Stefanie Banner

<p>Als die Nürnberger Versicherung beim Bau ihrer neuen Zentrale in der Ostendstraße angekündigt hatte, dass sie einen Hubschrauber-Landeplatz benötige, um Manager aus Frankfurt, München und Prag einfliegen zu können, war die Aufregung der Anwohner groß. Ein Nachbar aus der Gleißhammer-Siedlung sagte damals gegenüber den "Nürnberger Nachrichten", dass sie mit dem Heliport "total unzufrieden" seien. "Unsere Grundstücke verlieren dadurch doch an Wert, wer will denn die überhaupt noch haben?"</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auch zahlreiche weitere Anwohner zeigten sich erbost, dass man ihnen zusätzliche Lärmbelastung und ein Sicherheitsrisiko aufbürden will: "Können denn Geschäftsleute nicht auch wie jeder Normalsterbliche mit den üblichen Verkehrsmitteln kommen? Müssen sie denn mit dem Hubschrauber landen, um zu zeigen: Hoppla, ich bin wer?" wollte eine Anwohnerin wissen. "Das ist unfair gegenüber den Menschen, die im Gegensatz zur Versicherung hier teilweise schon seit Jahrzehnten zu Hause sind."</p><h2>Landeplatz als Marketing-Argument</h2><p>Die Versicherung hatte in dem Heliport auch ein "gutes Marketing-Argument für die Vermietung des im Bau befindlichen Business Towers" gesehen. "Neben der erstklassigen Lage und Ausstattung des gläsernen, 134 Meter hohen Büroturms sei der Landeplatz eine zusätzliche Möglichkeit, um Pluspunkte bei Mietinteressenten zu sammeln", wie die "NN" weiter berichteten.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Das Luftamt Nordbayern musste im Sommer 1999 viele Einwendungen von Bürgern sichten - 35 einzelne Personen und weitere 450 Sammeleinwendungen hatten sich gegen das Vorhaben ausgesprochen. Sie argumentierten mit Sicherheitsbedenken, zusätzlichem Lärm und einer "Türöffner-Funktion": Denn im Falle einer Zusage könnten auch andere Firmen derartige Anträge stellen. Die Gegner befürchteten ebenfalls, dass die Zahl der Starts und Landungen - im Bauantrag waren maximal je drei An- und Abflüge pro Tag sowie 25 Starts und Landungen im Monat festgeschrieben - erhöht wird, wenn das Projekt erst einmal amtlich abgesegnet ist.</p><h2>Nur für Rettungseinsätze</h2><p>Im Dezember dann die überraschende Wende: Die Nürnberger Versicherungsgruppe hatte unerwartet ihren Antrag für einen Hubschrauber-Landeplatz am Ostring zurückgezogen, wollte diesen aber trotzdem fertigbauen - und nur für Flüge von Rettungs-Hubschraubern nutzen, was recht selten vorkommen sollte. Im Mai 2000 erteilte die Stadt Nürnberg schließlich die Genehmigung für den Bau des Heliports: "Die Helikopter dürfen die Plattform nur von Westen ansteuern. Besondere Anforderungen gibt es auch an den Brandschutz, nicht aber an den Schallschutz", hieß es.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Allerdings war damit die Aufregung keinesfalls gebannt. Denn wegen einer Aussage der Nürnberger Rettungsleitstelle, dass sie den Landeplatz für Rettungsflüge nicht benötige, wurde dem Versicherungskonzern Etikettenschwindel vorgeworfen - zumal die Firma laut damaligem Stadtrechtsdirektor Hartmut Frommer signalisiert hätte, dass sie "drei oder vier Mal im Jahr" wegen der Genehmigung von sogenannten Außenstarts, also anderen als Rettungsflügen, anfragen werde, wie Frommer unserer Redaktion mitgeteilt hatte. Beides hatte die Befürchtung der Anlieger genährt, dass die Nürnberger "durch die Hintertür" den ursprünglich geplanten VIP-Landeplatz für auswärtige Geschäftsleute durchgesetzt hatte. Dieser Darstellung hatte die Versicherung jedoch widersprochen.</p><h2>Fünf Notfalleinsätze in 15 Jahren</h2><p>Nach dieser aufregenden Zeit wurde es ruhig um den Landeplatz, den die Versicherung genauso wie den Turm fertigstellte. Nach fast 25 Jahren bleibt die Frage: Waren die Befürchtungen der Anwohner begründet? Laut Nürnberger-Sprecher Ulrich Zeidner gibt es kaum Aufzeichnungen zum Heliport. So viel konnte er aber herausfinden: "Der Landeplatz wurde in den vergangenen 15 Jahren fünfmal für Notfalleinsätze angeflogen. Der letzte Anflug auf das Helideck war am 16. Dezember 2021." Auch der Vorstandsvorsitzende Harald Rosenberger fliegt nicht jeden Tag von Johannis ins Büro am Ostring, wie er kürzlich im Gespräch mit unserer Redaktion scherzte.</p><p>((Platzhalter))</p>

2024-03-26_collage.png

Nürnberger Versicherung

2024-03-25_collage_mit_bild (2).png

Maklerin des Business Tower verrät: Diese Etagen sind besonders beliebt 

BTN.jpg

Silbergrau statt blau: Der Business Tower Nürnberg hat ein neues Schild für seine Mieter

2024-2-5_collage (1).jpg

"Wir stellen alles auf den Kopf und hinterfragen es": Nürnberger Versicherung richtet sich neu aus

powi-businesstower

Nürnberger Versicherung verlässt den Business-Tower: Das sind die Gründe

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.14167652:1711451180/2024-03-26_collage.png?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=470210e

/wirtschaft/warum-der-hubschrauber-landeplatz-der-nurnberger-versicherung-beim-bau-fur-grosse-aufregung-sorgte-1.14136266

Nürnberg - Die Anwohner am Nürnberger Ostring waren empört, als die Nürnberger Versicherung vor 25 Jahren den Bau eines Helidecks auf dem Dach des Versicherungskarrees ankündigte. Wie der Hubschrauber-Landeplatz seitdem genutzt wurde.

Warum der Hubschrauber-Landeplatz der Nürnberger Versicherung beim Bau für große Aufregung sorgte