Armin Leberzammer

Mit zwei relativ überschaubaren Maßnahmen will die Stadt die Sicherheit für Radfahrer quasi stückchenweise weiter verbessern. Während man in der Hardstraße im Westen von Fürth erst in die Vorplanung für einen Radstreifen geht, sollen im Osten, in der Kurgartenstraße, noch heuer Fakten geschaffen werden.((ContentAd))Die Verbindung zwischen der Nürnberger Straße und der Ludwig-Quellen-Straße wird realisiert, weil dort in diesem Jahr ohnehin Deckenbauarbeiten anstehen. Damit schaffe man in dem Viertel "eine gute Fahrradinfrastruktur", so Baureferentin Christine Lippert.((Platzhalter))Markiert werden zwar nur Schutzstreifen mit einer Breite von rund 1,80 Metern und auch das nur auf gut 100 Metern Länge. Da die Kurgartenstraße jedoch nur als Zubringer für das Radverkehrsnetz diene, hält die Verwaltung die nun einstimmig im Bauausschuss abgesegnete Maßnahme für ausreichend.Grünen-Stadtrat Harald Riedel, in Sachen Radverkehr stets eine der treibenden Kräfte in der Kommunalpolitik, strich die Synergieeffekte heraus, die sich durch die gleichzeitige Erneuerung der Fahrbahn und Markierung ergäben: Hier werde mit wenigen Mitteln etwas für die Radinfrastruktur getan. SPD-Fraktionschef Maurice Schönleben begrüßte die Maßnahme ebenfalls – zumal die wegfallenden Parkplätze ein Stück weiter, zwischen Frankenstraße und Ludwig-Quellen-Straße, kompensiert werden sollen.((Platzhalter))Dort werden Stellflächen auf der Fahrbahn markiert, der Radverkehr wiederum wird auf dem dann drei Meter breiten Gehsteig zugelassen. Dies werde auch im weiteren Verlauf bis zur Stadtgrenze an der Kurgartenbrücke gelten, weil dort ohne größere Umbaumaßnahmen kein Fahrradstreifen Platz habe. In Angriff genommen wird die Neuerung noch im Lauf dieses Jahres, wie es heißt.<h2>Unfallträchtige Stelle</h2>Noch nicht so weit gediehen sind die Vorarbeiten auf der Hardhöhe. Im Zuge des "Runden Tischs Radverkehr" hatte die Polizei den Abschnitt der Hardstraße zwischen den Einmündungen von Breslauer und Coseler Straße als unfallträchtig eingestuft – insbesondere, weil der bestehende Radweg auf der Höhe der Bushaltestelle Pillauer Straße auf einen höheren Bordstein trifft. Um diese Situation zu entschärfen, soll der rot gefärbte Radfahrstreifen ab der Breslauer Straße bis zum schon vorhandenen Streifen durchgezogen werden.((Module))Der Radweg mit einer Breite von zwei Metern wird dann nicht mehr auf dem Gehsteig geführt, sondern nahtlos in den bestehenden übergehen. Laut Stadtplanungsamt bleiben die Zufahrten zu den Läden an der Hardstraße unverändert, die Busstation bleibt ebenfalls bestehen und wird lediglich neu markiert.((Platzhalter))CSU-Fraktionschef Max Ammon hält den Lückenschluss, für dessen Vorplanung der kommunale Ausschuss nun ebenfalls einstimmig grünes Licht gab, für sinnvoll. Dass dabei bis zu acht Parkplätze wegfallen werden, müsse man eben akzeptieren, so Ammon, dessen Partei in der Regel eher nicht für den Verlust von Parkraum zu haben ist."Gleichzeitig sollten wir uns aber überlegen, wie man an anderer Stelle wieder neue Stellflächen schafft", mahnte er deshalb sogleich an – und schlug vor, bei künftigen Planungen weiterhin Quartiersgaragen ins Auge zu fassen, "um mehr Akzeptanz zu schaffen".((Platzhalter))((Platzhalter))

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Fürth - Die Stadt Fürth baut die Infrastruktur im Osten und im Westen von Fürth aus - wenn auch häppchenweise.

Häppchenweise: So schließt Fürth Lücken im Radverkehr