Mitarbeiterporträt: Sebastian Gloser

Sebastian Gloser

Die Reihenfolge könnte sich natürlich als eine mit Symbolkraft verstehen lassen. Als am Freitagmorgen um 9 Uhr die ersten Fahrzeuge am Norisring auf die Strecke gingen, war es ein Start, den die Anwohnerinnen und Anwohner rund um den Dutzendteich begrüßt haben dürften. Bis auf ein leises Summen war nichts zu hören, als der "NXT Gen Cup" das erste Mal auf die Grundigkehre zusteuerte.((ContentAd))Die einzigen Elektroautos im Programm machen den Anfang - ein Symbol für den Aufbruch in eine neue Zeit, ein Symbol für die Zukunft des Motorsports? Nun ja.<h3>50 Prozent elektrisch? Eine aufgehübschte Bilanz.</h3>"Fast 50 Prozent der Rennen, die am Wochenende stattfinden, werden elektrisch ausgetragen", hatte Wolfgang Schlosser, der Vorsitzende des Motorsport-Clubs Nürnberg (MCN) und Organisationschef des Norisrings, vor der Veranstaltung ausgerechnet. Das war mathematisch nicht völlig falsch und gleichzeitig doch das, was man im allgemeinen Sprachgebrauch als "Bilanz aufhübschen" bezeichnet.((Platzhalter))Schlosser und der MCN kämpfen seit Jahren mit immer größeren Widerständen. Lärmschutz, Umweltrichtlinien, der Zeitgeist: Überzeugende Argumente für ein Motorsport-Wochenende zu finden, das wird immer schwieriger, vor allem für eines mitten in der Stadt. Noch hält die Stadtspitze zu der Veranstaltung, auch weil sie bei über 100.000 Besucherinnen und Besuchern die Bilanz der Stadt aufhübscht. Nur, wie lange hat die Unterstützung noch Bestand?((Platzhalter))Für die Außendarstellung helfen Elektroserien jedenfalls ungemein. Und weil der "NXT Gen Cup" an diesem Wochenende gleich vier Mal einen Sieger sucht und DTM, ADAC GT4 Germany und DTM Classic zusammen insgesamt auf sechs Läufe kommen, kann man tatsächlich von fast 50 Prozent elektrisch ausgetragenen Rennen sprechen, nur stehen im Mittelpunkt der Show weiterhin eindeutig die Verbrenner. "Der Geruch und der Sound gehören für mich einfach zum Motorsport", sagt Schlosser und wer sich am Norisring ein bisschen umhört, wer auf die Tribünen schaut, wer auf dem Zeppelinfeld zwischen schicken Sportwagen den Gesprächen lauscht, der weiß, dass der MCN-Chef mit der Meinung nicht alleine dasteht.((Platzhalter))<h3>"Bei uns kriegt das erst mal niemand mit", sagt Chantal Röhner</h3>Dass das Publikum an diesem Wochenende in erster Linie eher nicht wegen ihr und ihren Mitstreiterinnen und Mitstreitern kommt und sie deshalb meistens ziemlich früh auf die Strecke müssen, ahnt auch Chantal Röhner. Die 24 Jahre alte Nachwuchsrennfahrerin gehört zum 16-köpfigen Teilnehmerfeld des "NXT Gen Cup", dem Wettbewerb für die nächste Generation. Der Name spielt einerseits auf die Verkehrswende an, andererseits auf diejenigen, die da in den elektrischen Minis sitzen. Viele im fast 50 Prozent weiblichen Feld sind noch nicht einmal volljährig.((Module))"Wenn die Motoren in der DTM angehen, springen alle auf", sagt Röhner und lacht, "bei uns kriegt das erst mal niemand mit, dass wir auf der Strecke sind." Das liegt am leisen Summen der Autos und natürlich daran, dass die Talente noch weitgehend unbekannt sind. Röhner glaubt trotzdem daran, dass die Zukunft des Motorsports so oder so ähnlich aussehen könnte. "Da wird immer mehr kommen", ist sie überzeugt und verweist auf die "Wahnsinnssummen", die bei der Formel E im Umlauf sind.((Platzhalter))Enzo Hallmann sieht das zwei Garagen sehr ähnlich. 16 Jahre jung ist der Schwede, der bereits vergangenes Jahr bei der ersten Ausgabe des Wettbewerbs dabei war und direkt auf dem vierten Platz landete. "Wir brauchen Sponsoren", sagt er, "und für viele Unternehmen ist es einfacher, eine elektronische Serie zu unterstützen." Ob es ein Zufall ist, dass der fortschrittlich denkende "NXT Gen Cup" aus der Heimat von Klimaaktivistin Greta Thunberg kommt? "Ich weiß nicht, was sie darüber denkt", sagt Hallmann und grinst, "aber es sind Elektroautos, sie könnte es also gut finden oder?"<h3>Eine weitere Elektroserie für den Norisring?</h3>Also tatsächlich: Nächste Generation statt letzter Generation? Ein Motorsport, der trotz Klimawandel eine Zukunft hat? Rennserien, die keine sogenannten Klimakleber auf den Plan rufen? "Wir haben bewiesen, dass es möglich ist, einen vollelektrischen Rennwagen zu bauen", sagt Fredrik Lestrup. Der Initiator des noch jungen Wettbewerbs war selbst lange Rennfahrer und selbst lange skeptisch, was die Praxistauglichkeit von Elektroautos betrifft; im Alltag und auf der Rennstrecke. Inzwischen hat er längst umgestellt - beruflich, aber auch privat. "Es gibt Bremspunkte, es gibt Überholmanöver, es fährt jemand auf Platz eins und jemand auf Platz sechs", sagt Lestrup: "Am Ende ist es Motorsport."Nach Informationen dieser Zeitung soll 2025 eine weitere Elektroserie auf dem Norisring zu Gast sein. Die DTM nutzt inzwischen nachhaltigere Kraftstoffe. Es bewegt sich etwas. Auch abseits der Strecke. Ob sich der Trend ohne Geruch und Sound durchsetzt? Wird die spannende Frage der nächsten Jahre.((Platzhalter))((Platzhalter))((Platzhalter))

Sebastian Jansson Photo 2022.

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