Alexander Brock

Nürnbergs Sozialreferentin Elisabeth Ries (SPD) guckt skeptisch in Richtung Fotografen. Der ist gerade dabei, ein Banner von Gegnern des kreuzungsfreien Frankenschnellwegs abzulichten. Dann reagiert die Politikerin: "Moment! Bitte nicht mit meinem Fahrrad darauf", sagt sie lächelnd und schiebt es aus dem Bild. Ries hat offenbar Bedenken, dass ihr Rad erkannt und sie mit den Gegnern in Verbindung gebracht wird.((ContentAd))Die Stimmung am Leiblsteg ist angespannt, die Meinungen über den im Hintergrund lärmenden Frankenschnellweg könnten nicht weiter auseinanderliegen. Hier, an der nördlichen Seite des Stegs, der über die Stadtautobahn führt, macht die mobile Bürgerversammlung mit Teilen der Nürnberger Stadtspitze Halt. Auch dabei: Oberbürgermeister Marcus König (CSU).((Platzhalter))André Winkel sucht einen erhöhten Punkt und steigt auf einen Felsen, der am Rand des dortigen Spielplatzes liegt. So ist der Sprecher des Servicebetrieb Öffentlicher Raum (Sör) von allen rund 100 Teilnehmerinnen und Teilnehmern gut zu sehen und zu hören. "Der Frankenschnellweg wird gebaut. Wenn alles gut geht, starten wir Anfang 2025", betont er fast so, als würde er annehmen, die Zuhörerinnen und Zuhörer nähmen diese Nachricht gleich erleichtert und freudig auf.<h3>Spaltendes Thema: Applaus und Buh-Rufe</h3>Allerdings ist der Sör-Sprecher auch sicher nicht davon ausgegangen, dass er hier einzig von Fans des kreuzungsfreien Ausbaus der Stadtautobahn umringt ist: Einige beklatschten seine Ausführungen über das geplante Großprojekt, andere buhten Winkel aus. Beirren lässt er sich davon allerdings kaum.Der städtische Eigenbetrieb Sör plant den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs und wird die Entwürfe umsetzen. Das Großprojekt ist aktuell mit rund 660 Millionen Euro veranschlagt. Die Stadt Nürnberg geht aufgrund der bisherigen Gespräche mit dem Land Bayern davon aus, dass der städtische Anteil an den Kosten bei rund 135 Millionen Euro liegen wird. Den Großteil der Kosten würde das Land Bayern tragen.((Platzhalter))Winkel erklärt der Versammlung den Ausbau, OB König assistiert und hält Planskizzen in die Höhe. "Wir fangen damit an, im Westen die maroden Lärmschutzwände vor der Tunnelein- und -ausfahrt auszutauschen, die neuen werden über acht Meter hoch sein", sagt er. Er beschreibt den 1,8 Kilometer langen Tunnel und den "Deckel", der da drauf kommt. Bäume, Sträucher und Wiesen sollen darauf angepflanzt werden. "Die Grünfläche wird etwa die Größe von drei Fußballfeldern haben, so groß wie der Hummelsteiner Park."((Module))Den Einwand einer Teilnehmerin, dass die Stadt da "wieder" anfälligen Rollrasen verlegen wird ("Im ersten Jahr grün, im zweiten gelb und im dritten ist da ein staubiger Bolzplatz"), weist Winkel zurück. "Rollrasen machen wir nur selten, den wird’s hier nicht geben."((Platzhalter))Kritische Stimmen aus der Versammlung fragen auch, wie eine Kommune in Zeiten der Verkehrswende und des Klimawandels überhaupt noch auf derartige Verkehrsprojekte setzen kann? "Das Geld könnte man doch viel sinnvoller einsetzen", sagt eine Frau. Eine andere führt das altbekannte Argument an, dass komfortable, groß ausgebaute Fahrbahnen mehr Verkehr anziehen ("Wer Straßen sät, erntet Verkehr").<h3>"Jetzt müssen wir damit umgehen"</h3>Diese Haltung fordert das ebenso altbekannte Gegenargument heraus, das Oberbürgermeister König anführt: "Den Verkehr verursachen wir damit nicht, sondern er ist da. Auch die Kfz-Zulassungen in Nürnberg steigen, derzeit sind über 340.000 Autos zugelassen. Das ist Fakt. Jetzt müssen wir damit umgehen." Der ausgebaute Frankenschnellweg soll laut König den Verkehr stärker bündeln und aus den Wohngebieten herausziehen.Ein Teilnehmer hält den Politikern vor: "Die Stadt-Umland-Bahn von Nürnberg nach Erlangen wird kommen, die Bürger haben dafür gestimmt. Das ist zukunftsweisend. Es geht darum, dass mehr Leute auf ein vernünftiges Verkehrsmittel ausweichen können. Und parallel sagt man in Nürnberg, wir bauen auch diese Stadtautobahn aus. Es wird folglich hier mehr Verkehr und mehr Schadstoffausstoß geben."

20240612_181512

Frankenschnellweg-Ausbau

Marco Puschner

Silke Roennefahrt

e-arc-tmp_20150421-071821-003-20240514-172259

Bremst der Frankenschnellweg andere Großprojekte aus?

Stefanie Taube

powi-fsw

Frankenschnellweg in Nürnberg: Grünes Licht aus München beflügelt den Willen der Stadt zum Ausbau

20240612_183903

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.14338471:1720626812/20240612_181512.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=3f51c57

/nuernberg/buh-rufe-am-leiblsteg-gegner-des-frankenschnellweg-ausbaus-in-nurnberg-zeigen-ihren-frust-1.14338470

Nürnberg - Er ist ein dauerhafter Zankapfel: der geplante kreuzungsfreie Ausbau des Frankenschnellwegs in Nürnberg. Nach ihrer Schlappe vor dem Bayerischen Verwaltungsgerichtshof werden die Stimmen der Gegner allerdings nicht leiser - ganz im Gegenteil.

Buh-Rufe am Leiblsteg: Gegner des Frankenschnellweg-Ausbaus in Nürnberg zeigen ihren Frust