Arno Stoffels

Glücklich war die Deutsche Bahn nie mit den insgesamt sechs Zügen von Skoda, die seit rund vier Jahren als RE 1 zwischen Nürnberg und München im Einsatz sind. Und schon gar nicht die Fahrgäste, wie einmal mehr eine Beschwerde zeigt, die in diesen Tagen die Redaktion erreicht hat: „Seit Langem beobachten wir unhaltbare Zustände auf der RE 1-Strecke zwischen Nürnberg und München. Als regelmäßiger Nutzer des Deutschlandtickets bin ich täglich Zeuge gravierender Verspätungen, Zugausfälle und Überfüllungen – Zustände, die nicht nur untragbar, sondern seit Jahren bekannt sind. Dabei schaut die Bahn schlichtweg weg!“, heißt es darin.((ContentAd))Aus der Antwort des bayerischen Verkehrsministeriums auf eine Anfrage der SPD vom Oktober vergangenen Jahres geht ebenfalls hervor, dass alleine zwischen Januar und September 2024 der Anteil der unpünktlichen Züge auf der Strecke bei deutlich über 20 Prozent lag, die Ausfallquote der Züge der Linie RE 1 betrug 5,6 Prozent. „Davon ist über die Hälfte der Ausfälle auf die Fahrzeuge zurückzuführen. Ein weiteres Viertel wird durch externe Einflüsse und gefährliche Ereignisse verursacht, der Rest entfällt vor allem auf Baumaßnahmen und Infrastrukturstörungen“, heißt es in der Stellungnahme.((Platzhalter))Dem Eindruck, nichts gegen das anhaltende Malheur auf der bedeutendsten Bahn-Nahverkehrslinie im Freistaat zu tun, trat der Chef von DB Regio, Hansrüdiger Fritz, jetzt im Verkehrsausschuss des Bayerischen Landtags entgegen.Zum wiederholten Mal war hier die Qualität des „München-Nürnberg-Express“ Thema und Fritz versicherte, dass sich die Verfügbarkeit der Skoda-Züge und damit der Verkehr zwischen Nürnberg und München durch die Umsetzung eines „umfangreichen Maßnahmenpakets“ in den vergangenen Monaten bereits „deutlich stabilisiert“ habe.So hat die DB laut Fritz für die Ausweitung der Wartungs- und Reparaturkapazitäten eine Leichtbauhalle in München-Pasing in Betrieb genommen, zusätzliches Personal eingestellt, eine InterCity-Garnitur als Verstärkung der Flotte in Betrieb genommen, „Instandhaltungsregelwerke optimiert sowie die Zusammenarbeit mit Skoda intensiviert und verstetigt.“<h3>Umleitungen am Wochenende</h3>Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 verkehre der „München-Nürnberg-Express“ werktags wieder „gemäß dem durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft bestellten Fahrplan“, wie die Bahn auf Nachfrage mitteilt. Also „überwiegend im Zweistundentakt“.((Module))Am Wochenende werden aktuell ersatzweise alle vier Stunden konventionelle Doppelstockzüge über das Altmühltal umgeleitet, „alle anderen Züge der Linie RE 1 verkehren wie vorgesehen über die Schnellfahrstrecke“.((Platzhalter))Vom 7. April 2025 an sollen dann auch am Samstag und Sonntag wieder alle Züge über die Schnellstrecke fahren, wo wegen des Begegnungsverkehrs mit den bis zu 300 Kilometern pro Stunde schnellen ICE in Tunneln nur Fahrzeuge mit besonders druckdichten Fenstern und Türen eingesetzt werden können.Diese hohen Anforderungen bei der Konstruktion hatte Skoda nach eigenem Bekunden einst unterschätzt. Auch deshalb wurden die 2013 für 110 Millionen Euro bestellten sechs Loks und 36 Doppelstockwagen erst im Jahr 2020 ausgeliefert - mit vierjähriger Verspätung.<h3>Vier von sechs Skoda-Zügen einsatzbereit</h3>Nach Angaben der DB sind für die Einhaltung des aktuellen Fahrplans zwischen Nürnberg und München mindestens zwei Skoda-Züge und eine InterCity-Garnitur nötig. „Um dies sicherstellen zu können, muss immer eine höhere Anzahl an Fahrzeugen einsatzbereit sein“, wie die Bahn erklärt. Je nach „Schadaufkommen und fälligen Instandhaltungsmaßnahmen“ schwanke die Verfügbarkeit der Skoda-Garnituren. Aktuell seien vier von ihnen einsatzfähig.Eine wirkliche Verbesserung für den „München-Nürnberg-Express“ wird es aber wohl erst mit dem Start des neuen Verkehrsvertrags „Isar-Noris-Altmühl“ ab Dezember 2028 geben. Aktuell läuft bei der für die Ausschreibung zuständigen Bayerischen Eisenbahngesellschaft die Auswertung der Angebote. Von den Bietern gefordert sind mindestens sieben Fahrzeuge für den dann stündlichen Einsatz auf der Schnellstrecke Nürnberg - München.((Platzhalter))

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Deutsche Bahn AG

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Achtung Bahn-Pendler: Diese wichtige Strecke ab Nürnberg wird bald unterbrochen

Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

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Exklusive Details: Das passiert bei 155-Tage-Sperre der Bahnstrecke Nürnberg-Regensburg

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