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Erik Stecher

Wie luxuriös fahren die Chefin und der Chef, wie klimafreundlich ist die Fahrzeugflotte? Unser Medienhaus hat die großen Unternehmen der Region nach ihren Dienstwagen gefragt. 32 Firmen wurden um Antworten gebeten, nur die Hälfte wollte dazu Auskunft geben. Und viele davon hielten sich mit Details stark zurück. Aber es waren auch sehr interessante Einblicke dabei.((ContentAd))Welche Autos dürfen die Chefinnen und Chefs fahren? Bei keiner anderen Frage ist die Spannbreite der Antworten so groß. Viele Unternehmen blieben vage. Zu den wenigen Unternehmen, die nicht nur allgemeine Formulierungen verwenden, gehört Puma. Der Herzogenauracher Sportartikelhersteller nennt die Modelle BMW iX1, i4, i5, iX sowie Audi Q6 e-tron, A6 e-tron und VW ID.7 Tourer, ID.4 GTX. Ebenso offen sind der Versorger N-Ergie und die kommunalen Verkehrsbetriebe VAG in ihrer gemeinsamen Antwort: BMW 5er-Reihe inklusive der Reihen i5, i4, 3er, 2er und 1er sowie Audi A6, A4 und Mercedes E-Klasse, C-Klasse, VW ID.7, ID.3, Passat und Golf, Tesla, Skoda Superb, Octavia und Cupra Born.<h3>Siemens erlaubt nur noch E-Autos</h3>Siemens hält sich bedeckt, was die Autos der Chefs betrifft. Der Technologiekonzern räumt seinen Führungskräften „einen gewissen Gestaltungsspielraum“ bei der Wahl des Dienstwagens ein – es gilt aber die Vorgabe, dass jedes neue Fahrzeug ein E-Auto sein muss. Der Nürnberger Bordnetzhersteller Leoni hat das Fahren von Pick-ups, Cabrios, Roadsters und zweitürigen Coupés ausgeschlossen, das gilt für alle Mitarbeiter und explizit auch für die Geschäftsführung.Erfrischend fällt die Antwort des Uniklinikums Erlangen nach den Fahrzeugen für die Chefetage aus: „Dienstfahrräder“, heißt es lapidar. Der Spielzeughersteller Simba-Dickie, bekannt für seine roten Kinderfahrzeuge, gibt mit einem Smiley zu Protokoll: „Ob Chef oder angestellt - vom BIG Bobby Car bis zum E-Auto ist in unserem Fuhrpark alles dabei.“((Platzhalter))Interessant ist der Umgang der Unternehmen mit der Automarke Tesla. Der Elektroauto-Hersteller hatte einst einen wichtigen Beitrag für die Entwicklung der E-Mobilität geleistet: In den Anfangstagen wurden E-Autos noch oft belächelt, mit Tesla galten sie erstmals als schick und bekamen ein cooles Image. Inzwischen färbt jedoch das schlechte Image des Firmenchefs Elon Musk negativ auf die Marke ab.Nicht alle angefragten Unternehmen der Region haben die Markennamen ihres Fuhrparks genannt – doch wer Tesla auflistete, wies darauf hin, dass Musks Marke ein Auslaufmodell ist, das nicht mehr nachgekauft wird. Puma bestellt schon seit Mai 2024 keine neuen Tesla-Autos mehr, auch im Fuhrpark von N-Ergie und VAG zählen sie zum Altbestand und werden nicht mehr nachbestellt.((Platzhalter))Wenig auskunftsfreudig reagierten viele Firmen auf die Frage nach dem Anteil von noblen Limousinen im Fuhrpark. Die meisten Unternehmen, die sich etwas genauer zum Verhältnis von günstigen und prestigeträchtigen Autos äußern, setzen primär auf Mittelklassewagen. Das betonen unter anderem Siemens und E-T-A, letztere nennen für diese Fahrzeugkategorie einen Anteil von 95 Prozent. Die gesamte Bandbreite vom Kleinwagen bis zur Oberklasse gibt es unter anderem am Klinikum Nürnberg, bei Puma sowie im Fuhrpark von N-Ergie und VAG. Auf Oberklasse-Fahrzeuge verzichten können explizit das Uniklinikum Erlangen, Leoni und E-T-A.((Module))Fast alle Unternehmen legen Wert darauf, ihre Fahrzeugflotte verstärkt von Verbrennern auf klimafreundlichere Hybride und E-Autos umzustellen. Das Klinikum Nürnberg ist dem Erlanger Uniklinikum dabei vorausgefahren, nur die Hälfte der Fahrzeuge hat noch einen reinen Verbrennungsmotor – während in Erlangen drei E-Autos und 21 Verbrenner unterwegs sind.((Platzhalter))Bei Puma ist die Elektrifizierung weit vorangeschritten, das Unternehmen hat 35 Verbrenner und 214 E-Autos sowie 210 E-Bikes. Adidas nennt keine konkreten Zahlen, betont aber, das Angebot an Elektrofahrzeugen kontinuierlich zu erweitern und effiziente Fahrzeuge mit weniger CO₂-Emissionen auch durch eine Bonusregel mit höheren monatlichen Zuzahlungen zu fördern. Auch Schaeffler hat ein System zur Förderung emissionsarmer Fahrzeuge, insgesamt sind 85 Prozent der Dienstwagen Hybride oder E-Autos.Bei Leoni fahren knapp 60 Prozent der Firmenfahrzeuge mit alternativen Antrieben. E-T-A, der Altdorfer Hersteller elektrotechnischer Geräte, hat noch rund 60 Prozent Verbrenner – dafür ist es das einzige Unternehmen, das neben E-Autos und Hybriden auch ein Wasserstoff-Fahrzeug nennt. Der Flughafen Nürnberg hat nur noch einen Golf mit Verbrennungsmotor, alle weiteren Dienstwagen sind Hybride und E-Autos.((Platzhalter))

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Puma

N-Ergie

Siemens

Leoni

Adidas

Flughafen Nürnberg

Schaeffler

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