André Ammer

Wenige Tage vor dem großen Knall hatte Hubertus Kettner noch mit dem Werkstattmeister von Mertel Italo Cars Nürnberg geplaudert und ihn gefragt, ob dieser ihm den Schaltplan für einen bestimmten Ferrari-Typ zur Verfügung stellen könne. „Kein Problem“, habe der gesagt, Kettner solle nächste Woche einfach mal vorbeischauen.((ContentAd))Als der Inhaber der Scuderia Auto-Neuser dann aber am Montag, 7. Juli, über die Straße ging, um bei seinen Nachbarn diesen Schaltplan abzuholen, stand er vor verschlossenen Türen. „An der Scheibe klebte ein Zettel mit der Aufschrift ,Heute wegen interner Veranstaltung geschlossen‘. Ab morgen sei wieder normal geöffnet“, erzählt der gelernte Kfz-Meister, der ebenso wie Nürnbergs bisheriger Ferrari-Vertragshändler mit Luxusautos handelt.((Platzhalter))Tags darauf ging es auf dem Betriebsgelände der Mertel Italo Cars Nürnberg GmbH allerdings zu wie in einem Taubenschlag. Überall seien Polizeiautos und schwarze VW-Busse der Kripo gestanden, erzählt Kettner. Außerdem seien immer wieder sichtlich aufgeregte Menschen mit Anhängern vor dem im Norden Nürnbergs gelegenen Ferrari-Autohaus vorgefahren, um ihre dort eingelagerten Fahrzeuge abzuholen. Da habe er zum ersten Mal realisiert, dass in dem benachbarten Betrieb wohl irgendetwas aus dem Ruder gelaufen ist.((Platzhalter))Nach und nach hat Kettner dann erfahren, was dort vor sich geht. Dass die Staatsanwaltschaft Nürnberg-Fürth gegen die Verantwortlichen des Unternehmens wegen des Verdachts des Betrugs, der Urkundenfälschung und der Insolvenzverschleppung ermittelt. Dass es Gerüchte gab, die Geschäftsführung habe Autos mehrfach verkauft. Dass Ferrari schnell reagierte und den Händler- und Servicevertrag mit der Mertel Italo Cars Nürnberg GmbH mit sofortiger Wirkung beendete. „So einen Fall hat es in unserer Branche noch nicht gegeben“, konstatiert Kettner.((Platzhalter))Was bei dem bisherigen Ferrari-Vertragshändler auf der anderen Seite der Straße genau gelaufen ist, darüber will der Geschäftsmann nicht spekulieren. Zu Geschäftsführer Siegfried Mertel habe er immer ein gutes Verhältnis gehabt, betont der 61-jährige Nürnberger, der seit über 40 Jahren in der Kfz-Branche arbeitet. Laut Kettners Darstellung war das stets eine friedliche Koexistenz, was auch den unterschiedlichen Kundenkreisen geschuldet war.<h3>Zu Geschäftsführer Siegfried Mertel immer ein gutes Verhältnis gehabt</h3>„Ich habe auch immer wieder Ersatzteile bei ihnen gekauft. Das bietet sich ja an, wenn der nächste Ferrari-Vertragshändler nur ein paar Meter vom eigenen Betrieb entfernt ist“, berichtet der Geschäftsmann, dem in den vergangenen Wochen wegen dieser räumlichen Nähe aber auch Geschäfte geplatzt sind. Ein ausländischer Kunde wollte zum Beispiel einen seltenen Sportwagen bei der Scuderia Auto-Neuser kaufen, hat dann aber wohl bei Google Maps den genauen Standort des Unternehmens recherchiert. „Und dabei hat er wahrscheinlich auch Mertel Italo Cars entdeckt“, mutmaßt Hubertus Kettner.((Module))Trotz all seiner Beteuerungen, dass die beiden Betriebe völlig unabhängig voneinander arbeiten, trat der Kunde vom Kauf zurück. „Das war ihm dann einfach zu heikel“, sagt der Chef von Auto-Neuser, der wegen solcher Vorkommnisse ein Video-Statement in den sozialen Netzwerken hochgeladen hat. Darin betont er mit Nachdruck, dass er mit diesem Skandal nichts zu tun habe.((Platzhalter))Das mediale Echo auf die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft und das vorläufige Insolvenzverfahren des bisherigen Nürnberger Ferrari-Vertragshändlers haben die weltweit gut vernetzte Szene der Ferrari- und Sportwagen-Fans in Unruhe versetzt. Die Gerüchte schießen ins Kraut - und das in einer Zeit, in der auch die Luxusauto-Branche unter Druck steht.„Die Delle im Markt ist schon deutlich im Moment. Die Leute halten ihr Geld zurück“, berichtet Kettner. Die weltweiten Krisen, die wilde Zollpolitik von US-Präsident Donald Trump, die Wirtschaftsflaute in Deutschland und die Diskussionen rund um die Elektromobilität - all das habe die Menschen verunsichert. Ein Schlag ins Kontor für die Luxushersteller ist auch der Krieg in der Ukraine und die Wirtschaftssanktionen gegen Russland. „Russische Oligarchen haben früher richtig groß eingekauft, aber das ist vorbei“, konstatiert der fränkische Auto-Experte.<h3>Viele Luxusautos und Oldtimer bei Scuderia Auto-Neuser in Nürnberg zu sehen</h3>In Deutschland könnten sich viele reiche Menschen zwar nach wie vor problemlos den nächsten Ferrari, Lamborghini oder McLaren leisten, dennoch hält sich diese Klientel momentan zurück. „Es kommt halt schlecht an, wenn ich in meinem Unternehmen wegen der Rezession Mitarbeiter entlasse und mir dann einen Supersportwagen für eine halbe Million Euro in die Garage stelle“, sagt der Nürnberger Geschäftsmann, der mit allen möglichen Arten von exklusiven Automobilen handelt.Wer sich in den Räumlichkeiten der Scuderia Auto-Neuser im Kleinreuther Weg umsieht, bekommt dort einen Einblick in rund 80 Jahre Automobilgeschichte. Aktuelle Modelle von Ferrari oder McLaren stehen zwar auch in der Ausstellungshalle, aber der Großteil der präsentierten Fahrzeuge sind Klassiker wie der Ferrari Testarossa, der Maserati 3500 GT Vignale Spyder oder der Jaguar E-Type. Auch einige historische Rennwagen sowie Exoten des italienischen Designers und Entwicklers Franco Sbarro warten auf Interessenten. Teuerstes Fahrzeug der Kollektion ist derzeit ein Ferrari 365 GTB/4 Daytona im Wert von über einer Million Euro.((Platzhalter))Entsprechend gemischt ist dann auch die Kundschaft des Traditionshauses, das vor über 60 Jahren von dem mittlerweile 93 Jahre alten Fritz Neuser gegründet wurde. Zwischendurch komme auch mal ein junger Kerl, der sich laut Kettner vom Erbe seiner Oma einen Ferrari kaufen und damit die Mädels beeindrucken will - „aber das ist die Ausnahme“.((ContentAd))Viele Kunden der Scuderia Auto-Neuser erfüllen sich einen langjährigen Traum, wenn sie zum Beispiel einen 50 Jahre alten Sportwagen für einen sechsstelligen Betrag erwerben. „Das sind Genießer, die am Abend noch mal in die Garage gehen, um über den Lack ihres Traumautos zu streichen, sich an der Linienführung zu erfreuen und dabei ein Glas Rotwein zu trinken“, beschreibt Kettner diesen Phänotyp von Auto-Fan.<h3>Auch am Sonntag rufen manchmal die Kunden bei Hubertus Kettner an</h3>Bei diesen Menschen ist dem Nürnberger zufolge, der selbst ein bekennender Autonarr ist, ein extrem intensiver Kundenkontakt notwendig. „Solche Leute gehen beim Kauf richtig in die Tiefe und wollen sich mit diesem Auto auch an uns binden. Die kaufen den Service gleich mit“, erzählt Kettner.Und der kann richtig aufwendig werden, wenn das Team der Scuderia Auto-Neuser zum Beispiel Ersatzteile besorgen muss, die schon längst nicht mehr hergestellt werden. Oder wenn am Sonntag das Handy des 61-Jährigen klingelt, weil ein Kunde irgendwo in der Pampa mit seinem alten Schätzchen liegengeblieben ist und die Hilfe eines Spezialisten benötigt.((Platzhalter))Deshalb bedeuteten auch die Corona-Pandemie und die zeitweiligen Kontaktbeschränkungen einen tiefen Einschnitt für die Luxusauto- und Oldtimer-Branche. „Wir verkaufen nichts am Telefon. Unsere Kunden wollen ihr Auto vor dem Kauf sehen, sich reinsetzen und es Probe fahren“, berichtet der Fachmann, der zeitweise auch als Kfz-Sachverständiger arbeitete.Kettner ist aber optimistisch, dass es für seine Branche irgendwann wieder aufwärts geht. „Dieses Auf und Ab ist typisch beim Handel mit teuren Autos. Und die Faszination, die von einem Ferrari oder von anderen Sportwagen ausgeht, wird immer bestehen bleiben.“((Platzhalter))

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Arbeitgeber in der Region

Insolvenz von Unternehmen und Firmen

Ferrari-Experte erklärt Probleme der Branche

Nina Eichenmüller, Redakteurin

Nina Eichenmüller

Ferrari

Polizei stand bei Mertel Italo Cars in Nürnberg vor der Tür - Ermittlungsverfahren laufen

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Mertel Ferrari Händler

„Ich hätte das nie vom Mertel gedacht“: Nachbarn in Nürnberg von Polizeieinsatz überrascht

Nach Polizeieinsatz bei Autohändler Mertel in Nürnberg: Ferrari zieht Konsequenzen

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Nach dem Aus für Mertel Italo Cars: Ferrari hat einen neuen Vertragspartner in Nürnberg

Ferrari ist extrem auf sein exklusives Image und seinen guten Ruf bedacht, deshalb wählt der Traditionshersteller aus dem italienischen Maranello seine Neuwagen-Kunden sehr sorgfältig aus. Und der finanzielle Hintergrund des potenziellen Käufers ist dabei nicht unbedingt das ausschlaggebende Element.Interessenten müssen in vielen Fällen zum Beispiel eine gewisse Markentreue mitbringen. Ferrari bevorzugt langjährige und leidenschaftliche Fans, die sich immer wieder für einen der Flitzer mit dem springenden Pferd auf der Karosserie entscheiden.Im Regelfall dürfen Kunden ihren neuen Ferrari auch nicht zu früh weiterverkaufen. Vor allem bei limitierten Modellen achtet der Hersteller streng auf eine Mindesthaltedauer, um Spekulationen zu vermeiden.Überhaupt keinen Spaß versteht der italienische Autobauer bei Modifikationen an seinen Fahrzeugen. Tuning-Fans, die Änderungen am Motor, an der Karosserie oder an der Lackierung vornehmen, laufen sogar Gefahr, auf einer schwarzen Liste des Herstellers zu landen. Popstar Justin Bieber zum Beispiel hat laut Medienberichten keine Möglichkeit mehr, ein Neufahrzeug bei einem Vertragshändler zu erstehen, weil er seinen Ferrari 458 Italia umlackieren ließ und mit verbreiterten Kotflügeln und Felgen eines Fremdherstellers verunstaltete.

Ferrari wählt Kunden sorgfältig aus

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Nürnberg - Die Ermittlungen gegen Mertel Italo Cars in Nürnberg setzen auch dem Nachbarn des bisherigen Ferrari-Vertragshändlers zu. Auch er handelt mit Luxusautos und gewährt Einblicke in eine exklusive Szene, die aktuell einige Probleme hat.

Ermittlungen gegen Mertel Italo Cars Nürnberg: Ferrari-Experte über Probleme der Branche