Hans Böller

Werner Bingold war fünf Jahre alt, als hier alles in Trümmern lag. Als Bub, erzählt er, „habe ich die Bombentrichter gesehen“, die Stadt war verwüstet, auch hier draußen, wo sich heute über 120 Hektar der Marienbergpark, Nürnbergs schönster Stadtgarten, erstreckt. An Nürnbergs ersten Flughafen, der genau hier lag und von dem gleich noch zu erzählen sein wird, erinnert fast nichts mehr. Auf den Trümmern wuchs, fast vor Werner Bingolds Haustür, ab 1959 der Stadtpark am Marienberg.((ContentAd))Werber Bingold, genannt Sonne, geboren 1940, ist eine Nürnberger Berühmtheit, als Eishockey-Nationalspieler eine Sport-Legende – war aber auch zeitlebens ein begeisterter Schwimmer und Vorsitzender des Schwimmvereins Franken, gegründet 1912 und dort zu Hause, wo die Geschichte des heutigen Parks als Ausflugsziel begann, als die Unternehmerfamilie Tucher Mitte des 19. Jahrhunderts im grünen Norden eine Gaststätte eröffnete - und einen Weiher anlegte, um im Winter Eis zu schlagen für den Bierkeller.<h3>Das Paradies der Kleingärtner</h3>Aus dem Weiher wurde 1926 eine Badeanstalt, das Frankenbad, „ein Bad so schön wie kein anderes auf der Welt“, wie Bingold sagt, „es war unser Zuhause“ – für Jahrzehnte, bis sich mit dem Bau der U-Bahnlinie zum Flughafen ab 1999 der Wasserspiegel senkte. Die Gaststätte, heute heißt sie Tucherhof, gibt es noch immer, das alte Bad wich 2004 einem Sport- und Freizeitzentrum. Bingold denkt noch gern an Liesl Windsheimer, „die gute Seele des Frankenbads“, wie er sagt, „wir waren dort ja wie eine Familie“.((Platzhalter))„Familiär“, so hat auch Bernd Windsheimer die Atmosphäre eines Bades in Erinnerung, „das noch den Charme des Tucherweihers hatte, das Unperfekte – es war ein bisschen eine andere Welt, wie Datschas im Osten, weit weg von den heutigen Spaßbädern.“ Windsheimer lächelt, nein, sagt er, mit einer Verwandtschaft zur guten Seele Liesl kann er nicht dienen, aber gemocht hat auch er sie.Bernd Windsheimer, Jahrgang 1959, ist einer der bekanntesten Nürnberger Historiker, Geschäftsführer des Vereins Geschichte für Alle und vertraut mit dem Marienbergpark. Als junger Familienvater hatte er dort einen Schrebergarten gepachtet „und einmal sogar eine Auszeichnung bekommen“, wie er erzählt, „damals hatte die Kleingärtnerwelt ihre strengen Regeln schon ein bisschen gelockert“.((Platzhalter))Er mochte das: „Weit weg sein von allem“, Strom gab es nicht für die Schrebergärtner, „es war eine Reduzierung des Lebens ohne Versuchungen“ – so ähnlich erlebt es, wer heute durch die nach dem Nürnberger Gartenbaudirektor Kurt Ahles benannte Kolonie geht. Sich hier startende und landende Flugzeuge vorzustellen, bedeutet einen gewissen Kraftaufwand für die Phantasie, „aber die alten Bilder“, sagt Bernd Windsheimer, „sind immer noch beeindruckend“.((Platzhalter))Er hat, vor 19 Jahren, ein wunderbares Buch zur Geschichte der Luftfahrt in Nürnberg vorgelegt („50 Jahre Airport Nürnberg“, Sandberg-Verlag). Hier begann sie, „und es ist schon erstaunlich, dass zuvor das kleine Fürth einen der wenigen großen internationalen Flughäfen in Deutschland besaß“, überlegt Windsheimer. Der Flugplatz in Fürth-Atzenhof war seit 1920 in Betrieb, aber 1926 an seine Grenzen gestoßen. Für die Kleeblatt-Stadt wurde der Betrieb zu teuer, 1927 traf die von Oberbürgermeister Hermann Luppe, einem entschiedenen Nazi-Gegner, geführte Nachbarstadt zwei Entscheidungen.<h3>Boom und Zusammenbruch</h3>Nürnberg würde Atzenhof, an dessen Kosten es bis dahin zu einem Drittel beteiligt war, zu 80 Prozent finanzieren, der Flugplatz sollte trotzdem Fürth-Nürnberg heißen, und: Ein neuer Flughafen sollte in Nürnberg entstehen, im Stadtnorden zwischen Großreuth, Ziegelstein und Lohe. Ab 1928 hieß Atzenhof nun unter Nürnberger Alleinregie Nürnberg-Fürth, und als der unter Schwierigkeiten fertiggestellte neue Flugplatz Nürnberg-Marienberg im August 1933 eröffnete, war er schon den Nazis in die Hände gefallen.((Module))Bernd Windsheimers Großvater, Polizist an der Flughafenwache, erlebte den Boom und den Zusammenbruch mit. Bis 1937 stieg die Zahl der beförderten Passagiere um das Zweieinhalbfache (auf 35.076), das Frachtvolumen von 41 auf 643 Tonnen jährlich. Aber mit dem Kriegsbeginn 1939 wurde der Flughafen beschlagnahmt und dem Luftgaukommando XII unterstellt, der letzte zivile Linienflug hob 1940 ab – im August 1943 zerstörten die Bomben der Alliierten die Gebäude fast vollständig, aber erst mit der Befreiung Nürnbergs endete am 17. April 1945 der Flugbetrieb für immer. Der heute nach Albrecht Dürer benannte neue Flughafen nahm – zwei Kilometer weiter nördlich - zehn Jahre später den Betrieb auf.((Platzhalter))Was man noch sieht? Für eine Exkursion, sagt Bernd Windsheimer, reicht es nicht. Das Fliegerdenkmal von 1924, zu Ehren der im Ersten Weltkrieg gefallenen Piloten zunächst an der Dutzendteichstraße aufgestellt und von den Nazis 1933 an den Flughafen versetzt, steht heute im Luitpoldhain, im Marienbergpark kann man Spuren auf dem Betriebshof des Betriebsservice Öffentlicher Raum, kurz SÖR, suchen.<h3>Ein Denkmal im Grünen</h3>Wer Glück hat, trifft dort Andreas Kuballa. Bei SÖR sind sie alle nett hier draußen, Andreas Kuballa von der Fuhrparkleitung ist es besonders – er arbeitet im ehemaligen Kommandanturgebäude des Reichsluftfahrtministeriums, dem Sitz der SÖR-Verwaltung, und zeigt die beiden Hangars, die letzten Überbleibsel des Flughafens.Kuballa blickt hinüber auf die Bäume des Parks, „Flugzeuge kann man sich hier ja gar nicht mehr vorstellen“, sagt er, aber für ein paar zufällige Besucher – solche kommen schon – haben sie vier Bilder aufgehängt: Flugzeuge in den Hangars – „leider mit Hakenkreuzen drauf“, wie Kuballa sagt – und Pläne des Flugplatzes. „Die wahnsinnige Spannbreite dieser noch komplett mit Nietentechnik gebauten Hallen“, sagt Kuballa, „das beeindruckt mich als Techniker – und wer hat schon das Glück, in einem historischen Denkmal und gleichzeitig im Grünen zu arbeiten?“((Platzhalter))Im Grünen begegnet man den Mitarbeitern der Noris Inklusion, der Werkstatt für Menschen mit Behinderung, die hier eine Erlebnis-Gärtnerei betreibt, an ihrem Marktplatz Marienberg saisonale Produkte anbietet und bei der Pflege des Parks mithilft. Bernd Windsheimer spaziert noch gern durch die im Stil eines englischen Landschaftsparks errichtete Anlage, über die man vom aus Weltkriegsschutt gewachsenen Marienbuck aus – im Winter ein schöner Rodelhügel - in alle Richtungen schauen kann.((ContentAd))Der Blick reicht hinunter auf die Stadt oder über die offenkundig sehr beliebte Hundewiese bis zum kleinen Weiher, einem Biotop, das seltenen Tieren wie der Knoblauchkröte, dem Dünen-Sandlaufkäfer oder der Blutrote Heidelibelle eine Heimat bietet – an diesem Tag sehr zur Freude einer Grundschulklasse.<h3>Hitlers Schotterstraße</h3>Viel schöner, sagt Sandra Tucci, könnte ein Arbeitsplatz kaum sein. Gemeinsam mit ihrem Mann Gabriele bewirtet sie die Gaststätte am Marienberg, die so alt ist wie der Stadtpark selbst. „Alte, Junge, Kinder, Hunde: Jeder ist willkommen“, sagt Sandra Tucci, man sieht es: Ein sehr altes Ehepaar bittet um ein Foto und strahlt, mit zwei Aperol Spritz, in die Kamera. Mit der Historie ist die Wirtin vertraut, direkt vorbei am schönen Biergarten führte die Schotterstraße, auf der Adolf Hitler zum Flugplatz chauffiert wurde, eine grauenhafte Vorstellung für Sandra Tucci.Alles, was die Nazis anfassten, endete in Mord und Verwüstung. Im Park spielen junge Leute an diesem Tag Beachvolleyball und Fußball, es sind bunte Gruppen, Deutsche, Türken, Syrer, Mädchen kicken in rumänischen und bosnischen Trikots. Nürnberg, denkt man manchmal, ist eine schöne Stadt.Fürth flog vor Nürnberg in die WeltDer erste Flughafen Mittelfrankens war der in Fürth-Atzenhof, für die zivile Luftfahrt eröffnet 1920 und der achtgrößte von 88 deutschen Flugplätzen - 1926 konnte man 23 deutsche und zwölf ausländische Ziele erreichen. Berühmt wurden Hermann und Käthe Brand, das Wirtsehepaar des Flugplatzrestaurants, im Gästebuch von „Mutti Brand“ standen prominente Namen: Winston Churchill und George Marshall, Hugo Junkers und Willy Messerschmitt, die legendäre Flugpionierin Elly Beinhorn war zu Gast – und, nun, auch Adolf Hitler.Geschichte schrieb der Fürther Fußball. In einer Junkers-G 38 flog das Team der Spielvereinigung im Mai 1933 – Atzenhof sollte wenig später vom neuen Flugplatz Nürnberg-Marienberg abgelöst werden - zu einem Freundschaftsspiel gegen Hertha BSC nach Berlin. Es soll der erste Flug einer deutschen Mannschaft gewesen sein. Die Vereinschronik hält fest: „Der Flug ging glatt vonstatten, das Spiel dagegen nicht.“ Das Kleeblatt unterlag mit 3:4. hbö

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Unterwegs mit Böller

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Der Weltstar, den der 1. FC Nürnberg nicht haben wollte - zu Besuch im malerischen Nördlingen

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Nürnbergs erster Flughafen: Spuren findet man noch, und die Suche lohnt. Es geht durch den Marienbergpark, wo ab 1933 Flieger abhoben - bis alles in Schutt und Asche lag. Mit etwas Glück kann man hier sogar eine Legende treffen.

In einer anderen Welt: Nürnbergs schönster Garten, der einst der erste Flughafen der Stadt war