Chefredakteuere der Nürnberger Nachrichten

Michael Husarek

Gleich, ob oder wann er gebaut wird, schon heute reiht sich das Projekt Frankenschnellweg in eine Reihe berühmt-berüchtigter Vorhaben ein, die zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung ein wenig aus der Zeit gefallen waren. Das bekannteste Beispiel dafür ist sicherlich der Flughafen Berlin-Brandenburg (BER), der nach 29 Jahren Planungs- und Bauzeit bei Inbetriebnahme zu Beginn der 20er Jahre in seiner Kapazität etwas überdimensioniert wirkt.((ContentAd))Noch nicht in Betrieb, aber von ähnlichem Schicksal bedroht, ist Stuttgart 21: Der seit 1994 konzipierte unterirdische Bahnhof der Schwabenmetropole. In beiden Fällen gilt: Die Mobilitätsstruktur hat sich binnen der letzten zwei, drei Dekaden schlicht gewandelt. Womit wir beim Frankenschnellweg, genauer: beim kreuzungsfreien Ausbau dieser Straße im Westen Nürnbergs, angelangt wären.((Platzhalter))Auch hier gilt: So richtig das Vorhaben aus der Perspektive der 80er und 90er Jahre gewesen sein mag, so fragwürdig könnte es in zehn bis 15 Jahren wahrgenommen werden. Wohlgemerkt: könnte. Denn wie rasch sich innerstädtische Verkehrsströme verändern, wie sich der motorisierte Individualverkehr genau ändern wird, kann niemand exakt vorhersehen.Und doch ist klar: Kein Verkehrsplaner käme 2025 auf die Idee, eine Milliarde Euro für den kreuzungsfreien Ausbau einer Hauptverkehrsachse inmitten der Stadt zu investieren. Heute sind es eher ganzheitliche Ansätze für Ballungszentren, die Radschnellwege, verkehrsberuhigte Zonen, Schwammstadtkonzepte und Kaltluftschneisen vorsehen, um die Lebensqualität in Zeiten voranschreitenden Klimawandels einigermaßen erträglich zu halten.All das kann beim kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs nicht im Nachhinein zugedacht werden. Selbstverständlich wissen das die Kommunal- und Landespolitiker, die vor allem aus Reihen der CSU, aber auch der SPD so vehement für das Vorhaben eingetreten sind. Nur: Wie kommt man aus der Nummer raus, ohne das Gesicht zu verlieren? Im Nürnberger Rathaus war schon von Alternativen die Rede.((Platzhalter))Womöglich bleibt Zeit, diese zu debattieren. Dies wäre dann der Fall, wenn die Gegner des Ausbaus, die juristisch in allen Instanzen gescheitert sind, tatsächlich die für einen Bürgerentscheid notwendigen Unterschriften sammeln.((Module))Ob dann am Ende der „klassische“ Ausbau eine Mehrheit der Stadtgesellschaft erhält, gilt als offen. Viele Anwohner im Westen werden dafür stimmen, denn sie leiden unter dem Ist-Zustand. Viele Menschen aus anderen Stadtteilen könnten hingegen Nein sagen, hätten sie doch wenig von dem teuren Ausbau und müssten stattdessen eine jahrzehntelange Baustelle befürchten - mit dann in die Innenstadt verlagerten Staus.Eines ist sicher: Die Debatte um den Frankenschnellweg ist mit dem Ende des Rechtsstreits nicht vom Tisch.

Stadtgrenze Frankenschnellweg

Die Meinung

Frankenschnellweg-Ausbau

Der Frankenschnellweg ist seit Jahrzehnten Thema bei den Kommunalwahlen. Die Befürworter haben die Mehrheit im Stadtrat.
Die Anwohner und Südstadt brauchen die Entlastung  von Staub, Lärm und Verkehr. Alles andere ist das verhindern einer grüneren Zukunft der Anwohner! In München hat es auch geklappt mit den Verkehr in einen Tunnel zu verlegen. Da waren die Gegner komischerweise dafür.

Hunderte Anwohner und tausende Bewohner werden durch den Umbau des Frankenschnellweg von Stau, Lärm und  Staub entlastet. Und bekommen nach Jahren der Belastung endlich etwas mehr Grün vor ihre Quartiere. Aber die Gegner des FSW Umbaus sind die Südstadter anscheinend egal!?
Aber dann jammern wenn die AFD dort wieder stärker wird

Die Finanzen sind da. Jetzt kann es losgehen.
Wir brauchen den Tunnel zur Entlastung.
Eine ganze Region kann jetzt jubeln !!!
Hunderttausende können endlich aufatmen !
Durchatmen ! Lebensqualität mitten in Nürnberg !
Weniger Abgase ! Weniger Dreck ! Weniger Lärm !
Weniger Verkehr ! Weniger Stau ! Weniger Nerv !



@gruendlacher, genau richtig; und Herr Husarek, 30 Jahre Verzögerung reichen wohl nicht, haben ja lediglich zu einem bombastischen Anstieg der Baukosten und durch die Dauerstaus zu einem immensen Anstieg des CO2 Ausstoßes geführt.

Macht den Frankenschnellweg doch einfach mal für einen Montag oder Freitag
dicht. Schließt zwischen Fürth und Südstadt einfach mal für einen Tag sämtliche
Fahrspuren. Dann werden wir sehen, wie wichtig und wie wertvoll diese tolle Stadtautobahn für Alle werden könnte. 500.000 Nürnberger Menschen werden
wohl eine gigantische Mehrheit bilden. Und 130.000 Fürther helfen auch noch mit !

Florian Heider

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Frankenschnellweg: Tunnel löst nicht alle Probleme, er verbessert aber die Situation

Alexander Brock

ARCHIV - 09.04.2021, Bayern, Nürnberg: "Frankensch

Frankenschnellweg: „Das kann für die Verantwortlichen in Nürnberg sehr unangenehm werden“

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/nuernberg/frankenschnellweg-warum-trotz-sieg-der-ausbaubefurworter-noch-lange-keine-bagger-anrollen-1.14629672

Nürnberg - Nun also doch: Nach vier Jahrzehnten Hickhack gibt es grünes Licht für den Frankenschnellweg - rein rechtlich betrachtet. Warum der Streit um den Ausbau der Straße trotzdem noch lange nicht vorbei ist, kommentiert NN-Chefredakteur Michael Husarek.

Frankenschnellweg: Warum trotz Sieg der Ausbaubefürworter noch lange keine Bagger anrollen