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Erik Stecher

Nach einer kurzen Verschnaufpause kehrt bei den Autozulieferern die Krisenstimmung zurück. Das ist verheerend für die Metropolregion Nürnberg, wo rund 100.000 Arbeitsplätze an gut 500 Unternehmen der Branche hängen. Immer mehr Firmen kündigen Stellenstreichungen an, deutschlandweit sind tausende Jobs bedroht. Doch es gibt auch Werke, deren Weichen für den Wandel gut gestellt sind.((ContentAd))In der Region mehrten sich zuletzt die Zeichen und Ideen, wie die Umstellung auf die Elektromobilität und der Zugang zu anderen Märkten wie der Medizintechnik gelingen können. Doch kurz vor dem Jahreswechsel kamen wieder Hiobsbotschaften und 2024 geht es düster weiter: Die drei größten deutschen Zulieferer Bosch, ZF und Continental geben immer neue Wellen von Stellenstreichungen bekannt.<h2>Valeo, Oechsler, Brose: Firmen in der Region streichen Stellen</h2>Weitere Unternehmen in der Region folgen. So baut etwa der Valeo-Konzern 280 Jobs im unterfränkischen Ebern und 90 in Erlangen inklusive Herzogenaurach ab, Oechsler will 135 Arbeitsplätze in Ansbach und Weißenburg streichen, der Coburger Zulieferer Brose kündigt ein massives Sparprogramm samt Stellenabbau an.((Platzhalter))Der Branchenriese Continental verkündete Ende 2023 den Abbau von weltweit 5.500 Arbeitsplätzen, im Februar 2024 wurden weitere 7.150 Stellenstreichungen bekannt gegeben. Den Standort Regensburg trifft es mit einer Reduzierung von 350 Jobs bis Ende 2025 unerwartet hart. Ob und in welchem Umfang der Standort Nürnberg und die Erlanger Konzerntochter Elektrobit betroffen sind, ist noch offen.Der Zulieferkonzern ZF will bis Ende des Jahrzehnts rund 12.000 der 50.000 Arbeitsplätze in Deutschland abbauen. Die bayerischen Standorte in Nürnberg, Auerbach, Bayreuth und Regensburg sollen zumindest vorerst nicht betroffen sein, auch Schweinfurt nicht. Dennoch schlagen der Betriebsrat und die Gewerkschaft Alarm.<h2>Zukunftsprodukte werden im Ausland produziert</h2>Oliver Moll, Betriebsratsvorsitzender von ZF in Schweinfurt, befürchtet am Standort einen mittelfristigen Abbau von 2.000 Stellen. Zudem verweist der Erste Bevollmächtigte der IG Metall, Thomas Höhn, auf eine schlechte Nachricht – nicht nur für Schweinfurt: „Kürzlich fiel während der Sitzung eines Wirtschaftsbeirates der ZF die Aussage, dass der Konzern auf Sicht keine Neuprodukte für die Elektromobilität mehr in Deutschland ansiedeln will.“((Module))Der weltweit größte Autozulieferer Bosch plant den Abbau von rund 3.000 Arbeitsplätzen in Deutschland, in Franken ist das Werk Ansbach betroffen. Hier sollen über 40 Stellen gestrichen werden, obwohl der Standort 2023 ein Rekordergebnis erzielt hat. Grund für die Sparmaßnahme ist der zunehmende Preisdruck in der Steuergeräte-Sparte: Immer mehr Automobilhersteller entwickeln die benötigten Komponenten selbst und lassen sie dann von branchenfremden Auftragsfertigern günstig produzieren.Der Stellenabbau im Ansbacher Bosch-Werk soll primär durch natürliche Fluktuation erfolgen, der Konzern verweist zudem auf interne Wechselmöglichkeiten an den rund 100 Kilometer entfernten Standort Bamberg.((Platzhalter))Dort wird entgegen dem allgemeinen Trend neu eingestellt, bis Jahresende sollen es 250 neue Mitarbeiter sein. Der Standort profitiert von einer Doppelstrategie: Die Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologie wird mit Fördergeldern von insgesamt 100 Millionen Euro aus München, Berlin und Brüssel subventioniert. Zwei Drittel der Beschäftigten fertigen jedoch weiterhin Komponenten für Verbrenner.<h2>Wie geht es weiter mit Bosch in Nürnberg?</h2>Das ebenfalls nicht von den aktuellen Sparplänen betroffene Bosch-Werk in Nürnberg hat einen noch größeren Anteil an Verbrenner-Produkten. Diese Abhängigkeit hatte die Belegschaft zeitweilig beunruhigt, inzwischen wächst die Zuversicht. Denn außerhalb Europas und im Nutzfahrzeugbereich wird es für diese Technologien auch nach 2035 einen großen Markt geben - etwa für Ventile zur Schadstoffreduzierung von Dieselmotoren. Für Wasserstoff-Fahrzeuge produziert das Werk seit 2022 Ventile zur Druckregulierung, noch in diesem Jahr soll ein Wasserstoffinjektor für Brennstoffzellen in Serienproduktion gehen.((Platzhalter))Bei vielen Zulieferern, die einen Stellenabbau planen, kommen mehrere Entwicklungen zusammen. Die Umstellung auf Elektromobilität erfordert Investitionen, zugleich benötigen die Fahrzeughersteller weniger Komponenten. Die Inflation und Spätfolgen der Pandemie machen vielen Betrieben zu schaffen. Die Autoproduktion stagniert, hinzu kommt eine stärkere Orientierung auf Absatzmärkte in Asien und der Trend zur Produktionsverlagerung in Niedriglohnländer. Die Branche dürfte noch länger unter Druck stehen, und der ist auch in der Metropolregion deutlich spürbar.((Platzhalter))

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Autozulieferer ElringKlinger - Quartalszahlen

Ohne Wende droht das Ende: Autozulieferer der Metropolregion Nürnberg müssen sich umstellen

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Kriegen die Autozulieferer der Metropolregion Nürnberg die Kurve?

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Proteste gegen den Stellenabbau bei Bosch in ganz Deutschland - und neuer Ärger am Standort Ansbach

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100.000 Arbeitsplätze hängen in der Metropolregion Nürnberg an Autozuliefer-Betrieben. Und diese Branche gerät wieder stärker unter Druck, in ganz Deutschland werden neue Pläne zum Stellenabbau bekannt. Was das für die Region bedeutet.

Sorge in der Region Nürnberg über die neue Krise der Autozulieferer