Wolfgang Heilig-Achneck

Die Idee klingt bestechend - ist aber alles andere als neu: Wo Autos in Parkhäusern Platz finden, können wertvolle Flächen in den Straßen ringsum besser genutzt werden, zum Beispiel für Fußgänger, Bäume und Beete. Doch die schönen Pläne in die Tat umzusetzen, fällt oft schwer, besonders in dicht bebauten Innenstädten. Denn geeignete Grundstücke sind knapp und zu selten in öffentlicher Hand.((Platzhalter))"Jetzt aber ist es an der Zeit voranzukommen", betonte Nürnbergs Bau- und Planungsreferent Daniel F. Ulrich im Stadtplanungsausschuss des Stadtrats. Mindestens drei sogenannte Quartiersparkhäuser sollen bis 2030 entstehen, das erste vermutlich auf dem bisherigen Parkplatz der N-Ergie zwischen dem Hochhaus am Plärrer und dem Rochusfriedhof. Er soll zunächst teilweise im Bestand auch für Nicht-Betriebsangehörige und künftig auch für Besucher des Volksbads geöffnet werden. Bei entsprechend starker Nachfrage würde in ein paar Jahren ein Parkhaus errichtet.((Platzhalter))Eines der Vorbilder: das 2021 eröffnete Parkhaus Sandreuth der N-Ergie; dort müssen sich externe Nutzer allerdings auf einer digitalen Plattform registrieren. Ähnliche Projekte verfolgen auch andere Firmen, derzeit etwa in der Volkmann- und in der Ulmenstraße, wie Ulrich berichtete. Werden tagsüber für Mitarbeiter reservierte Parkflächen nachts und am Wochenende für Nicht-Betriebsangehörige geöffnet, sorgt das für bessere Auslastung.<h2>Parkhäuser für ganze Nachbarschaften</h2>Schon viel länger gibt es freilich Parkhäuser für ganze Nachbarschaften wie etwa in Langwasser-Nord. Ähnliches ist in Lichtenreuth und im Tiefen Feld vorgesehen. Meist aber bleiben sie (bisher) allein den Anwohnern vorbehalten. Im Übrigen dienen derzeit, unter der Regie der Stadt, immerhin fünf Objekte auch als Quartiersparkhäuser, so eine Tiefgarage an der Tafelfeldstraße, ein Garagenhaus in der Hessestraße oder das - allerdings an eine Servicegesellschaft verpachtete - Theaterparkhaus.((ContentAd))Wo neue Quartiersparkhäuser sinnvoll wären und welche Bedingungen zu beachten sind, ließ die Stadt in einer Untersuchung potenzieller Standorte innerhalb des Mittleren Rings ermitteln. Welche genau in Frage kommen, über den N-Ergie-Parkplatz am Plärrer hinaus, wollte Ulrich allerdings noch nicht verraten, da die einzelnen Vorschläge noch geprüft werden müssten und mit privaten Grundstückseigentümer noch verhandelt werde.((Platzhalter))Zu den wichtigsten Kriterien gehört, neben der jeweiligen Bewohnerzahl in der Umgebung, die Anbindung an das Netz von Bussen und Bahnen. Am leichtesten nutz- und erschließbar dürften bereits bestehende Park- sowie Brachflächen sein. Zu den erklärten Zielen gehört dabei, einen "autoarmen Lebensstil" zu fördern - gerade in der Kernstadt mit gutem ÖPNV-Angebot und einem breitgefächerten Angebot an Läden und Dienstleistern, also in der "Stadt der kurzen Wege".<h2>Weniger Stellflächen im öffentlichen Raum</h2>Im Klartext: Wo ein Quartiersparkhaus entsteht, sollen und müssen Stellflächen im öffentlichen Raum, also vor allem am Straßenrand, wegfallen. Zum einen, um die Beanspruchung öffentlicher Flächen durch abgestellte Privat-Pkws zu reduzieren und Freiräume für mehr Grün oder bequeme Gehwege zu schaffen - und damit Wohnwert und Lebensqualität zu steigern.Zum andern ganz einfach aus wirtschaftlichen Gründen: Quartiersparkhäuser rechnen sich nur bei ausreichender Belegung - der Anreiz, dort einen Stellplatz zu mieten, muss also groß genug sein. Gegenwärtig gelten, so die Untersuchung, 70 bis 120 Euro pro Monat als halbwegs erschwinglich; würden monatlich zum Beispiel 200 Euro verlangt, würde das viele potenzielle Nutzer womöglich abschrecken - der erhoffte Effekt bliebe aus.((Platzhalter))Ohne öffentliche Förderung wird eine Finanzierung deshalb nicht zu stemmen sein. Die Verwaltung will dafür künftig auch Mittel aus der Stellplatzablöse verwenden - und Ulrich bat dafür im Ausschuss um die politische Rückendeckung. Dagegen hatten die Bündnisgrünen vorgeschlagen, lieber Einnahmen aus Parkgebühren zu verwenden. Die aber fließen zunächst in den allgemeinen Haushalt. Die Stellplatzablöse wird dagegen direkt dem Baureferat zugeordnet.

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N-Ergie

Wer ein Auto betreibt, sollte auch dafür sorgen, dass es aufgeräumt herumsteht. Mor gefällt der Ansatz. Somit wird die Kalkulation Autobesitz ja/nein auch etwas transparenter. 

Nehmen wir einmal eine Monatsmiete von €150 an, so können sich viele Städter überlegen ob es wirklich Sinn macht sich ein Auto für gelegentliche Ausflugsfahrten und vielleicht eine Einkaufsfahrt pro Woche zu halten. Das will aber die Regierung nicht, da sind entgegen ihrer Beteuerung, sie wolle den Verkehr reduzieren, ständig den Verkauf neuer Autos fördert.

Clara Grau

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Akute Parkplatznot in Nürnberg: In diesen Stadtteilen will die SPD neue Quartiersparkhäuser bauen

Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

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Fund im Untergrund: Reste von riesigem Gasspeicher am Nürnberger Plärrer entdeckt

Bäume statt Parkplätze in Moorenbrunn

Parkplatznot im Nürnberger Südosten: Baumpflanzungen sorgen nicht nur für Beifall

Alexander Brock

powi-hauptmarkt

Bäume auf dem Nürnberger Hauptmarkt? Das sagen die Parteien zum Vorstoß des Bund Naturschutz

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Nürnberg - Sie sollen für alle möglichst erschwinglich sein: Um vor allem Wohnstraßen von Autos zu entlasten, setzt die Stadt Nürnberg auf Quartiersparkhäuser, insbesondere in hoch verdichteten Stadtteilen. Und das erste soll in Gostenhof entstehen.

Nürnberg plant Quartiersparkhäuser: Was das für Stellplätze vor der eigenen Haustür bedeutet