Arno Stoffels

Fehlendes Personal, technische Probleme, Zugausfälle: Die Bilanz des Bahnunternehmens Go Ahead, das im Dezember 2022 auch in Franken seinen Betrieb startete, fiel nach dem ersten Jahr überaus gemischt aus.((ContentAd))Etliche Bürgermeister, etwa entlang der RE80-Linie Würzburg - Ansbach - Gunzenhausen - Treuchtlingen - Augsburg - München, beschwerten sich monatelang über die Unzuverlässigkeit und unhaltbare Zustände für Pendler und Schüler.Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) nahm „Go Ahead“ ebenso ins Gebet wie den Fahrzeughersteller Siemens, weil etliche der neuen Züge schlicht nicht einsatzbereit waren.<h3>Probleme mit der maroden Infrastruktur</h3>Dazu kamen und kommen noch die Probleme mit der maroden Infrastruktur der DB und beispielsweise auch verspäteten Fernzügen, die für einen Dominoeffekt sorgen und den Regionalverkehr immer wieder ausbremsen.Umso größer sind nun die Hoffnungen, dass mit dem neuen Eigentümer von „Go Ahead“ mehr Fahrplanstabilität einzieht. Zum 1. Februar wurde die Deutschlandtochter eines britischen Verkehrskonzerns von Österreichs staatlichen Bundesbahnen (ÖBB) übernommen.((Platzhalter))Das wird jetzt auch für die Fahrgäste sichtbar werden. Nach und nach schmückt die Züge der neue Unternehmensname „Arverio“. Der ist inspiriert von der keltisch-germanischen Gottheit Arvernus, die dem altrömischen Mercurius gleichgesetzt ist, der wiederum für den Handel und die Wege zuständig ist. Bis Anfang nächsten Jahres soll die Umbenennung komplett abgeschlossen sein.((Module))Ein gewisser göttlicher Beistand kann auf jeden Fall nicht schaden, wenn man auf deutschen Schienen Züge fahren lässt. Arverio gibt inzwischen zwar an, dass die Quote der selbstverschuldeten Zugausfälle bereits seit Monaten auf unter ein Prozent gedrückt werden konnte.Auf der RE90-Strecke von Nürnberg über Ansbach nach Stuttgart müssen Reisende allerdings weiterhin mit immer wieder überfüllten Zügen und auch mitunter sehr betagten Fahrzeuggarnituren rechnen.<h3>Umrüstung der Züge nötig</h3>Noch bis Dezember 2024 läuft nach Angaben von Arverio die Umrüstung der Triebzüge auf das digitale Sicherungssystem ETCS (European Train Control System), das nötig ist, um einmal den neuen Stuttgarter Tiefbahnhof ansteuern zu können.An den anderen Rahmenbedingungen wird Arverio selber nur schwer etwas ändern können, wie auch ÖBB-Personenverkehrsvorständin Sabine Stock unterstrichen hat. Es sei nur verständlich, dass mit einem Eigentümerwechsel die Erwartung verbunden ist, dass sich „alles hin zum Positiven verändert“, wird Stock in einer Sonderbroschüre zur Übernahme zitiert.((Platzhalter))Die Schwierigkeiten lägen aber nicht nur beim früheren Unternehmen Go Ahead, sondern „auch bei schwierigen Rahmenbedingungen, wie beispielsweise der anfälligen Infrastruktur und Baustellen sowie beim Fachkräftemangel.“ Diese Herausforderungen blieben auch unter den ÖBB bestehen, so Stock.((ContentAd))Sie wollen über alle Neuigkeiten aus Ihrem Ort informiert bleiben? Dann empfehlen wir Ihnen die Push-Funktion unserer App „NN News“. Hier können Sie Ihre Stadt oder Ihren Landkreis als Ihr Lieblingsthema auswählen. Die App „NN News“ können Sie über folgende Links downloaden: <a href="https://apps.apple.com/de/app/nn-news/id1599096929" target="_blank" rel="noopener">NN News im App Store von Apple</a> <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nordbayern.nn&hl=de" target="_blank" rel="noopener">NN News im Google Play Store</a>

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Wichtige Verbindungen betroffen: Das müssen Pendler der Nürnberger S-Bahn jetzt wissen

regby-Zug

Rüffel für die Bahn: Züge in Bayern mit historischer Unpünktlichkeit

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Nürnberg - Die Nachricht war ein Paukenschlag: Im Herbst 2023 wurde bekannt, dass die staatlichen Österreichischen Bundesbahnen das von Dauerpannen geprägte Bahnunternehmen „Go Ahead“ übernehmen. Jetzt werden Veränderungen für Fahrgäste in der Region sichtbar.

Neue Ära für Regionalzüge in Franken: Aus „Go Ahead“ wird „Arverio“