Gabriele Eisenack

Gabi Eisenack

Es sah danach aus, dass die Dauerdiskussion zu einem Abschluss gekommen ist. Im März hatte das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig abschließend grünes Licht für den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs gegeben. Doch es gibt immer noch den Alternativ-Vorschlag der Grünen vom vergangenen Herbst. Und einen Plan B, den die Stadtverwaltung seit 2021/22 in der Schublade liegen hatte. Den hat sie dem Verkehrsausschuss des Stadtrats am Donnerstag, 26. Juni, auf Antrag der Grünen vorgelegt. Und die Debatte geht in eine neue Runde.((ContentAd))„Anlass für diese grob skizzierte Variante waren die bereits damals stark gestiegenen Kosten, die mit der langen Bauzeit verbundenen Kostenrisiken und damit auch Finanzierungsrisiken für die Stadt“, heißt es in den Unterlagen für die Stadträte. Im Grunde deckt sich die Alternativ-Variante der Grünen mit der der Verwaltung bis auf minimale Abweichungen, wie Mike Bock, der verkehrspolitische Sprecher der Grünen-Stadtratsfraktion, und sein Parteikollege Alexander Kahl bestätigen. Beide Varianten kommen, kurz gefasst, ohne Tunnel aus, die Fahrbahnen des Frankenschnellwegs werden gebündelt und nach Norden Richtung Bahndamm verschoben. Damit entstünde deutlich mehr Freiraum für Grün, die Anwohner würden von Lärm entlastet, Ampelkreuzungen würde es auch weiterhin geben. Die Kosten für den Umbau des Frankenschnellwegs fielen mit 200 bis 300 Millionen Euro deutlich geringer aus, die Bauzeit würde verkürzt - für die große Variante sind Kosten von rund einer Milliarde Euro und eine Bauzeit von zwölf Jahren veranschlagt.<h3>Frankenschnellweg Nürnberg: Es gibt immer Alternativen</h3>„Es gibt nichts Alternativloses auf dieser Welt“, sagt Baureferent Daniel Ulrich im Verkehrsausschuss. Aber mit Plan B sei auch nicht alles wunderbar. „Wir haben jetzt Baurecht für den kreuzungsfreien Ausbau. Die Alternative, die wir vorgelegt haben, ist ein Denkansatz. Wir bräuchten noch einmal ein komplettes Planfeststellungverfahren und stünden wieder am Anfang.“ Für den Umbau des Westabschnitts zwischen der Anschlussstelle Nürnberg/Fürth und der Jansenbrücke hat der Stadtrat mit Stimmen von SPD und CSU schon im April grünes Licht gegeben. Der Abschnitt Mitte mit dem Tunnel steht noch zur Abstimmung aus.((Platzhalter))Bei der CSU sorgt die neuerliche Debatte über den Frankenschnellweg für wenig Freude. „Wir müssen das Projekt endlich in die Umsetzung bringen“, sagt Daniel Frank, der verkehrspolitische Sprecher der Christsozialen. Die Grünen hätten lediglich die „ollen Kamellen der Verwaltung aufgewärmt“. „Wir haben das alles schon einmal diskutiert.“ Noch nie sei man so weit gewesen, noch nie hätte so viel Klarheit geherrscht. Auch dank der „großzügigen Förderzusage“ durch Markus Söder.Rund eine Milliarde Euro wird die große Tunnellösung kosten. Allerdings scheint noch nicht abschließend geklärt, wie hoch die finanzielle Beteiligung des Freistaats ausfällt. Ministerpräsident Markus Söder (CSU) hatte von 80 Prozent Förderung gesprochen. Geht es um 80 Prozent der förderfähigen Kosten oder um 80 Prozent der Gesamtkosten? Nasser Ahmed, verkehrspolitischer Sprecher der SPD und OB-Kandidat seiner Partei, wirft Oberbürgermeister Marcus König vor, dass er sich die Zusage des Freistaats nicht schriftlich hat geben lassen. „Die grundlegende Frage, welchen Teil der Gesamtkosten der Freistaat übernimmt, muss erst einmal geklärt werden.“Alexander Kahl sieht die Haltung der CSU kritisch. „Diese Augen-zu-und-durch-Haltung finde ich schade. Wir brauchen diese große Röhre nicht, um die Verkehrsprobleme in Nürnberg zu lösen.“ Der Meinung ist auch Jan Gehrke von der ÖDP: „Wir freuen uns über jeden Alternativvorschlag.“ Marion Padua (Linke Liste) sieht den Plan B als „sehr gute Chance, das Projekt neu zu denken“. Die CSU solle sich einen Ruck geben.((Module))Kathrin Flach Gomez von den Linken, die ebenfalls gegen den Ausbau ist, erinnert schließlich an eine weitere Unwägbarkeit: das Bürgerbegehren gegen den Ausbau des Frankenschnellwegs, das derzeit läuft - Ausgang offen.((Platzhalter))((Platzhalter))

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Was Genki, Norisbub und Zaboraner übersehen ist die Klimakatastrophe,  der wir uns endlich stellen müssen! Statt also weiterhin dem Auto den roten Teppich auszurotten, wird es Zeit für eine echte Mobilitätswende (eine Antriebswende - nur noch E-
autos - würde nicht reichen.) Statt ein Drittel mehr Verkehr durch die Stadt zu leiten,  sollten alle, die können, auf ÖPNV und Rad umsteigen. Statt Mrd in einem Tunnel, der teuer gewartet werden muss, zu vergraben, sollten wir sie in bessere Radwege und ÖPNV investieren, damit noch mehr Leute umsteigen. Vielleicht traut dich Nbg ja sogar, den alten Ludwigskanal wiederzubeleben,  dann könnte man auch mit dem VGN-Boot von Erlangen nach Nbg Hafen! Und wir hätten etwas mehr Schwammstadt, gegen Hitzesommer. Stattdessen soll für den Tunnel ein Wäldchen und eine Allee gerodet werden, für das vage Versprechen eines grünen Tunnels, dessen Kosten nicht mal gedeckt sind. Unterschreibt gehen diesen Wahnsinn! Lieber zurück auf Los! 

Da hat unser Ministerpräsident in guter Ankündigungs-Tradition die Aktien für ein hundert Jahre altes Verkehrskonzept ("olle Riesenkamelle" für eine Milliarde) steigen lassen, und schon wird eine bemerkenswerte kleinere Variante als "olle Kamellen der Stadtverwaltung" abgewatscht. Es zahlt weder Herr Söder noch irgendein Stadtratsmitglied persönlich noch ist klar, was an Kosten für Bau und Unterhalt für den Kommunalhaushalt rauskommt - Tunnelbauwerke haben es in sich, siehe Königstorpassage und U-Bahnhof Lorenzkirche. Würde der Verkehrsplaner Professor Jansen heute leben, er würde vor dem Hintergrund, dass heute fast jeder ein Auto hat und nicht nur ein paar reiche Leute, er würde kaum auf die Idee kommen, eine solche Autoschneise mitten durch die Stadt vorzuschlagen, die man jetzt noch vergraben muss, damit die Stadt lebenswert bleibt ... und wir Bürger zahlen die Zeche, ohne dass preiswertere Alternativen eine Chance bekommen.

Endlich mal ein vernünftiger Alternativvorschlag in dieser verfestigten Debatte! Die Verkehrszahlen auf dem FSW sind in den letzten Jahren übrigens um ganze 25 % gesunken! Wer die sicher anfallenden Mehrkosten trägt, ist auch noch komplett offen. Das ist doch alles kein vernünftiges Umgehen mit städtischen Finanzmitteln...

Wäre es nicht langsam Zeit für einen Ratsentscheid, mit ordentlichem Pro&Contra und der dann endgültigen Festlegung durch die Nürnberger!

Während der sehr langen Diskussions-, Planungs- etc. Zeiten hat die Landeshauptstadt inzwischen drei große Tunnenmaßnahmen umgesetzt, und alle profitieren dort davon. Wenn der Kopf in den Sand gesteckt wird, sehen die Ergebnisse wie im täglichen Stuttgarter Verkehrschaos aus. Dem weichen Priviligierte durch Daheimbleiben oder Fahren ins Büro nach 9.30 Uhr aus.

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/nuernberg/noch-ein-plan-b-frankenschnellweg-sorgt-erneut-fur-hitzige-debatte-im-nurnberger-stadtrat-rep1-1.14738281

Nürnberg - Vor Gericht ist das letzte Wort gesprochen, die Stadt darf den Frankenschnellweg umbauen - mitsamt Tunnel. Doch der Plan B der Grünen und ein Alternativ-Papier der Verwaltung sorgen im Stadtrat erneut für eine hitzige Debatte - auch über die Kosten.

Noch ein Plan B: Frankenschnellweg sorgt erneut für hitzige Debatte im Nürnberger Stadtrat