Hans Pühn

Auf der B2 zwischen den bayerischen Wirtschaftsregionen Nürnberg und Augsburg zu pendeln, war einst im Bereich des Landkreises Roth eine nervige Angelegenheit. Vor allem Ortsdurchfahrten erwiesen sich als leidiger Zeitfaktor. Für die Menschen aber, die mit dem Autostrom leben mussten, war die B2 schlichtweg eine Katastrophe. Ortsumfahrungen erwiesen sich als wahrer Segen. Vor genau 50 Jahren wurde die Umgehungsstraße für die Stadt Roth freigegeben. 45 Jahre später setzte die Wernsbacher Umgehung den Schlusspunkt hinter eine Vielzahl von Straßenbaumaßnahmen in Zusammenhang mit der „neuen“ B2 im Landkreis Roth.((ContentAd))Im Volksmund heißt jene Straße, die dafür gesorgt hat, dass die regelmäßigen Staumeldungen für den Bereich der Rother Innenstadt der Vergangenheit angehören, nach wie vor Umgehungsstraße. Verkehrsplaner kreierten zwischendurch Begriffe wie B2a oder B2 neu, ehe inzwischen wieder schlicht und einfach von der Bundesstraße 2 die Rede ist. Jener Straße also, die einst im Landkreis Roth mitten durch die Ortschaften Rednitzhembach, Pfaffenhofen, Roth, Kiliansdorf, Untersteinbach, Wernsbach und Röttenbach führte und vor allem jenen Menschen, die an den Hauptstraßen wohnten, im wortwörtlichen Sinn den Schlaf raubte.<h3>Berühmtes „Nadelöhr“</h3>Seit genau 50 Jahren führt eine Umgehungsstraße den überörtlichen Verkehr um die Kreisstadt Roth herum. Die Planungen dafür begannen schon anfangs der 1960er-Jahre. Abhilfe tat Not. Denn das innerstädtische „Nadelöhr“ in Roth hatte es einst zu einer fragwürdigen Berühmtheit gebracht. Wer zu Wirtschaftswunderzeiten nach dem Zweiten Weltkrieg im Bereich der Stadt Roth die B2 benutzen musste, landete vor allem werktags unweigerlich in einem Stau. Gleich aus welcher Richtung er die Kreisstadt ansteuerte. Die einspurige Engstelle zwischen Marktplatz und der Rothbrücke hatte es in sich. Die unabdingbaren Ampeln bremsten den B2-Verkehr regelrecht aus. Vor allem freitags, wenn hunderte von Bundeswehrlern für ein Wochenende lang das Weite suchten, kam es zu kilometerlangen Staus.((Platzhalter))Nachdem sich in Roth durch die Freigabe der Umgehungsstraße im Jahr 1975 die Verkehrssituation entspannt war, liefen bei den Fachbehörden die Planungen und Arbeiten für den Anschluss der neuen B2 an die Autobahn Nürnberg-Heilbronn bereits auf Hochtouren. 1978 war es schließlich so weit. Dabei wurde dem Wunsch des Landkreises, die neue Verbindung als „Ausfahrt Roth“ zu bezeichnen, entsprochen. Die südlichen Rother Ortsteile mussten sich dagegen gedulden, bis sie von der „B2 a“ profitierten. Zunächst befreite die neue Straße, die die Ortsverbindungsstraße zwischen Belmbrach und Kiliansdorf überquert und die Otto-Lilienthal-Kaserne optimal an das örtliche und überörtliche Straßennetz anschließt, den Ortsteil Kiliansdorf beziehungsweise den Kiliansdorfer Berg weitestgehend von Hektik und Straßenlärm. Im Jahr 2009 konnte Bayerns Innenminister Joachim Herrmann schließlich auch die neue B2-Ausfahrt „Belmbrach“ freigeben. Fünf Jahre später erhielt Untersteinbach seine lange ersehnte Ortsumfahrung. 17 Millionen Euro verschlang dieses Teilstück, das aus dem Unfallschwerpunkt Untersteinbach wieder ein idyllisches Dorf werden ließ.((Platzhalter))Am längsten in Geduld üben musste sich die Bevölkerung in Röttenbach und Wernsbach. In Röttenbach riss der Bevölkerung fünf Jahre nach der Jahrtausendwende regelrecht der Geduldsfaden. Eine ganze Gemeinde ging auf die Barrikaden. Mit ausgesprochen wirkungsvollen Protestaktionen sorgte man für eine Flut von Schlagzeilen, die selbst in Berlin gelesen wurden und nach fast 30-jähriger Wartezeit endlich die erhoffte Reaktion hervorriefen. Der B2-Verkehr mit täglich zwischen 15.000 und 17.000 Fahrzeugen (davon rund 4000 Lkws) hatte nicht nur Lärm, Dreck und Gestank, sondern durch Unfälle auch viel Leid ins Dorf gebracht. In den 1980er-Jahren war der durch den Bundesstraßenverkehr regelrechte zweigeteilte Ort nur knapp einer Katastrophe entgangen, als ein verunglückter Tankzug erst unmittelbar von den Zapfsäulen der örtlichen Tankstelle zum Stehen kam. Insgesamt forderte der „Autobahnverkehr“ durch Röttenbach in vier Jahrzehnten mit über 30 Verkehrstoten und vielen Verletzten einen sehr hohen Blutzoll.((Module))Anträge und Unterschriftenaktionen für eine Ortsumfahrung blieben lange Jahre ohne Ergebnis. Als das Projekt nach Feststellung der Baureife wieder einmal zu versanden drohte, platzte vielen Röttenbachern der Kragen. Mit Bürgermeister Thomas Schneider an der Spitze probten sie den bürgerlichen Ungehorsam. Protestaktionen hart am Rande der Legalität bewirkten, dass die besondere Problematik Röttenbachs endlich auch in Berlin für Aufsehen sorgte.((Platzhalter))Mit einem Konvoi von Traktoren, die in Schrittgeschwindigkeit auf der B2 tuckerten oder Fußgängern, die ständig den ampelgesicherten Zebrastreifen benutzten, legte man wiederholt den Verkehr lahm. Der Bürgermeister höchstpersönlich steuerte an einem Freitagnachmittag pressewirksam die gemeindeeigene Kehrmaschine ein ums andere Mal über die Hauptstraße. Die einzige Fußgängerampel war im Gemeindezentrum ein lebenswichtiges Instrument. Und zwar nicht nur für Passanten. Um in Röttenbach mit Auto oder Traktor aus einer Nebenstraße auf die B2 einbiegen zu können, musste während der Rushhour der Beifahrer schon mal zur Ampel sprinten, um per Knopfdruck an der Fußgängerampel die Autokolonnen zu stoppen.Nach der im Verkehrswegeplan festgestellten „Baureife“ der Röttenbacher Ortsumfahrung sollte noch einmal ein vierjähriges Wechselbad der Gefühle folgen, ehe im Jahr 2005 endlich der erste Spatenstich erfolgte. Was sich danach tat, nötigte selbst den leidgeplagten Röttenbachern Respekt ab. Mit 15.000 Lkw-Ladungen wurden die nötigen Erdbewegungen bewältigt. 52.000 Tonnen Asphalt ergossen sich auf die durchgehend dreistufe Fahrbahn, die östlich an Röttenbach vorbeiführt. Sechs Brücken, fünf Rückhaltebecken und zwei Auffahrrampen komplettieren das Bauwerk. Nach zweijähriger Bauzeit gab der damalige Innenminister Günther Beckstein im August 2007 schließlich den Verkehr auf der über vier Kilometer langen und zehn Millionen Euro teuren Umgehungsstraße frei. Wie stark befahren diese Straße ist, zeigt, dass nur knapp zwei Jahrzehnte nach der Einweihung schon wieder abschnittweise deren Deckschicht erneuert werden muss.((Platzhalter))13 Jahr nach Röttenbach hielt auch das Dorf Wernsbach seine Würde zurück. Von einer „paradiesischen Ruhe“ sprachen die Einwohner, die Jahrzehnte dem Lärm einen viel befahren Hauptstraße, die mitten durch das Dorf führte, ausgesetzt waren. Wenn Schulkinder die Straße überqueren mussten, um zur Bushaltestelle zu gelangen, war meist viel Geduld gefragt. „Vor allem Montagsmorgen stellten sich die Kinder oft die bange Frage, ob der Busfahrer warten würde, bis sich für sie eine Lücke zum Überqueren der Straße auftat“, blickte ein Wernsbacher Vater auf leidvolle Zeiten zurück, in denen nicht einmal während der Nacht Ruhe einkehrte. Bei offenem Fenster zu schlafen, war ein Ding der Unmöglichkeit.((ContentAd))Das Aufatmen war groß, als im Dezember 2016 der Baubeginn der Ortsumfahrung erfolgte. 31 Millionen Euro hatte die vierspurig angelegte und vier Kilometer lange Strecke verschlungen. Dreieinhalb Jahre nach dem ersten Spatenstich rollte dann auch an Wernsbach der Durchgangsverkehr vorbei. Ein Festtag für die rund 80 direkt betroffenen Einwohner.((Platzhalter))

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Die Bundesstraße 2 (B 2) ist mit rund 845 Kilometern die längste und eine der ältesten Bundesstraßen Deutschlands. Sie durchquert Deutschland in Nord-Süd-Richtung von der deutsch-polnischen Grenze bei Gartz (Oder) bis zur deutsch-österreichischen Grenze bei Mittenwald. Rund 30 Kilometer der B2 führen durch den Landkreis Roth.Von Mitte der 1980er-Jahre bis zum Jahr 2004 war die zweibahnige Fortsetzung der Bundesstraße 2 über die zu diesem Zwecke Kleeblatt-förmige angelegte und im Osten von Schwabach liegende Anschlussstelle Roth der A 6 geplant. Die Fortsetzung war in der Bevölkerung heftig umstritten, da die geplante Trasse durch die Rednitzniederungen hätte verlaufen sollen. Dies hätte nach Ansicht von Naturschützern eine einzigartige Tal- und Naturlandschaft zerstört.Bis 1995 war „B2a“ die Bezeichnung für das Teilstück zwischen der Autobahnanschlussstelle Roth und der Stadt Roth. Dieses Teilstück wurde 1995 umgewidmet und ist seitdem die eigentliche B2. Die ursprüngliche Strecke von Schwabach über Rednitzhembach und Pfaffenhofen nach Roth (Stadtgebiet) wurde zur Staatsstraße 2409 abgestuft. Entlang dieser Staatsstraße ist gerade zwischen Rednitzhembach und Pfaffenhofen der letzte Abschnitt eines Radweges im Bau. pü

Eine der ältesten Bundesstraßen

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Roth - Vor 50 Jahren eröffnete die Umgehungsstraße in Roth, die den Verkehr entlastete und die Wohnqualität steigerte. Dies markierte den Beginn bedeutender Infrastrukturerweiterungen in der Region, die jahrzehntelange Verkehrsprobleme lösten.

Stauschreck B2: Roths Umgehungsstraße feiert 50 Jahre Entlastung für lärmgeplagte Städte