Roman Schuster

Vor einem kleinen Waldstück steht ein massiver Betonblock, etwa zweieinhalb Meter auf vier Meter breit, knapp zwei Meter hoch. Darauf parkt ein lilafarbener Ford Ka. Das Modell ist nur noch am Heckschriftzug zu erkennen, so demoliert und plattgedrückt ist das Auto. „Ladungssicherung ist wichtig“, sagt Volker Fürbeth. Das Fahrzeug sei damals hinter einem LKW gefahren und wurde von dessen herabfallender Ladung zerquetscht. Nur einer von zahlreichen Verkehrsunfällen, den das Gutachterbüro „Fürbeth und Kollegen“ aus Erlangen-Tennenlohe im Auftrag von Staatsanwaltschaften und Gerichten rekonstruiert hat.((ContentAd))Seit 36 Jahren analysiert Volker Fürbeth Unfälle, die Regierung von Mittelfranken hat ihn als Sachverständigen öffentlich bestellt. Er musste auch einen Eid leisten. Die Arbeit beschränkt sich auf „forensische Tätigkeiten“, so Fürbeth. Das Ingenieurbüro arbeite „unabhängig von der Versicherungswirtschaft und Automobilclubs“, sei ausschließlich für die Justiz tätig - technische Kenntnisse braucht es als Beweismittel in Zivil- und Strafprozessen.<h3>Gutachter präsentieren ihre Ergebnisse mit Skizzen und Fotos im Gerichtssaal, manchmal wird spontan gerechnet</h3>In seinen Anfangsjahren zeichnete Fürbeth mit „dickem Filzstift“ auf weiße DIN-A4-Blätter, heute würden bis zu 15-seitige Anlagen geliefert, samt „dreidimensionalen Ausarbeitungen aller Bewegungsabläufe“. Es gelte, alle Phasen eines Unfallgeschehens darzustellen, Fürbeth und sein Team präsentieren ihre Analysen selbst im Gerichtssaal: „Was man selbst sehen kann, kann man viel besser nachvollziehen. Und dem schenkt man auch deutlich mehr Glauben.“ Mitunter bieten die Sachverständigen - auf Nachfrage der Richter - noch spontane Berechnungen.((Platzhalter))Die Gerichte - egal, ob es um Zivilstreitigkeiten nach Verkehrsunfällen, möglichen Pfusch am Bau oder medizinische Behandlungsfehler geht - sind regelmäßig auf Gutachter als Wissenshelfer angewiesen. In Strafprozessen dreht sich die Beweisaufnahme um die Schuldfrage, und so ziehen auch die Strafverfolgungsbehörden regelmäßig das Gutachterbüro zur Spurensicherung und zur Beweisaufnahme heran. Die Analyse von Verkehrsunfällen sei mittlerweile „sehr, sehr PC-lastig“, so Volker Fürbeth.„Jeder Verkehrsunfall wird nachgestellt, in der Regel dreidimensional simuliert.“ Aber auch die analoge Praxis sei noch Teil der Arbeit: „Wir sehen uns zerstörte Fahrzeuge - sofern noch greifbar - auch stets selbst an, um zu erkennen, aus welcher Richtung ein Fahrzeug gestreift wurde oder wie sich genau das Blech verformen konnte.“ Der Betonklotz draußen dient auch nicht ausschließlich als Sockel für das lilafarbene „Blechdenkmal“: Er ist tief in den Erdboden einbetoniert, unten ist zudem ein „Stoßstangen- Dummy“ angebracht. Darum können ihn die Unfallanalysten als neutralen „Crash-Block“ verwenden.Kracht man gegen einen solchen massiven Betonklotz, nimmt dieser keinerlei Energie auf. Ausgehend von diesem Standardcrashszenario können die Ingenieure diverse Untersuchungen für Einzelfälle vornehmen. Mithilfe des Stoßstangen-Dummys am Block kann Fürbeth beispielsweise „Verformungen von Stoßfängern moderner Kraftfahrzeuge fallbezogen“ untersuchen. Das hilft dabei, die jeweiligen Einzelfälle besser zu beurteilen.((Platzhalter))Inzwischen beschränke sich das Ingenieurbüro nicht mehr nur auf Unfälle im Straßenverkehr: Einmal habe eine Richterin lange nach einem Experten für Keramikkochfelder gesucht: „Glas an einem derartigen Kochfeld ähnelt einer Karosserieverglasung.“ Fürbeth und sein Team kümmerten sich um den speziellen Fall. „Wir haben Vergleichskochfelder in die Beurteilung einbezogen, haben sie entsprechend gecrasht und ein technisch fundiertes Gutachten abgeliefert.“ Und darum habe der Folgeauftrag zu weiteren Küchenutensilien „nicht lange auf sich warten lassen“.<h3>Gutachterbüro deckt vielfältige Fachdisziplinen ab: Werkstoffanalyse, Mathematik, Physik, Bauingenieurwesen, Elektronik, Mechatronik</h3>Gerade um Antworten auf derartig verschiedene Fragestellungen zu finden, ist das Team des Ingenieurbüros breit aufgestellt, was einzelne Fachdisziplinen betrifft: Fürbeth selbst ist klassischer Maschinenbauingenieur mit Schwerpunkt Fahrzeugtechnik. Im Team finden sich unter anderem noch Expertinnen und Experten für Werkstoffanalyse, Mathematik, Physik, Bauingenieurwesen, Elektronik oder Mechatronik. „Und vielleicht verstärkt unser Team mittelfristig noch ein Robotiker“, sagt Volker Fürbeth. Denn auch wenn der Straßenverkehr seit seiner Anfangszeit laut dem Maschinenbauer „insgesamt deutlich sicherer“ geworden sei: Je genauer und vielseitiger man Unfälle rekonstruieren könne, desto besser.((Platzhalter))

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