André Ammer

Sofort nach Schichtbeginn geht es für Tim und Gebbi im wahrsten Sinne des Wortes von 0 auf 100. „Das ist schon mal die erste Herausforderung in unserem Job: Der Verkehr in Nürnberg ist die Hölle“, erklärt Tim, während Gebbi auf dem Weg zum ersten Einsatz des Tages über die Bayreuther Straße fährt und sich mühsam seinen Weg durch die anderen Fahrzeuge bahnt. Die Integrierte Leitstelle (ILS), bei der man als Nürnberger automatisch landet, wenn man die 112 wählt, hat das Team der Johanniter-Unfall-Hilfe in den Nordosten der Stadt geschickt.((ContentAd))In mehreren Artikeln werden wir uns mit den vielfältigen Problemen der Krankenhäuser und der Rettungsdienste in unserer Region befassen. Zum Auftakt sind wir eine Spätschicht in einem Rettungswagen mitgefahren.((Platzhalter))Manche Autofahrer vor uns sind etwas überfordert von dem Umstand, dass ein Rettungswagen mit Blaulicht und Martinshorn hinter ihnen aufgetaucht ist. Deshalb klappt die Bildung einer Rettungsgasse nur bedingt. Gebbi nutzt jedoch geschickt jede Lücke, keine zehn Minuten nach der Alarmierung sind wir am Einsatzort. Eine Grünanlage, wo ein alter Mann an der Kante einer Gehwegplatte hängengeblieben und gestürzt ist.Apathisch sitzt der Verletzte auf dem Boden, reagiert zunächst nicht auf die Fragen der Helfer. Der Sturz hat eine blutende Kopfwunde verursacht, kurzzeitig war der 87-Jährige auch bewusstlos. Außerdem schmerzt sein Ellenbogen. Tim erkundigt sich nach Vorerkrankungen und nach Medikamenten wie Blutverdünner, die der Verletzte vielleicht einnimmt, dann heben er und Gebbi den Mann auf die Trage und bringen ihn zum Rettungswagen.((Platzhalter))Tim heißt mit vollem Namen Tim Seefeldt und ist seit März 2022 bei der Johanniter-Unfall-Hilfe Nürnberg im Rettungsdienst tätig. 2016 hat der 26-Jährige seine dreijährige Berufsausbildung zum Notfallsanitäter begonnen und überlegt gerade, ob er noch ein Studium draufpackt. Kennengelernt hat er seinen Beruf durch sein Engagement bei der Feuerwehr, für das er auch Ersthelfer-Kurse absolvieren musste.((Module))„Da bin ich mit dem Rettungsdienst in Berührung gekommen - und das hat mich sofort interessiert“, erzählt Tim, der heute mal wieder mit seinem Kumpel Gebbi zusammenarbeitet. Gebbi heißt eigentlich Daniel Gebhardt, doch bei der Feuerwehr und im Rettungsdienst ist er nur unter seinem Spitznamen bekannt. „Ich glaube, ich habe ihn noch nie mit Daniel angesprochen“, sagt Tim und lacht.<h3>Schicht im Rettungswagen: Sofort nach dem Einsatz wird die Liege desinfiziert</h3>Die beiden jungen Männer kennen sich von der Freiwilligen Feuerwehr Stein. Gebbi ist nach seiner Ausbildung zum Lkw-Mechatroniker bei der Nürnberger Berufsfeuerwehr gelandet. Nebenbei hat der 28-Jährige die Ausbildung zum Rettungssanitäter absolviert und engagiert sich regelmäßig bei den Johannitern. „Andere gehen ins Fußballtraining, ich fahre im Rettungswagen“, erklärt Gebbi, während er das rund fünf Tonnen schwere Fahrzeug Richtung Martha-Maria-Krankenhaus steuert. Tim überprüft derweil die Vitalfunktionen des Patienten und macht vorsichtshalber ein großes EKG. Sein Verdacht einer Herzrhythmusstörung bestätigt sich: Das EKG zeigt einen sogenannten Rechtsschenkelblock an.Nachdem sie den 87-Jährigen in die Notaufnahme gebracht haben, reinigt Gebbi die Transportliege mit Desinfektionstüchern und tauscht die benutzten Elektroden des EKG-Geräts gegen neue Exemplare aus. Tim dokumentiert derweil den Einsatz mithilfe des NIDApads, einem speziellen Laptop, der auch die Kommunikation zwischen Leitstelle und Rettungswagen unterstützt.((Platzhalter))Mindestens ein Drittel seiner Arbeitszeit gehe für die Dokumentation drauf, schätzt der junge Sanitäter. Auch deshalb, weil bei der Digitalisierung des Gesundheitswesens noch Luft nach oben ist: Bei den meisten Krankenhäusern muss er einen Papierausdruck der im NIDApad eingegebenen Daten in der Notaufnahme abgeben, wo sie dann in weiteren Arbeitsschritten ins IT-System der Klinik eingepflegt werden.Ein weiteres Problem, mit dem Tim und seine Mitstreiter im Rettungsdienst zu kämpfen haben, ist der Mangel bei Arzneimitteln. „Einige für unsere Arbeit durchaus relevante Medikamente sind oft monatelang nicht lieferbar. Dann müssen wir irgendwie improvisieren“, erklärt der 26-Jährige, während es mit Vollgas zum nächsten Einsatz geht. Ein Mann in Schoppershof hat die 112 gewählt, weil seine Ehefrau extreme Bauchschmerzen und Kreislaufprobleme hat.<h3>An Kreuzungen wird die zusätzliche Druckluftsirene aktiviert</h3>Laut der Rettungsleitstelle ist die Frau bereits mehrfach kollabiert, und so holt Gebbi alles aus dem 190 PS starken Turbodiesel des Rettungswagens heraus und schaltet an Kreuzungen die zusätzliche Druckluftsirene ein. Hinten im Fahrzeug klirrt und scheppert das in den Schubladen gelagerte Material wie das Geschirr und Besteck in einem über Feldwege rasenden Wohnmobil.((ContentAd))Die Patientin ist leichenblass und hat einen extrem niedrigen Blutdruck; außerdem stellt Tim eine Verhärtung des Bauchraums fest. Kurz darauf trifft der Notarzt ein, der eine etwas ungewöhnliche Anfahrt hinter sich hat: Anscheinend sind die vier bodengebundenen Notärzte, die aktuell für den Dienst in Nürnberg eingeteilt sind, alle schon in anderen Einsätzen gebunden. Deshalb hat die ILS die Luftrettung angefordert.((Platzhalter))So wurde der Notarzt des Rettungshubschraubers aus Nürnberg, welcher am Flughafen stationiert ist, von der Flughafenfeuerwehr mit einem Fahrzeug nach Schoppershof gebracht. „Ganz schön was los heute“, sagt Gebbi, als er die Patientin ins Klinikum Nord fährt.Nach diesem Einsatz ist es eigentlich an der Zeit für eine Stärkung, doch schon wieder meldet sich die ILS. Also werden die ungegessenen Döner im Fußraum vor dem Beifahrersitz deponiert, und die Fahrt geht nach Gibitzenhof, wo eine Seniorin in ihrer Wohnung gestürzt ist. „Allmächd, muss des jetzt a no sei?“, jammert die 83-Jährige, die erst eine Woche zuvor aus dem Krankenhaus entlassen worden war. Dort war sie wegen Problemen an der Wirbelsäule behandelt worden.<h3>Manche Menschen rufen wegen absoluter Lappalien die 112 an</h3>Tim checkt Gliedmaßen und Schultern und tröstet die Seniorin: „Nichts gebrochen, nichts gerissen, das hätte auch schlimmer ausgehen können.“ Bei der Fahrt in die Klinik ist sie schon wieder recht guter Dinge und erzählt aus ihrem Leben. Vor der Notaufnahme bedankt sich der Sohn des Sturzopfers für den Einsatz der beiden Sanitäter.Solche positiven Rückmeldungen bekommen Tim und Gebbi nicht immer zu hören. Zum Beispiel haben sie es oft mit Menschen zu tun, die wegen absoluter Lappalien den Notruf wählen. „Manche werden auch aggressiv, wenn wir ihnen dann sagen, dass wir kein Taxidienst sind“, erzählt Tim. Einige Kollegen seien sogar schon angegriffen worden, etwa von Menschen unter Alkohol- oder Drogeneinfluss.((Platzhalter))Auch beim letzten Einsatz des Tages müssen sich die beiden Helfer um eine alte Frau kümmern, die gestürzt ist - allerdings mit deutlich schlimmeren Folgen als bei der Seniorin in Gibitzenhof. Das linke Bein ist gebrochen, für den Transport durchs Treppenhaus fordern die Johanniter einige kräftige Helfer der Feuerwehr an.((ContentAd))Weil die Versorgung und der Transport der Verletzten so aufwendig ist, können wir erst mit eineinhalb Stunden Verspätung Feierabend machen. Obwohl es schon nach 23 Uhr ist, fahren wir noch einmal beim Klinikum Nord vorbei, um uns nach der Patientin aus Schoppershof zu erkundigen. „Da hatte ich kein gutes Gefühl“, erklärt Tim und ist sichtlich erleichtert, dass die Frau inzwischen außer Lebensgefahr ist. Wegen innerer Blutungen, verursacht durch einen bislang unentdeckten Tumor, war sie sofort operiert worden. „Wenn wir ein bisschen später gekommen wären, hätte das böse ausgehen können.“

Rettungswagen

Arbeitgeber in der Region

Spätschicht RTW

Sarah Heinze

ARCHIV - Bei einem Herz-Kreislauf-Stillstand ist e

10.000 Leben mehr: Wenn der Rettungsdienst zu lange braucht, sind wir selbst gefragt

Christina Merkel

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Schnelle Hilfe bei Herzstillstand: So gut ist der Rettungsdienst in und um Nürnberg

Robert Schmitt

BRK Haus Schwabach

Zu wenige Notärzte in Mittelfranken-Süd: Wie „Telenotärzte“ das Problem in Zukunft lösen sollen

Im Rettungsdienst muss man zwischen mehreren Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Einsatzzwecken unterscheiden. Ein Rettungswagen (RTW) ist für die Notfallrettung konzipiert und seine personelle Besetzung und medizinisch-technische Ausstattung für die Versorgung, Überwachung und den Transport von Notfallpatienten ausgelegt.Ein Krankentransportwagen (KTW) dagegen wird nicht in der Notfallmedizin eingesetzt, sondern - wie der Name schon sagt - für Krankentransporte, bei denen Geschwindigkeit nicht das vorrangige Kriterium ist. Des Weiteren gibt es Notarzteinsatzfahrzeuge (NEF), die im Gegensatz zum Rettungswagen zum Transport des Notarztes dienen.Das NEF ist nicht zu verwechseln mit dem Notarztwagen (NAW) - dabei handelt es sich um einen Rettungswagen, der zusätzlich mit einem Notarzt besetzt ist. Außerdem gibt es den Intensivtransportwagen (ITW), der hauptsächlich zur Verlegung von Patienten mit kritischem Gesundheitsstatus in ein anderes Krankenhaus gedacht ist.

Fahrzeuge für verschiedene Zwecke

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Wer Wert auf einen pünktlichen Feierabend legt, ist hier falsch: Menschen im Rettungsdienst müssen Druck aushalten können, auch unnötigen Druck, wenn Menschen wegen Lappalien die 112 wählen. Wir sind eine Spätschicht im Rettungswagen mitgefahren.

Mit Blaulicht durch Nürnbergs Stoßverkehr: Wir fahren mit Tim und Gebbi im Rettungswagen