Stefanie Banner

Die Ankündigungen lassen aufhorchen: Continental will seinen Entwicklerstandort in Nürnberg schließen - betroffen sind hier rund 140 Ingenieure. Schaeffler plant Stellenabbau in der Forschung und Entwicklung – in Nürnberg sollen rund 200 Ingenieursarbeitsplätze wegfallen und in Herzogenaurach 700 Stellen insgesamt. Auch ZF baut im Bereich Entwicklung ab.((ContentAd))Zukunftsgerichtete Jobs, die noch vor kurzer Zeit händeringend besetzt werden mussten, stehen vor dem Aus. Darüber wundern sich nicht nur die Betriebsräte der Unternehmen. Wird es auf dem Arbeitsmarkt bald eine Ingenieursschwemme geben – und wo sollen die gut ausgebildeten Fachkräfte künftig arbeiten?<h3>Branchen entwickeln sich so unterschiedlich wie selten</h3>Laut einer Konjunkturumfrage des Ifo-Instituts wird es für Fachkräfte immer schwieriger: Klagten im dritten Quartal 2022 noch fast 50 Prozent der befragten Unternehmen über zu wenig Fachkräfte, waren es im Januar 2025 noch 28,3 Prozent – in der Industrie ging die Nachfrage sogar von 44,5 auf 17,8 Prozent zurück.Dazu kommt der Wirtschaftsabschwung, der sich auf den Arbeitsmarkt durchschlägt, wie Enzo Weber, Wissenschaftler am Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) in Nürnberg, erklärt: „Die Arbeitslosigkeit steigt das dritte Jahr in Folge. Angesichts der schwierigen konjunkturellen Situation steht die Beschäftigung noch gut da.“ Das liegt Weber zufolge daran, dass bestimmte Branchen wie der soziale Bereich die Beschäftigungsverluste, die in der Industrie auftreten, kompensieren. „Im Moment entwickeln sich verschiedene Branchen so unterschiedlich wie selten.“((Platzhalter))Mit Blick auf die Fachkräfte sagt er: „Die Knappheit ist nicht weg, aber gedämpft.“ Die Zahl der neu gemeldeten Stellen sei so niedrig wie noch nie, auch die Gründungen in der Industrie. Zudem sinken die neuen Investitionen seit Jahren: „Wirtschaftspolitik heißt deshalb Erneuerungspolitik“, betont der Wissenschaftler.<h3>Technisch versierte Ingenieure gefragt</h3>Bei den Ingenieuren stellt Weber fest, dass deren Beschäftigung in der Arbeitsmarktregion Nürnberg bis zuletzt weiter gestiegen sei: „Die gemeldeten Stellen für Ingenieure hatten nach Corona deutlich zugelegt, sind über den Wirtschaftsabschwung mittlerweile aber wieder auf das Vor-Corona-Niveau gefallen. Die Arbeitslosigkeit von Ingenieuren ist in derselben Zeit etwas gestiegen.“ Seine Gesamteinschätzung lautet deshalb, dass der Arbeitsmarkt für Ingenieure noch gut dastehe, die Rekordlaune aber gedämpft worden sei. „Die Transformation bringt Herausforderungen, zu denen gerade technisch versierte Ingenieure beitragen können“, sagt er.((Platzhalter))Auch die Agentur für Arbeit in Nürnberg beobachtet die Entwicklungen bei den regionalen Firmen aufmerksam, wie eine Sprecherin erklärt: „Eine effektive Job-to-Job-Vermittlung kann jedoch erst erfolgen, sobald wir die betroffenen Kunden erfasst haben, sprich, diese sich bei uns gemeldet haben.“ Wie Weber betrachtet auch die Behörde den Arbeitsmarkt im Ingenieursbereich zurzeit als weiter aufnahmefähig. Ob aber eine Vermittlung erfolgen könne, hänge von zahlreichen individuellen Faktoren ab, so die Sprecherin: der Berufserfahrung, dem Grad der Spezialisierung, der Flexibilität der arbeitssuchenden Person, dem Alter und der gesundheitlichen Situation.((Module))„Wie sich der Bedarf an Ingenieuren im Automotivbereich in unserer Region entwickeln wird, können wir zu diesem Zeitpunkt nicht voraussagen“, erklärt die Sprecherin. Die Arbeitsagentur geht davon aus, dass die Bedarfe zumindest temporär weiter zurückgehen werden. Im Gegenzug werden insbesondere im Bereich Verteidigung überregional die Bedarfe steigen, wie es heißt.<h3>IG Metall Nürnberg appelliert an die Firmen</h3>Wehrtechnik, Luftfahrt, Maschinenbau und Energiewirtschaft sieht auch Andreas Weidemann, Erster Bevollmächtigte der IG Metall Nürnberg, als Branchen, in denen Ingenieure gut unterkommen können. Das weiß er aus Gesprächen mit Unternehmen. Den Abbau der Ingenieursarbeitsplätze bei Schaeffler und Co. hält er trotzdem für sehr bedenklich. „Da wird zu viel gespart“, sagt er.Und noch etwas bereitet ihm in diesem Zusammenhang Sorgen: „Wo Ingenieursstellen abgebaut werden, folgen irgendwann auch Arbeitsplätze in der Fertigung.“ Denn der Ingenieur entwickle die Produkte – wenn es aber keine neuen Produkte gebe, ziehe das einen langen Rattenschwanz nach sich. „Plant frühzeitig, seid ideenreich, mutig und haltet eure Leute an Bord - auch wenn die wirtschaftliche Lage jetzt nicht so gut ist“: Das appelliert die Gewerkschaft schon lange an die Betriebe, so Weidemann. Ingenieure seien hierzulande immer noch „top ausgebildet, Deutschland bleibt ein Entwicklerland“.((Platzhalter))((Platzhalter))

17.09.2020, Reportage Autozulieferer Schaeffler, S

Schaeffler

Firmen aus der Region

@Professor21: Der Vergleich hinkt! Dafür sind die Lebenshaltungskosten in D wesentlich geringer. 

Jung-Ingenieure dürften kein Problem haben
wer flexibel ist geht ins Ausland - weniger Bürokratie doppeltes Einkommen

Deutschland: 
Einstiegsgehälter für Ingenieure liegen im Bereich von ca. 45.000 € bis 55.000 €
Netto: In Deutschland ist die Abgabenlast (Steuern + Sozialversicherung) allerdings relativ hoch. Einem Single bleiben oft nur  55-65% des Bruttogehalts als Netto übrig. 

Schweiz:
Brutto: Einstiegsgehälter CHF 80.000 - 95.000+  geringere Abgaben hohe Rente

USA:   $70.000 - $100.000  geringere Abgaben hohe Rente



Profilbild Erik Stecher

Erik Stecher

Bis Ende 2026 will Continental weitere 3.000 Stell

Continental macht dicht: Warum es den Nürnberger Standort so hart trifft

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Elektro- und Metallbranche Mittelfranken: Doppelt so viele Stellen auf der Kippe wie 2024

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Weniger Probleme in den Wechseljahren: So steigern Frauen frühzeitig ihr Wohlbefinden

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/wirtschaft/entlassungswelle-bei-conti-schaeffler-und-co-wo-sollen-die-ingenieure-kunftig-arbeiten-1.14638054

Nürnberg - 140 Ingenieure hier, 200 dort: Dass so viele gut ausgebildete Menschen neue Jobs brauchen, verwundert in Zeiten eines Fachkräftemangels. So sind derzeit die Chancen von Ingenieuren auf dem Arbeitsmarkt in Nürnberg und der Region.

Entlassungswelle bei Conti, Schaeffler und Co.: Wo sollen die Ingenieure künftig arbeiten?