Porträt Jana Vogel

Jana Vogel

Es geht steil bergauf in der Nördlichen Ringstraße. Bei jedem Tritt in die Pedale spürt man als Radfahrer die Steigung in den Beinmuskeln - und das, obwohl das Fahrrad gar nicht wirklich in der Schwabacher Innenstadt unterwegs ist. Stattdessen steht es fest verschraubt im Fahrsimulator des Nürnberg Campus of Technology (NCT).((ContentAd))Dass man sich dennoch virtuell in die Goldschlägerstadt versetzt fühlt, liegt an der monatelangen Vorarbeit von Julia Grewal. Mithilfe unzähliger Fotos und einer 24 Stunden langen Verkehrsmessung hat die Masterstudentin ein akkurates 3D-Modell der Nördlichen Ringstraße und des dortigen Verkehrs erstellt. Selbst den Widerstand in den Pedalen und einen leichten Fahrtwind hat sie realitätsnah eingestellt. Das Ziel: Sie will untersuchen, wie Radwege gestaltet sein müssen, damit Radler sicher unterwegs sind - sowohl objektiv betrachtet als auch dem subjektiven Empfinden nach.<h3>Schmale Straßen, viel Verkehr: Debatte um sichere Radwege in Schwabach</h3>Weil die Technische Hochschule Nürnberg regelmäßig mit der Stadt Schwabach kooperiert, wurde sie auf den frisch sanierten Straßenabschnitt nahe der Galerie Gaswerk aufmerksam gemacht. Mit seiner kräftigen Steigung, die Radler nur deutlich langsamer als der motorisierte Verkehr bewältigen, war dieser für ihre Studie optimal.Zugleich kann er vertretend für eine ganze Reihe von Verkehrsachsen stehen, deren Aufteilung in Schwabach immer wieder debattiert wird. Viele Straßen im Zentrum sind schmal, zwischen Gehsteig, Parkplätzen und Fahrbahn ist kaum Raum für Radler. Als 2023 die Fahrbahndecke der Äußeren Rittersbacher Straße saniert wurde, herrschte im Bauausschuss große Uneinigkeit darüber, wie dort Parkplätze und Fahrradwege verlaufen sollten. Die Stadtverwaltung wollte die beiden schmalen, gestrichelten Radschutzstreifen durch einen Radfahrstreifen mit durchgezogener Linie ersetzen, der von Autos nicht mitbenutzt werden darf. Doch diese Veränderung erhielt keine Mehrheit.((Platzhalter))Im Fall der Nördlichen Ringstraße, die nach einem Wasserrohrbruch aufwendig erneuert werden musste, entschied sich das Gremium dagegen, <a href="detail:1.13724307" target="_blank">dass der Radverkehr bergauf nicht mehr auf der Fahrbahn, sondern auf einem gemeinsamen Rad- und Gehweg geführt werden soll</a>. Damit sollten riskante Überholmanöver verhindert werden.<h3>Gefährliche Situationen im Verkehr im Fahrsimulator des NCT testen</h3>Wie sich diese anfühlen, kann im Fahrsimulator an der Hochschule getestet werden. Nur wenige Sekunden nach Beginn der Simulation ist ein brummendes Motorengeräusch zu hören und im nächsten Moment rauscht ein rotes Auto nur mit Zentimetern Abstand am Lenker vorbei. Das Fahrzeug mag digital sein, der Schreck ist echt.((Module))„Ich habe für meine Studie einen Straßenabschnitt mit Relevanz gesucht“, berichtet Julia Grewal - an der vielbefahrenen Schwabacher Ringstraße fand sie diesen. In der Polizeistatistik sei der Abschnitt nicht auffällig gewesen: „In den vergangenen fünf Jahren wurde dort nur ein Unfall mit Fahrrad erfasst, oben an der Kreuzung mit der Nürnberger Straße“, so die 28-Jährige. Doch anhand der Verkehrserhebung konnte sie ein Modell entwickeln, wo und wie sich Fahrzeuge dort zu jeder Zeit bewegen und welche Probleme dabei entstehen. Dabei geht es um all die Situationen, in denen es zwischen Rad und Auto plötzlich kritisch wird, die aber gerade noch gut ausgehen - meist weil der Fahrradfahrer hastig ausweicht. „In der Nördlichen Ringstraße ist es extrem, dort entstehen sehr viele solcher potenziellen Konflikte.“((Platzhalter))Aus objektiver Warte waren die früheren Radschutzstreifen ein Sicherheitsproblem. Nach dem Umbau dagegen gibt es sehr viel weniger Konfliktpotenzial zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmern.Doch im Alltag spielt oft auch die subjektive Sicht eine wichtige Rolle. „Manche Leute verzichten aufs Fahrrad, weil sie sich nicht sicher fühlen“, sagt Grewal. „Dieses Thema müssen wir unbedingt angehen, um nachhaltige Mobilität zu fördern.“In ihrer Studie untersucht sie daher auch die Wahrnehmung von Fahrradfahrern. Insgesamt viermal fahren Probanden dazu im Simulator die steile Ringstraße hinauf: einmal komplett ungeschützt auf der Fahrbahn, einmal auf dem schmalen Schutzstreifen, einmal auf dem mit roter Farbe markierten Radfahrstreifen, und einmal auf dem geteilten Rad- und Gehweg. Danach beantworten sie Fragen dazu, wie wohl sie sich im virtuellen Straßenverkehr gefühlt haben.((Platzhalter))In der Forschung und Planung habe sich beim Thema Radwegsicherheit zuletzt viel getan, erklärt Grewal. Doch meist hapere es an der Umsetzung. „Ein Umbau ist teuer, daher nimmt man oft den bestehenden Querschnitt und markiert nur neu.“ Zumindest an dieser Stelle ist Schwabach da schon weiter.((ContentAd))Wie sicher ist der Radweg entlang der Nördlichen Ringstraße in Schwabach? Das will Julia Grewal in der Abschlussarbeit für ihren Master in Urbaner Mobilität an der Technischen Hochschule Nürnberg untersuchen - sowohl nach objektiven Kriterien als auch in Hinblick auf die subjektive Wahrnehmung. Dazu sucht sie Probanden, die an ihrer Online-Umfrage teilnehmen (Dauer etwa zehn Minuten): https://t1p.de/o8skzZudem besteht noch für einige Tage die Möglichkeit, am interaktiven Versuch im Fahrsimulator am Nürnberg Campus of Technology (NCT) teilzunehmen (Dauer etwa vierzig Minuten). Interessierte können hierfür einen Termin per Mail an grewalju92913@th-nuernberg.de vereinbaren.((Platzhalter))

Fahrsimulator Radwegsicherheit

Innenstadt Schwabach

Mobilität in der Region

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Die neue Fahrbahndecke der Äußeren Rittersbacher Straße wird im Herbst markiert: wie bisher mit Radschutzstreifen und Parkplätzen vor der Gaststätte. 

Alles beim Alten: Kein Radfahrstreifen für Äußere Rittersbacher Straße in Schwabach

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Zu Fuß und auf dem Rad durch Schwabach: Hier muss sich was ändern!

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Schwabach - Immer wieder rauschen in Schwabach Autos dicht am Lenker von Fahrradfahrern vorbei. Auch in der steilen Nördlichen Ringstraße. Eine Untersuchung an der Technischen Hochschule testet nun, wie sicher Radler dort sind - und lädt zum Mitmachen.

Schmale Straßen, viel Verkehr: Fahrsimulator testet Sicherheit von Schwabachs Radwegen