Arno Stoffels

Adidas ist stolz darauf, mehr als nur Arbeitsplätze zu bieten. Dem zweitgrößten Sportartikelhersteller der Welt geht es um das „Schaffen eines erstklassigen Mitarbeitererlebnisses“, wie es im Geschäftsbericht 2024 heißt. Dazu gehört beispielsweise ein großes Angebot an Sportmöglichkeiten oder Veranstaltungen an den Standorten, zumal am Hauptsitz in Herzogenaurach mit rund 6000 Beschäftigten.((ContentAd))Es gehört einiges an Fantasie dazu, diese Ziele mit den Planungen für ein Infrastrukturprojekt wie der Stadt-Umland-Bahn (StUB) zu verknüpfen. Doch genau darauf zielt die Argumentation von Adidas tatsächlich ab, wenn es um den geplanten Trassenverlauf der Tramlinie geht.<h3>300 Meter für die Stadt-Umland-Bahn</h3>Auf einer Strecke von 300 Metern wird die StUB demnach über das Firmengelände des Konzerns geführt, inklusive einer Haltestelle speziell auch für die Mitarbeiter des Unternehmens. So ist es seit Jahrzehnten vorgesehen, doch nun sträubt sich der Konzern öffentlich und pocht auf eine Südumfahrung: Der Campus sei eine einheitliche Fläche, er dürfe nicht von Gleisen zerschnitten werden.((Platzhalter))Aus Sicht des Konzerns ist das nachvollziehbar und vor Ort ist es auch für den Laien schwierig, sich eine im Zehn-Minuten-Takt querende Tram vorzustellen. Das ändert aber nichts an dem Rechtsgrundsatz, dass Verträge einzuhalten sind.Vor über zehn Jahren wurde ein solcher zwischen der Stadt Herzogenaurach und Adidas geschlossen, wonach die städtische Fläche zwischen Campus Nord und Campus Süd vom Konzern genutzt werden kann, solange die StUB noch nicht gebaut ist. Daran ändert weder die Umzäunung des gesamten, planerisch aus zwei Flächen bestehenden Areals etwas, noch die Haltung von Adidas, dass es sich hier um eine Art Heiligtum handelt.((Platzhalter))Zumal die Streckenführung der StUB lange Zeit von Adidas bejaht wurde und beispielsweise auch in konzerneigenen Ausschreibungsunterlagen für die Außenanlagen um die Gebäude des Campus Süd auftaucht, worauf die Stadt Herzogenaurach hinweist.<h3>Adidas hatte keine Einwände gegen die StUB</h3>Außerdem gab es im Raumordnungsverfahren keinerlei Einwände seitens Adidas gegen den Trassenverlauf. Die aktuelle Behauptung, darauf sei verzichtet worden, weil der Konzern eine gütliche Einigung mit dem StUB-Zweckverbands gesucht habe, klingt sehr bemüht. Gleichwohl gab es eine ausführliche Betrachtung der Variante Südumfahrung. Nur, dass das Ergebnis eben nicht im Sinne des Konzerns war.((Module))Adidas verfolgt hier Partikularinteressen, an den bisherigen Planungen gibt es nichts zu rütteln. Und warum eigentlich sollte eine attraktive Ausgestaltung des Streckenabschnitts nicht möglich sein? Klar ist aber auch, dass Adidas seinen Standpunkt auf absehbare Zeit weiter verfolgen wird. Ein Rechtsstreit im Zuge des Planfeststellungsverfahrens könnte das für Abertausende Pendler und Studenten in der Region so wertvolle Verkehrswende-Projekt zeitlich erneut zurückwerfen. Das wäre ein Desaster. Ob es in Kauf genommen werden muss, wird sich zeigen.((Platzhalter))

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Adidas

Stadt-Umland-Bahn - StUB

Die Meinung

Attraktive Arbeitsplätze, schöne Architektur, beeindruckender Campus! Und ein jahrelanges Bekenntnis zu einer wegweisenden Verkehrserschließung. Lauter Pluspunkte für Adidas! Das Entgegenkommen der Stadt Herzogenaurach, die von vorneherein vorgesehene Straßenbahntrasse zwischen den beiden Campusteilen vorübergehend zu nutzen zu können, jetzt so zu beantworten, dass man diese Trasse verhindern will, "mit allen Mitteln", ist nichts anderes als Vertrags- und Vertrauensbruch und entwertet das Unternehmensimage. Dank an die NN, die hier sorgfältig recherchiert und Transparenz schafft! Man kann dem Herzogenauracher Bürgermeister Hacker nur Kraft und Unterstützung wünschen, im Interesse derer, die künftig eine Alternative zum Auto wahrnehmen wollen, einschließlich der adidas-Mitarbeiter, die eine arbeitsplatznahe Station bekommen! Gewerbesteuerzahler, die mit öffentlichem Grund und dem Recht der Allgemeinheit auf diese Weise umgehen, sind kein Segen sondern Gefahr für unser Gemeinwesen!

Ärger um StUB: Adidas wehrt sich gegen Planungen

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Stadt-Umland-Bahn: Das ist der Hintergrund des Streits zwischen Adidas und Herzogenaurach

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Nürnberg - Die Erlanger Bürgerschaft stimmte mehrheitlich für die Stadt-Umland-Bahn. Damit siegte das Gemeinwohl. Dennoch geht es auch ein Jahr später um Partikularinteressen, wie der Konflikt zwischen Adidas und Herzogenaurach zeigt, kommentiert Arno Stoffels.

Adidas im Streit um die Stadt-Umland-Bahn: Eine weitere Verzögerung des Projekts droht