung. Es ist jetzt bereits mehr als fünf nach zwölf.“((Platzhalter))

Bahnbrücke Pegnitztal

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

Arno Stoffels

Historische Eisenbahn-Stahlbrücke im Pegnitztal

Ab heute: Deutsche Bahn stoppt umgehend Zugverkehr im Pegnitztal

Medien (3)

Gestoppter Zugverkehr im Pegnitztal: Infrastrukturverfall untergräbt Vertrauen in den Staat

Bahn-Plan

Andreas Sichelstiel

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Bahn-Sperrung im Pegnitztal: Was heißt das für die Strecken bis Lauf und Simmelsdorf?

Für Reisende ist laut DB ein Ersatzverkehr eingerichtet. Die Züge der RE-Linien 30, 31, 32 und 38 enden von Norden kommend in Pegnitz. Von Pegnitz verkehren stündlich Busse mit allen Unterwegshalten über Neuhaus bis nach Hersbruck. Zusätzlich verkehren auf den Verbindungen Bayreuth – Nürnberg, Pegnitz – Nürnberg und Neuhaus – Nürnberg stündlich Direktbuslinien. Zwischen Hersbruck und Nürnberg verkehren auf der rechten Pegnitzstrecke die Züge der RE-Linie 40/41 und die RB-Züge der Mittelfrankenbahn, auf der linken Pegnitzstrecke die Züge der S-Bahn Nürnberg.

Infos der Bahn

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/region/nuernberger-land/katastrophe-entrustung-uber-plotzliche-sperrung-der-bahnstrecke-im-pegnitztal-ist-gross-1.14839723

Hersbrucker Schweiz - Erst Langsamfahrstelle, dann keine Güterzüge mehr und nun eine Sperrung auf unbestimmte Zeit: Die Deutsche Bahn hat mit ihrer Mitteilung vom 18. September Bahnfahrer wie Politiker völlig überrumpelt.

„Katastrophe“: Entrüstung über plötzliche Sperrung der Bahnstrecke im Pegnitztal ist groß