Claudia Urbasek

René Courte hat mit seinen Kollegen schon einiges durch die Luft schweben lassen. So hing ein 110 Jahre alter Olivenbaum im Wert von 30.000 Euro an seinem Kranhaken. Den hatte sich eine Fränkin in Portugal gekauft, und er sollte nun seine neue Heimat in einem Würzburger Innenhof finden. Auch einen etwa acht Tonnen schweren Steinelefanten in Lebensgröße hoben sie schon in einen Garten. Kürzlich hatten die Kranführer wieder einen Spezialauftrag. Für den Verein Fränkische Museumseisenbahn hievten sie zwei Tender und einen Dampflokkessel in die Höhe.((ContentAd))Der Verein, der seit Jahren dafür sorgt, dass historische Züge durch die Lande rollen, muss sein Glanzstück, die Dampflok 52 8195-1, überholen lassen. Am 20. Juli 2024 hatte sie letztmalig die Reisewagen gezogen. Danach begann die Zerlegung auf dem Vereinsgelände am Nordostbahnhof, um jedes Bauteil zu prüfen und, wenn nötig, erneuern zu lassen.((Platzhalter))Die Lok ist schon eine ältere Dame, gebaut wurde sie im Jahr 1943. Als der Verein sie 1993 vom Bahnbetriebswerk Zittau erwarb, war sie bis dahin durchgehend in Betrieb und ist es bis heute – eine Seltenheit. Das Dampfross muss alle sechs Jahre in die "große Revision", nach je vier Jahren muss der Kessel von einem Sachverständigen geprüft werden. "Das lief eigentlich immer ohne Probleme", erklärt Mathias Schenkel, einer der Lokführer im Verein. Zehn bis zwölf Millimeter dick muss die Kesselwand sein, damit sie dem Druck standhält.Oft reicht es, auf dünne Stellen Bleche aufzuschweißen. "Kleinere Instandsetzungsarbeiten konnten wir immer auf dem Vereinsgelände durchführen." Doch jetzt muss der Kessel runter. Zum letzten Mal war er 1990 im Reichsbahnausbesserungswerk im thüringischen Meiningen abgehoben worden. "Am 2. Oktober 1990 gab es die neue Betriebserlaubnis." Es war eine der letzten Amtshandlungen in der DDR. Einen Tag später gab es sie nicht mehr.((Platzhalter))Inzwischen sind 35 Jahre vergangen. Jetzt werden unter dem Kessel der Lok - die etwas nackig ist, weil viele Teile schon entfernt sind – armdicke Ketten durchgezogen. Im Moment, als sich das Herz der Lok, am Kranarm hängend, vom Fahrgestell löst, halten alle den Atem an. Doch es geht gut. Ein Winkel wird noch entfernt, dann schwingt der 20 Tonnen schwere Kessel sanft in die Höhe, und das Fahrwerk kann darunter weggerollt werden.((Platzhalter))Horst Schäfer ist extra aus Zittau angereist. Der 86-Jährige hatte die 135-Tonnen-Lok bis Ende der 1980er Jahre durch Ostdeutschland gesteuert. Noch immer kommt er nach Nürnberg – entweder, um die alte Dame noch einmal zu fahren oder um zu helfen, sie zu überholen.((Platzhalter))Und er ist nicht allein, Frank Hartl, 69, begleitet ihn. Sie haben extra eine Vorrichtung aus ihrer Heimat mitgebracht. Sie ist aus Stahl und wiegt um die 40 Kilogramm. "Wir sind mit dem Taxi hergekommen, der Fahrer hat beim Reinheben gefragt, ob wir Steine da drin haben." Hartl lacht. "Aber es ist etwas viel Wichtigeres. Man braucht das Gerät zum Abpressen der Kreuzköpfe vom Kolben und die Nürnberger haben so eins nicht", erklärt Schäfer. Vereinfacht gesagt, um die Verbindung zwischen den Rädern und den Aufbauten zu trennen.((Platzhalter))((Platzhalter))Doch nicht nur der Kessel wurde an diesem Tag gehoben. Auch zwei Tender wurden getauscht. Denn der Verein hatte in Berlin einen dieser Kohle- und Wasserbehälter entdeckt, der in einem weit besseren Zustand war als der, den er bislang nutzte. Der Berliner Tender muss nun auf den Nürnberger Unterbau, sodass die Teile verbunden sind, die am besten in Schuss sind.((Platzhalter))Nun geht es in die Werkstatt: Das Nürnberger Drehgestell und der Berliner Tender gehen zur Aufarbeitung zu einer Firma nach Senftenberg, ebenso das Fahrgestell der Lok. Der Kessel wird in Nürnberg ertüchtigt. Die Achsen bekommen in Meiningen ein neues Profil. Und, wenn alles nach Plan läuft, rollt die Lok in ein bis zwei Jahren wieder durch Franken.((Module))Wer den Verein Fränkische Museumseisenbahn unterstützen möchte, ist herzlich willkommen. Infos per Mail (infoservice@fme-ev.de) oder unter (0 91 27/90 22 28). Infos: <a href="https://www.fraenkische-museumseisenbahn.de/" target="_blank">www.fraenkische-museumseisenbahn.de</a>

Dampflok

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Mit Baby und Schutzbrille - Dampflok der Fränkischen Museumseisenbahn ging auf vorerst letzte Fahrt

Kraneinsatz in Nürnberg

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/region/zum-ersten-mal-seit-35-jahren-nurnberger-verein-museumseisenbahn-nimmt-seine-lok-auseinander-1.14605924

Nürnberg - Tonnen schwer ist der Kessel der Dampflok der Fränkischen Museumseisenbahn, die nun instand gesetzt wird. Nach 35 Jahren ist der Kessel wieder komplett abgehoben worden. Dafür musste ein Kran anrücken. Der tauschte dann auch gleich noch zwei Tender.

Zum ersten Mal seit 35 Jahren: Nürnberger Verein Museumseisenbahn nimmt seine Lok auseinander