Stefan

Stefan Blank

Wer in diesen Tagen in Neustadt/Aisch, Ipsheim, Steinach oder Bad Windsheim auf einen Zug, die Regionalbahn 81, wartet, hat Pech. Seit Wochen fährt auf dieser Strecke Schienenersatzverkehr. Wie eine Sprecherin der Deutschen Bahn auf Nachfrage unserer Redaktion erklärt, sollen die Ersatzbusse noch bis 6. September rollen. Ab Samstag, 7. September, sollen die Züge zurückkehren.((ContentAd))Doch warum ist der Bahnverkehr auf der Strecke zwischen Neustadt/Aisch und Steinach so lange nicht möglich? Wer entlang der Route unterwegs ist, dem fallen schnell die zahlreichen Baustellen auf. Die größten befinden sich am Bahnhof in Bad Windsheim sowie nordöstlich und südwestlich des Ipsheimer Bahnsteiges, an den beiden innerörtlichen Bahnübergängen.<h3>Moderne Signaltechnik für die Mittelfrankenbahn</h3>Wie die Bahn-Sprecherin erklärt, wird auf der gesamten Strecke zwischen Neustadt/Aisch und Steinach bei Rothenburg ob der Tauber moderne Signaltechnik eingebaut, zudem werden drei Bahnübergänge modernisiert, wobei die beiden in Ipsheim eben erstmals Schranken bekommen. Insgesamt werden 10,7 Millionen Euro in die Strecke gesteckt. Künftig könnten die Züge sogar schneller unterwegs sein, ob dadurch mehr Flexibilität beim Warten auf Anschlusszüge, in Neustadt/Aisch beispielsweise, möglich ist, bleibt abzuwarten.((Platzhalter))Zu den einzelnen Maßnahmen: Für 3,7 Millionen Euro wird der Bad Windsheimer Bahnhof umgebaut und barrierefrei gemacht. Bisher war es so, dass die Fahrgäste vom Bahnhofsgebäude, das ab Frühjahr 2025 komplett umgestaltet werden soll, direkt in den Zug einsteigen konnten, der auf Gleis 1 stand. Dieser macht sich von Bad Windsheim - in der Regel einmal pro Stunde - weiter Richtung Neustadt/Aisch auf den Weg. Um zu Gleis 2 zu gelangen - also zur RB81 über Illesheim und Burgbernheim nach Steinach, mussten die Zugfahrer das erste Gleis überqueren, was für einen Rollstuhlfahrer oder einen nicht mehr mobilen Senior ohne Hilfe fast ein Ding der Unmöglichkeit war, mit Kinderwagen zumindest eine große Herausforderung.((Platzhalter))Nun werden beide Bahnsteige zurückgebaut und "die Bahnsteighöhe an die Züge angepasst", erklärt die DB-Sprecherin. "So wird ein barrierefreier Zustieg von den Bahnsteigen in die Züge gewährleistet." Der neue "Hausbahnsteig", wie die Bahn den an Gleis 1 nennt, wird "in nahezu gleicher Lage neu errichtet und hat künftig eine Höhe von 55 Zentimetern über Schienenoberkante", erklärt die Sprecherin.((Module))Für die Fahrtrichtung Westen, also nach Steinach, entsteht ein eigener Bahnsteig als Ersatz für die schmale asphaltierte "Insel", die bisher zwischen den beiden Gleisen als Ein- und Ausstiegsort genutzt wurde. Dieser liegt auf Kurparkseite zwischen dem Bahnübergang Jahnstraße und dem sogenannten Kurparksteg, der Fußgängerbrücke, die die Innenstadt und den Kurpark verbindet.<h3>Mittelfrankenbahn: Ab 7. September sollen wieder Züge fahren</h3>Das Problem, das im Vorfeld immer wieder thematisiert wurde: Wer vom Bahnhofsgebäude zu Gleis 2 will, muss einen etwa 350 Meter langen Umweg in Kauf nehmen, der einem bei akuter Zeitnot schon einmal zum Verhängnis werden könnte. Barrierefrei überquerbar ist der Kurparksteg übrigens auch nicht. Rollstuhlfahrern droht ein noch längerer Umweg, falls sie Straßen sicher überqueren wollen.Im Vorfeld wurde der Wunsch nach dem ebenerdigen Übergang mehrfach auf unterschiedlichen Ebenen an die Deutsche Bahn herangetragen, ohne Erfolg. Bei der vorgeschriebenen Beteiligung an der Planung hat die Stadt dann nach Informationen unserer Redaktion aber keine Stellungnahme dieser Art abgegeben.Die Bauarbeiten am Bahnhof sollen übrigens nach aktueller Planung bis Ende des Jahres abgeschlossen sein, erklärt die BD-Sprecherin. Ab 7. September wird der Bahnhof Bad Windsheim wieder nutzbar sein. Was folgt, sind Restarbeiten in Bezug auf die Landschaftspflege, Baustellen-Räumung und Wiederherstellung von Bodenbelägen. "Diese haben keinen Einfluss auf den Zugbetrieb", erklärt die Sprecherin.((Platzhalter))<h3>Was passiert mit dem Fahrkartenautomaten?</h3>Was sich viele fragen: Bleibt der Fahrkartenautomat? Dieser war im März 2021 abgebaut worden, als die Umstellung auf Ticketverkauf in den Regionalbahnen selbst vollzogen wurde. Nach zahlreichen Protesten und Beschwerden ließ die DB den Automaten im Herbst 2022 wieder aufstellen. "Der Fahrkartenautomat steht Reisenden während und auch nach Ende der Baumaßnahmen zur Verfügung", erklärt die Sprecherin auf Nachfrage. "Vorerst bleibt er am alten Standort stehen, wird jedoch zum Ende des Bauprojekts an einen anderen Standort, unterhalb der Fußgängerbrücke, versetzt."((Platzhalter))Im Zuge der Maßnahme wird auch die in die Jahre gekommene Bahnsteigausstattung modernisiert, heißt es weiter. Wetterschutzhäuser und neue Sitzgelegenheiten werden installiert, neue Beleuchtung ebenso. "Ein modernes Informations- und ein Wegeleitsystem erleichtert den Fahrgästen die Orientierung am neuen Bahnhof", verspricht die Sprecherin.<h3>Diese Maßnahmen bündelt die Deutsche Bahn</h3>Da die Strecke sowieso wochenlang nicht genutzt wird, bündelt das Unternehmen mehrere Bauvorhaben. So wird auf der gesamten Strecke moderne Signaltechnik eingebaut. "Diese Maßnahme sorgt für mehr Stabilität im Betriebsablauf", erklärt die DB-Sprecherin.((ContentAd))Kräftig gebuddelt wird auch an drei Bahnübergängen: Mit sogenannten Halbschranken und Lichtzeichen werden die in der Ipsheimer Waldstraße und der Ipsheimer Bahnhofstraße versehen. Zudem wird an letzterem ein Gehweg verbreitert. Neues Material bekommen alle beschrankten Bahnübergänge auf der Strecke, der in der Oberntiefer Straße in Bad Windsheim, an dem es in den vergangenen Jahren immer wieder zu Störungen gekommen war, wird zudem ertüchtigt. Fußgängerschranken sollen errichtet werden sowie ein abgesetzter Fußweg.((Platzhalter))Die Bauarbeiten an den Bahnübergängen in Ipsheim werden auch nach dem Comeback der RB81 weitergehen. Eine Fertigstellung der beiden Maßnahmen wird im Oktober oder November erwartet.Insgesamt investieren die DB, Bund und Freistaat Bayern gemeinsam rund 3,7 Millionen Euro für den Bahnhof Bad Windsheim, die Erneuerung der Bahnübergänge kostet rund 3,9 Millionen Euro und die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik rund 3,1 Millionen Euro.((Platzhalter))

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Bad Windsheim - Ein Bahnhof wird komplett umgebaut, Bahnübergänge bekommen neue oder erstmals Schranken und am Ende sollen Züge schneller fahren können. Doch so lange dauern die Baustellen an der RB81 zwischen Neustadt/Aisch und Steinach noch - es fahren nur Busse.

Baustelle Mittelfrankenbahn: So lange fahren weiter nur Busse zwischen Neustadt/Aisch und Steinach