Tobi Lang

Herr Wastrack, Mitte Juli wurde ein Radler schwer verletzt, nachdem ihm ein Laster an der Von-der-Tann-Straße die Vorfahrt genommen hatte. Wie häufig sind solche Unfälle?Rund 72 Prozent der Unfälle, an denen Rad- und KfZ-Fahrende beteiligt sind, passieren an Kreuzungen oder Ausfahrten. Bei circa drei von vier Unfällen sind KfZ-Fahrende die Hauptverursacher. Wenn rechts abbiegender Verkehr den geradeausfahrenden Radverkehr kreuzt, kommt es häufig zu kritischen Situationen. Wer abbiegt, muss dem geradeaus fahrenden Verkehr Vorrang gewähren. Häufig ist zu beobachten, dass hier nicht ausreichend Rücksicht genommen wird. Teils wird abgebogen, obwohl man gerade noch diese überholt hat. Gefährlich ist dies vor allem bei Fehlern von LKW-Fahrenden, da hier die Gefahr von schweren oder tödlichen Verletzungen größer ist.((Platzhalter))Hat Nürnberg ein Grundsatzproblem mit solchen Kreuzungen?Das Problem zeigt sich bundesweit und ist einerseits eines fehlender Rücksichtnahme, aber auch auf den KfZ-Verkehr optimierter Infrastruktur. Die Leistungsfähigkeit einer Kreuzung wird nicht an der Sicherheit bemessen. Hier ist die Politik gefragt, verletzliche Verkehrsteilnehmende zu schützen - beispielsweise durch getrennte Ampelphasen und geschützte Aufstellflächen.((Platzhalter))Was muss sich tun, damit sich solche Unfälle verhindern lassen?Der Mobilitätsbeschluss sieht vor, dass sogenannte geschützte Kreuzungen geprüft werden. Hier werden Radfahrende etwas von der Fahrbahn weggeleitet und haben eine geschützte Aufstellfläche. Durch den kleineren Radius müssen KfZ-Fahrende langsamer fahren. Da, wo sich die Wege kreuzen, ist durch den veränderten Winkel die Sicht auf Radfahrende besser, auch haben Radfahrende im Falle einer Vorfahrtsverletzung mehr Zeit zum Reagieren. Leider hat man sich zuletzt zum Beispiel Leyherstraße Ecke Jansenbrücke trotz genug Platz, ohne ausreichende Begründung gegen diese Variante und für einen Radstreifen in Mittellage entschieden. Hier ist politischer Wille gefragt.((ContentAd))Aber selbst was heute beschlossen wird, muss erst gebaut werden. Bis dahin braucht es mehr Kontrollen, härtere Strafen, aber auch mehr Miteinander. Insbesondere in Kommentarspalten wird stark in Fahrzeuggruppen pauschalisiert. Es würde helfen, wenn wir mit anderen so umgehen, wie mit nahestehenden Personen - die würden wir auch nicht eng überholen, schneiden, sondern besonders gut aufpassen.

Bei einem schweren Verkehrsunfall am Dienstagmitta

Ich fahre viel Rad, auch in der Stadt… es vergeht KEIN Arbeitsweg, an dem mir nicht in genau so einer Situation die Vorfahrt durch ein KFZ genommen wird… hier muss dringend was passieren, auch die Kreuzungen übersichtlicher gestalten und mehr Bewusstsein schaffen für Rücksichtnahme…idealerweise von beiden Seiten!

"Es würde helfen, wenn wir mit anderen so umgehen, wie mit nahestehenden Personen - die würden wir auch nicht eng überholen, schneiden, sondern besonders gut aufpassen." Diese Einstellung wäre ein großer Fortschritt. Leider gibt es in allen Städten solche Gefahrenzonen. Man hat den Eindruck, dass Rücksichtnahme ein Fremdwort geworden ist. Ich stellte inzwischen meine Radaktivitäten weitgehend ein, denn gerade diese Ecke fuhr ich oft. LKW sind massenhaft unterwegs. Wenn ich mit meinem Auto in die Nähe von einem Hindernis komme, dann piept es wie verrückt. Ist das bei LKWs immer noch nicht der Fall? Da müsste nachgerüstet werden. Allerdings, bei den vielen LKW-Unfällen, gerade heute wieder auf der B8 bei Langenzenn, erweckt das den Eindruck, dass viele Fahrer nicht auf der Höhe der Zeit sind. In manchen Ländern gibt es kaum Radverkehr. Vielleicht liegt es doch am Unvermögen vieler Lenker? Manche Radfahrer halten von sich aus nicht die 1,50 m Grenze ein, sondern quetschen sich vorbei.

Silke Roennefahrt

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Nach tödlichem Unfall in München: Wie sicher sind die mittigen „Fahrradweichen“ in Nürnberg?

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Nürnberg - Ein schwerer Unfall wirft Fragen auf: Wie gefährlich sind Nürnbergs Kreuzungen für Radler? Ein Experte sieht nicht nur die Politik in der Pflicht, sondern alle Autofahrer. Es braucht dringend mehr Rücksicht, denn: Es geht manchmal um Leben und Tod.

Nach schwerem Radunfall: Wie gefährlich sind Nürnbergs Kreuzungen?