Volkan Altunordu

Mehr als ein Jahrzehnt lang wurde um den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs bereits diskutiert. Erst haben Nürnbergs Kommunalpolitik sowie die Landespolitik ihre Argumente in die scheinbar endlose Debatte um die umstrittene Milliardenmaßnahme eingebracht. Dann waren die Richter am Zug, bis das Verwaltungsgericht Ansbach im März verbindlich entschied: Es darf gebaut werden. Im Gegensatz Politikern und Richtern kam dabei eine Gruppe nicht zu Wort, finden zumindest einige Gegner des Projekts: nämlich die Nürnberger Bevölkerung.((ContentAd))Die Initiative „Lieber zurück aus Los“, zu der sie sich - wie mehrfach berichtet - zusammengeschlossen haben, ist jedenfalls fest überzeugt, dass die Bürgerinnen und Bürger nicht ausreichend beteiligt wurden. Und natürlich davon, dass „der Großteil der Nürnberger Bevölkerung nicht hinter den Ausbau-Plänen steht“, wie auf der Homepage zum gleichnamigen Bürgerbegehren zu lesen ist. Mit mindestens 12.000 Unterstützer-Unterschriften soll das einen Bürgerentscheid erzwingen, bei dem mindestens 10 Prozent der wahlberechtigten Bevölkerung (350.000) mit abstimmen und - so zumindest die Hoffnung der Initiative - den Ausbau mehrheitlich ablehnen.((Platzhalter))Ob die Männer und Frauen hinter dem Bürgerbegehren - darunter zahlreiche Architekten, Stadtplaner und Verkehrsexperten - mit ihrer Einschätzung des Bürgerwillens richtig liegen, muss sich allerdings erst noch zeigen. Ein Blick auf die - freilich alles andere als repräsentativen - Sozialen Medien nährt Zweifel. Der Tenor der knapp 90 Kommentare, die sich auf der Facebook Seite NN Nürnberg unter unserem jüngsten Artikel zu dem Bürgerbegehren ist eindeutig: Baut endlich den Frankenschnellweg aus, wie die mit Abstand meisten Kommentatoren fordern.Die Geduld scheint bei den meisten erschöpft, so wie zum Beispiel bei Thomas Geier, der schreibt: „Bitte baut den Bums jetzt endlich, sonst erlebe ich das nicht mehr“. Verständnis für das Bürgerbegehren zeigt kaum jemand, denn „Die Stille Mehrheit der Bevölkerung im Großraum Nürnberg ist jeden Tag genervt.“, wie Wolfgang Krieger feststellt. „Seit Jahren wird es unnötig hinausgezögert“, schreibt Yvonne Höfler, die wie viele andere eine weitere - und vor allem teure - Verschleppung des Projekts befürchtet. „Sollten jetzt wieder unnötige Kosten entstehen, sollen die auch für die bereits entstandenen Kosten aufkommen!“ schimpft sie in Richtung der Bürgerbegehren-Initiatoren.<h3>Teils grenzwertige Kommentare über Gegner der Nürnberger Ausbaupläne</h3>Auf ihrer Seite sind vorerst nur wenige Nutzer, wie Oliver Schitthelm, der den Ausbau-Befürwortern entgegenhält: „Ob sich das Thema Stau erledigen wird, ist offene Frage. Nach meiner Kenntnis ist der Stand der Wissenschaft, dass mehr Straßen fast immer zu mehr Verkehr führen. Von daher sehe ich durchaus das Risiko, dass dann einfach nur noch mehr Menschen im Stau stehen werden.“ Oder Nermin Zahirovic, die zu bedenken gibt, dass dank autonom fahrender Autos bestehende Straßen bald „bis zu 80 Prozent mehr Verkehr bewältigen - ohne zusätzlichen Ausbau“.Doch damit stehen sie zumindest auf Facebook ebenso auf verlorenem Posten, wie die Aktivisten von „Lieber Zurück auf Los“, über die viele grenzwertige Kommentare zu lesen sind - von „Antidemokraten“ bis „Witzfiguren“. Bleibt zu hoffen, dass die von den Bürgerbegehren-Initiatoren erhoffte gesellschaftliche Debatte in der realen Welt zivilisierter und sachlicher verläuft als in der virtuellen.((Platzhalter))

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Frankenschnellweg-Ausbau

@Korrekturleser: A73 und A71 können Sie doch nutzen, ohne quer durch Nürnberg zu fahren. Wie Sie selbst schreiben, sollte es außen herum schneller gehen. Selbst wenn es den Tunnel irgendwann geben sollte.
Lösen Sie den Widerspruch in Ihrem Beitrag noch auf?

Was in Nürnberg fehlt ist nicht nur der Tunnel an den Rampen. Es fehlt auch eine Westumgehung in Form einer Autobahn, die eine Verbindung zwischen der A3 und der A6 herstellt. hier gab es mal Planungen, aber die liegen schon sehr lange in der Schublade. Die A73 ist eine klassische Stadtautobahn genau wie die Südwesttangente, die den lokalen Verkehr sammelt und die umgebenden Wohngebiete entlastet. Auf dem Deckel des Tunnels wird eine wertvolle Grünanlage entstehen.. Hier braucht es kein "Zurück auf Los". Es wurde Jahrzehntelang geplant und gestritten. Jetzt ist es Zeit, dass die Bagger anrücken. 

Es ist sehr die Frage, wie relevant Äußerungen in den Digitalen Medien sind - werden doch gerade Widerrede und Streit von den Algorithmen nach oben gespült.

Die Münchner waren einsichtiger: die direkte Verbindung durch die Stadt haben sie angefangen, das Projekt abgebrochen und das Begonnene zum Teil zurückgebaut. Stattdessen dann Mittlerer Ring und für den Fernverkehr die A99.
Nürnberg hat sowohl  B4R als auch die Autobahnen A3/A9/A6 um die Stadt herum.
Die Probleme mit dem FSW innerhalb des B4R löst man mit Rückbau. Und nicht mit einem Tunnel für über eine Milliarde, der alles nur verschlimmert. Wenn er fertig ist, mit noch mehr Verkehr vor allem auch in der Südstadt, die angeblich geschützt werden soll. Irgendwann nach 2040, wenn überhaupt. Bis dahin Chaos durch eine Riesenbaustelle.
Wer kann so etwas wollen? Das Bürgerbegehren ist erfolgreich. Den Bürgerentscheid werden wir gewinnen. Und dann können wir uns endlich den echten Problemen widmen. Und nicht nur den gefühlten verbohrter Autofahrer.

Was die Gegner des Volksbegehrens anscheinend nicht begriffen haben, ist das Ausmaß der Klimakatastrophe, die bei der Planung des Projektes noch keine Rolle spielte (@M95L: daher gab es zu Anfang kaum Widerstand) und die in 20 Jahren  (falls die Röhre bis dahin fertig ist) aus unserer Welt eine andere gemacht haben wird. Bei 2°Plus (was im Inland/zugebauten Städten wie Nbg 6-10 Grad mehr bedeutet) macht es einen riesigen Unterschied, ob statt eines intakten Wäldchens & einer alten Allee ein Koloss aus Beton und Asphalt sowie 8-m hohe Lärmschutzwände die Stadt durchschneiden. (Den Anwohnern könnte eher durch ein Tempolimit geholfen werden, sie wollen ihre Sicht aufs Grüne behalten.) Statt den (MIV-) Verkehr auf ÖPNV, Fuß- und Radverkehr zu verlagern und die freigewordenen Flächen zu begrünen und zu kühlen (z.B. durch einen Stadtkanal), will Nbg, das deutschlandweit an vorletzter Stelle beim Stadtgrün steht, eine riesige Fläche versiegeln und 1/3 mehr Verkehr in die Stadt locken. 

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Bürgerbegehren zum Frankenschnellweg Nürnberg: So wollen Gegner den Ausbau noch verhindern

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/nuernberg/nurnberger-burgerbegehren-gegen-frankenschnellweg-ausbau-sorgt-im-netz-fur-harte-debatte-1.14770311

Nürnberg - Das Bürgerbegehren „Lieber zurück auf Los“ will den Ausbau des Frankenschnellwegs Nürnberg per Bürgerentscheid verhindern und hofft auf eine rege Debatte in der Stadtgesellschaft. In den sozialen Medien verläuft die aber vorerst anders, als erhofft.

Nürnberger Bürgerbegehren gegen Frankenschnellweg-Ausbau sorgt im Netz für harte Debatte