Tobi Lang

Ob Jürgen Schielein am Wochenende Mitleid mit den Menschen im Nürnberger Süden hat? "Wir sind fernab des Motorsports alles Menschen, die auch leben", sagt der Mann, der den Norisring mitveranstaltet. "Und wir können uns vorstellen, womit die Leute am Veranstaltungsgelände konfrontiert sind."((ContentAd))Der Lärm rund um das Autorennen mitten in der Stadt ist fast jedes Jahr ein heiß diskutiertes Thema. "Wir verstehen die Problematik", sagt der zweite Vorstand des Motorsport-Clubs Nürnberg. "Und wir sind alles andere als blind."Am kommenden Wochenende sind die brummenden Motoren von DTM und Co. wieder in der ganzen Stadt zu hören. Gerade im direkten Umfeld der Rennstrecke empfinden viele Anwohner den Lärm als unerträglich, einige flüchten, andere machen gegen die Veranstaltung mobil. Der Motorsport-Club geht auf den Protest ein. "Da schulterzuckend durch die Gegend zu laufen und zu sagen, die sind alle verrückt, das wäre Unsinn."<h3>Ein Lärmgutachter misst jedes Dezibel</h3>Als eine der ersten Veranstaltungen überhaupt hat der Norisring ein striktes Lärmschutzkonzept auferlegt bekommen - dabei dürfen bestimmte Obergrenzen nicht überschritten werden. "Ähnlich wie bei Rock im Park", erklärt Schielein. "Dafür engagieren wir einen zertifizierten Lärmschutzbeauftragten seit mittlerweile zwölf Jahren, der gerichtsverwertbare Gutachten erstellt. Wir könnten ihnen sagen, wenn um 7.35 Uhr am Dutzendteich eine Amsel gezwitschert hat und auch in welcher Lautstärke."((Platzhalter))Messungen sind das eine - Prävention und konkrete Maßnahmen gegen den Lärm das andere. Ein Autorennen, sagt Schielein, sei nun mal ein Autorennen und das komme mit einer gewissen Lautstärke. Trotzdem versucht der Motorsport-Club, auf die Anwohner einzugehen. "Die Motorsportweltbehörde legt Obergrenzen fest, deswegen ist beispielsweise auch die Formel-1 leiser geworden."Die größten Verbesserungen aber könne man mit der Planung des Rennwochenendes erreichen. "Wir fahren inzwischen die Hälfte aller Rennen mit elektrischen Fahrzeugen, die emittieren praktisch gar keinen Lärm", erklärt Schielein. Um den Menschen im Süden Nürnbergs genügend Ruhe zu ermöglichen, habe man die E-Rennen des sogenannten NXT-Gen-Cups auf den frühen Morgen und den späten Abend gelegt. "Auch wenn wir am Sonntag ab 9 Uhr fahren dürften, machen wir das nur mit elektrischen Fahrzeugen."<h3>Keine Freikarten für die Anwohner</h3>Am späten Abend, dann, wenn nach den Rennen zahlreiche Events am Norisring stattfinden, könne der Lärmschutzbeauftragte den Ton sogar direkt herunterpegeln. Im Fahrerlager ist es dann im Sinne der Nachtruhe ebenfalls still. "Da hören sie gar nichts mehr", sagt Schielein. "Wir dürfen uns nichts erlauben und das wissen wir."((Module))Grundsätzlich versuche man auch, die Anwohner mitzunehmen und einzubinden. Jedem ein Freiticket für den Norisring zu schenken, sei aber nicht darstellbar, erklärt der Vorstand des Motorsportclubs. "Da könnten wir jedes Jahr 2000 Tickets abgeben. Aber so kleine Bonbons für ein friedliches Miteinander, das machen wir auf Anfrage schon."Das Thema Lärm beim Norisring sei schon immer ein intensives gewesen, sagt Schieling, der sich noch gut an Diskussionen mit SPD-Bürgermeister Ulrich Maly erinnern kann. Aber auch seit die CSU die Zügel im Rathaus in der Hand hat, habe sich nichts verändert. "Wir sind uns mit Blick auf die Nachhaltigkeit und CO2, aber auch die Lautstärke total bewusst, dass wir herunterkommen müssen. Und das machen wir."

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Norisring-Rennen

Eine endlose und peinliche Diskussion. Jahr für Jahr. Seit Jahrzehnte wissen wir, weg von Verbrennen von fossilem Energieträger. Das Lärm reduziert werden kann, wird mit der next generation gezeigt. Es gab eine Zeit, da hat sich die DTM die Entwicklung von neuen Technologien verschrieben. Innovationen für die Industrie. Was ist davon übriggeblieben? Verschenken von kleinen Bonbons und ein jähes Zeitspiel. Der Norisring hat seinen Kredit verspielt. Schuld daran sind die Profiteure. Leidtragend die Gesellschaft. Kein Schönschreiben mehr. Kein bla, bla. 

Radikalschnitt!

Und die Defizite beziehen sich nicht nur auf den Mangel bei Lärmreduzierung, von Technologietransfer. Wie gut könnte die „Leuchtturmwirkung“ dieser Veranstaltung zur unabdingbaren Transformation genutzt werden. Leider Fehlanzeige.

Die Zukunft braucht energieschonende Mobilität und die Reduzierung von Lärm. 
Die Verantwortlichen hatten ihre Chance!



Ein Autorennen ist per se schlecht, weil es das Schnellfahren zum Kult erhebt, das Zeigen die gesetzbrecherischen Nachamer der Poserszene, die schon einem 16jährigen Mädchen das Leben gekostet haben. Im Herzen einer Stadt gelegen ist es für sehr viele Menschen eine quälende Belästigung, die durch nichts zu rechtfertigen ist. Diese Qual gehört einfach abgeschafft, eine andere Lösung gibt es nicht.

Das Leben ist nun mal grundsätzlich mit Geräuschen verbunden. Bei besonderen Events kann man mit einfachen Hilfsmitteln die Geräusche für sich persönlich für 3 Tage zumindest deutlich dämpfen. Unnötiger Krach, wie die Tuning Szene sind allerdings rigoros zu unterbinden, dabei sollte auch das zur Verfügung stehende Strafmaß voll ausgeschöpft werden. Besonders lärmempfindlichen Mitmenschen mit Wohnung zu einer befahrenen Straße hin ist so einfach nicht zu helfen - sie wohnen einfach falsch. Ich persönlich komme mit fast allen Geräuschen gut zurecht, ich höre einfach nicht hin. Übrigens wohne ich direkt an einer gut befahrenen (auch schwere Lkw und Mopeds sowie Polizei und Rettungsdienst) Kreisstraße.

Mitarbeiterporträt: Sebastian Gloser

Sebastian Gloser

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Zwischen Gänsehaut und Angstschweiß: Der Norisring-Chef über 40 Jahre mit der DTM

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N-Südost - Der Norisring ist laut, daran besteht kein Zweifel. Trotzdem versucht der Motorsport-Club Nürnberg das Autorennen immer leiser zu gestalten. Narrenfreiheit hat der Veranstalter jedenfalls nicht. Im Gegenteil.

Lärm-Ärger beim Norisring in Nürnberg: So versucht der Veranstalter, das Autorennen leiser zu machen