Marco Puschner

Nach jahrzehntelangen Diskussionen soll der Ausbau des Frankenschnellwegs 2026 beginnen. Die Stadt Nürnberg hat in die Turnhalle des Pirckheimer-Gymnasiums in der Nürnberger Südstadt geladen, um die Bürgerinnen und Bürger über das Bauprojekt zu informieren. Bürgermeister Christian Vogel (SPD) verweist zu Beginn darauf, dass die Baumaßnahmen in zwei Abschnitte geteilt würden - und an diesem Abend soll es um den Abschnitt West gehen, für den der Stadtrat kürzlich grünes Licht gegeben hat. Der umstrittene Tunnel sei Bestandteil des zwischen Rothenburger Straße und Otto-Brenner-Brücke verlaufenden Abschnitts Mitte und damit nicht Thema der Veranstaltung.((ContentAd))Vogel will mit dieser Einleitung hitzige Grundsatzdiskussionen vermeiden, was ihm durchaus gelingt. Die Bürger fragen zwar kritisch nach, etwa, als es um geplante Rodungsmaßnahmen geht, aber die Atmosphäre bleibt sachlich-konstruktiv. Der Bürgermeister wiederum ist bemüht, als „deutliche Botschaft“ zu ermitteln, dass die im Bauabschnitt West geplanten Maßnahmen klare „Verbesserungen für die Anlieger“ brächten. Vogel fungiert als Erster Werkleiter des Servicebetriebs öffentlicher Raum (Sör), jenes städtischen Eigenbetriebs, der für die Planung und bauliche Umsetzung des Projekts zuständig ist.<h3>Auf beiden Seiten des Frankenschnellwegs sollen Lärmschutzwände entstehen</h3>Marco Daume, Technischer Werkleiter von Sör, betont, dass die Sanierung der Fahrbahnen, über die täglich 60.000 Autos brettern, „absolut notwendig“ sei. Im besagten Abschnitt West geht es dabei um den Bereich zwischen Stadtgrenze und Jansenbrücke. Auf beiden Seiten sollen acht Meter hohe, gebogene Lärmschutzwände entstehen, wie Daume und die Sör-Projektplaner Ramona Bretschneider und Christian Dormeier berichten. Der künftige Asphalt auf den Fahrbahnen, die komplett erneuert werden sollen, habe zudem „lärmmindernde Eigenschaften“, sagt Bretschneider, obgleich es sich nicht um Flüsterasphalt handele.((Platzhalter))In Richtung Hafen ist geplant, den bisherigen Standstreifen auf dem Stück zwischen der Einfahrt Doos und der Jansenbrücke zu einer dritten Fahrbahn zu ertüchtigen. Ein solcher Verflechtungsstreifen, erläutert Bretschneider, trage zur „Erhöhung der Verkehrssicherheit“ beim Ein- und Ausfädeln bei. Ein weiterer Bestandteil des Abschnitts West ist ein Ersatzneubau für die Brücke Sigmundstraße. Die vier Meter hohe Schachtringwand, die bisher für etwas Schallschutz sorgt, soll abgebrochen werden. Die Schutzwirkung durch die neuen Lärmschutzwände sei wesentlich höher, betont Daume.Die Baumaßnahmen sollen zwischen Februar 2027 und Dezember 2029 unter laufendem Verkehr erfolgen. Dafür werden zwei Fahrspuren je Richtung durch das Baufeld geführt, zwischen Sigmundbrücke und Ringbahnzufahrt kann allerdings in Richtung Hafen wegen der beengten örtlichen Verhältnisse zeitweise nur eine aufrecht erhalten werden.Vollsperrungen gibt es in Fahrtrichtung Hafen vorübergehend für die Einfahrt Doos (Februar bis Mai 2028) und die Ausfahrtrampe Jansenbrücke (Oktober 2027 bis April 2028). In Fahrtrichtung Fürth wird die Einfahrt von der Jansenbrücke auf den Frankenschnellweg zwischen August und Oktober 2029 gesperrt.<h3>Beeinträchtigt das Bürgerbegehren die Frankenschnellweg-Pläne?</h3>In der Fragerunde wollen die Gäste unter anderem wissen, ob das geplante Bürgerbegehren die Vorbereitungen für die Baumaßnahmen beeinträchtigt. Bretschneider antwortet mit einem klaren „Nein“, für sie sei der Stadtratsbeschluss entscheidend. Vogel sagt, dass der Abschnitt West allen Seiten Vorteile bringe.((Platzhalter))Die Anregung eines Bürgers, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit aus Lärmschutzgründen auf 50 statt auf 70 Stundenkilometer festzulegen, nimmt Vogel interessiert zur Kenntnis. Dem Vorschlag, die Straße nachts und an Sonn- und Feiertagen zu sperren, muss der Bürgermeister indes eine Absage erteilen: „Das ist unrealistisch, das kann ich nicht in Aussicht stellen.“ Solche Sperrzeiten seien auch aus rechtlichen Gründen nicht möglich, ergänzt Daume. Nach gut zwei Stunden endet der Informationsabend, über den sich Vogel danach „sehr erfreut“ zeigt: „Es war eine sachliche und gute Veranstaltung.“ ((Platzhalter))

Verkehrsituation rund um die Jansenbrüecke/Franken

SÖR

Frankenschnellweg-Ausbau

Der Bericht des Kämmerers zur Haushaltslage zeigt, dass das Milliardenprojekt nicht im Etat der Stadt enthalten ist. Gleichzeitig mahnt er, dass bei den einkalkulierten Investitionen (Schulen, Brücken, Abwasserkanäle zB) gespart werden muss, um einen genehmigungsfähigen Haushalt zu bekommen. Wie soll das gehen? 

Wird auch langsam Zeit, nach über 50 Jahren, das Projekt endlich auch mal zu beginnen und dann aber auch zügig abzuschließen!

...aufgrund geltender Rechts-, und Sachlage zu diskutieren, macht weitaus mehr Sinn, als das Perpetuum Mobile ausgetauschter Auffassungen zu bedienen...

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Rückzug des beliebten Nürnberger Bürgermeisters Vogel: Nicht nur für die SPD ein Schock

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Schock für die SPD: Christian Vogel, Herr über viele Großprojekte in Nürnberg, hört auf

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/nuernberg/nurnberger-riesenprojekt-das-ist-beim-frankenschnellweg-im-abschnitt-west-konkret-geplant-1.14690568

Nürnberg - Der Nürnberger Stadtrat hat kürzlich beschlossen, dass der Ausbau des Frankenschnellwegs mit dem Abschnitt West beginnen kann. Die Stadt Nürnberg lud zu einer Informationsveranstaltung, damit die Bürger wissen, was sie jetzt erwartet.

Nürnberger Riesenprojekt: Das ist beim Frankenschnellweg im Abschnitt West konkret geplant