Markus Steiner

<p>„Der Freistaat schiebt beim barrierefreien Ausbau des Bahnhofs in Weißenburg an.“ So steht es auf der Internetseite des Bay. Staatsministeriums für Wohnen, Bauen und Verkehr. Bis Ende dieses Jahres sollte eigentlich das Ergebnis einer Machbarkeitsstudie vorliegen, wie die Station barrierefrei gemacht werden kann.</p>((ContentAd))<p>Immerhin gibt es am Bahnhof in der Großen Kreisstadt Weißenburg, der an der zweigleisigen Hauptstrecke von Treuchtlingen nach Nürnberg liegt, rund 2300 Ein- und Aussteiger pro Werktag. Bekanntlich ist derzeit lediglich Gleis 2 in Richtung Nürnberg barrierefrei zu erreichen. Der Zugang zu Gleis 3 Richtung Treuchtlingen ist nur über Treppenanlagen möglich.</p><h2>„Könnte"</h2><p>Das soll sich baldmöglichst ändern, wünscht sich auch Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter, der Bahnfahren in Bayern noch attraktiver machen will. Insbesondere für Menschen, die eine Mobilitätseinschränkung haben, aber auch für Fahrgäste mit schweren Gepäck, wie Kinderwagen oder Fahrrädern müssten die Barrieren abgebaut werden.</p><p>Für Bernhard Amend, der sich seit vielen Jahren für einen barrierefreien Bahnhof in Weißenburg einsetzt, steht das jüngste Schreiben, das er auf sein Schreiben kürzlich aus dem Staatsministerium erhalten hat, unter keinem guten Stern. „Ich kann Ihnen mitteilen, dass der Freistaat in Abstimmung mit der DB InfraGO AG den Bahnhof Weißenburg grundsätzlich als Planungsprojekt für dieses Programm vorgesehen hat. Die bauliche Umsetzung könnte in der nächsten Legislaturperiode im Rahmen einer Förderung durch das Bundes-GVFG erfolgen.“</p>((Platzhalter))<p>Ein Wortlaut, der Amend verärgert, weil sich die schon zugesagte Untersuchung der technischen Machbarkeit deutlich verzögert. Bis das Ergebnis vorliegt, wird es wohl mindestens Frühjahr werden.</p><h2>Nicht locker lassen</h2><p>In einer früheren Pressemitteilung des Ministeriums war eigentlich einmal das Jahresende 2024 genannt worden. Welche Variante zum Zuge kommt, ist indes noch unklar. Am liebsten wäre Amend die „städtebauliche Variante“, die das Bahnhofsforum ins Gespräch gebracht hat: Zwei Aufzüge an der Bahnbrücke, einer auf dem ehemaligen Gleis 1 und einer zwischen Gleis 2 und 3. So würde nicht nur ein stufenfreier Zugang zum Gleis 3, sondern auch ein barrierefreies Umfeld der Bahnhofsanlage geschaffen werden.</p>((Module))<p>„Man darf gespannt sein, wie sich die Stadt Weißenburg und der Landkreis schlussendlich positionieren werden“, sagt Amend, der weiß, dass es bis zum barrierefreien Bahnhof noch ein sehr langer Weg werden wird.</p>((Platzhalter))<p>„Für seine Fertigstellung maximal neun Jahre zu veranschlagen, halte ich für sportlich, vielleicht sogar zu optimistisch. Aber ein Anfang ist gemacht, nach fast 20-jährigem Stillstand.“ Gerade jetzt sollte man gemeinsam nicht locker lassen, appelliert Amend an alle Mitstreiter in puncto Barrierefreiheit. Und vielleicht sei ja bis zur echten Barrierefreiheit der Reisendenübergang über das Gleis 4 eine „brauchbare Lösung“.</p><h2>Stadt soll sich beteiligen</h2><p>Bemerkenswert ist in dem Schreiben an Amend auch eine Behauptung, deren Begründung das Verkehrsministerium leider schuldig bleibt: „Da die Kommunen starke Nutznießer einer attraktiven Infrastruktur vor Ort sind und das Image des Ortes bzw. die Qualität als Wirtschafts- und Wohnstandort gestärkt werden, halten wir es für angemessen, wenn sich auch die Kommunen mit einem vertretbaren Anteil an den Kosten beteiligen. Wir hoffen, dass sich die Stadt Weißenburg dazu entschließt, sich hier freiwillig mit einem Anteil von 20 Prozent an den Planungskosten zu beteiligen . . .“</p><p>OB Jürgen Schröppel, der von unserer Zeitung über die Neuigkeiten aus München erfuhr, wunderte sich über die Forderung aus dem Verkehrsministerium, vor allem auch, weil ja die Bahn der Planungsträger sei: „Ich höre das heute zum ersten Mal. Wenn die Bahn ihre Planungen aufnimmt und Geld von der Stadt will, dann muss sie die Stadt Weißenburg auch erst einmal ganz offiziell anfragen.“ Zudem müsse in diese Entscheidung natürlich auch noch der Weißenburger Stadtrat mit eingebunden werden und es müssten genaue Kosten auf dem Tisch liegen: „Es spielt ja schließlich eine nicht unwesentliche Rolle, von welcher Summe man 20 Prozent zahlen soll.“ </p>

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Weißenburg - Bernhard Amend, der sich seit vielen Jahren für einen barrierefreien Bahnhof in Weißenburg einsetzt, ist nicht begeistert nach einem Antwortschreiben des Bayerischen Verkehrsministeriums. Muss sich die Stadt nun beteiligen?

Richtung München nur über Treppen: Weißenburger Bahnhof noch lange nicht barrierefrei