Robert Schmitt

<p>Trotz der Umsetzung erster Maßnahmen aus dem umfangreichen Fahrradkonzept der Stadt Roth im vergangenen Jahr, werden sich substanzielle Verbesserungen für Radfahrende in der Kreisstadt nur sehr langsam ergeben. Nach Auskunft des Stadtbauamts wird der Neubau von Fahrradwegen lediglich "im Zuge größerer Baumaßnahmen mitberücksichtigt" werden. Das bedeutet, dass es neue und sichere Radwege ausschließlich dann geben wird, wenn ohnehin eine Straße erneuert wird.</p>((ContentAd))<p>In diesem Rahmen wird im laufenden Jahr immerhin eine ganz besonders große Gefahrenstelle für Radlerinnen und Radler beseitigt: Dann nämlich, wenn die Nürnberger Straße erneuert und dabei auch die Engstelle an der Kreuzung mit der Allersberger Straße bearbeitet wird.</p><p>Die Situation an den anderen Zufahrtsstraßen ins Zentrum wird sich aber allem Anschein nach für Radfahrende nicht so schnell verbessern.</p>((Platzhalter))<p>Das ist mit Blick auf die selbst gesteckten Ziele der Stadt Roth kritisch. Denn der Verkehrssektor war im Jahr 2020 gemäß Bericht des Umweltbundesamtes für 22,5 Prozent der Kohlendioxid-Emissionen in Deutschland verantwortlich. Eine deutliche Reduzierung dieser durch den Kfz-Verkehr verursachten Treibhausgase ist somit ein wichtiger Baustein der im Februar 2021 beschlossenen Klimaschutzinitiative Roth. "Und ein wesentlicher Hebel zu ihrer Umsetzung ist das Fahrradfahren", sagen die Grünen im Stadtrat.</p><h2>Mit harten Fakten belegt</h2><p>In Summe, so schätzen Experten, ließen sich in Ballungsgebieten bis zu 30 Prozent der Pkw-Fahrten auf den Radverkehr verlagern. "Untersuchungen des Umweltbundesamtes belegen eindrucksvoll", so Grünen-Stadtratsmitglied Richard Radle, "dass Radfahren für viele Fahrten klimaschonender, umweltfreundlicher, gesünder, häufig schneller und zudem auch noch preiswerter ist als andere Verkehrsmittel."</p>((Platzhalter))<p>Abgeschlossen wurden bislang aus dem Fahrradkonzept insgesamt 25 Maßnahmen, "davon 22 Punktmaßnahmen und drei Streckenmaßnahmen, die allesamt eine Verbesserung des Radverkehrs nach sich ziehen sollen", schreibt die Pressestelle der Stadt. Darunter fallen hauptsächlich Markierungen, die Erneuerung von Piktogrammen, die Installation von Straßenschildern sowie von Fahrradabstellanlagen, aber auch der Bau eines Radweges zwischen Wallesau und Laffenau.</p>((Module))<p>Aktuell noch im Gange sind der sukzessive Austausch von Vorderradklemmen gegen Bügel an ausgewählten innerstädtischen Rad-Abstellmöglichkeiten. Darüber hinaus führt die Stadt Gespräche mit der Deutschen Bahn, damit der Bahnhof Roth in die Bahn- und-Ride-Offensive mit aufgenommen wird.</p><h2>"Brauchen weitere Verbesserungen"</h2><p>So ganz zufrieden mit dieser Entwicklung kann der Stadtrat als Ganzes nicht sein. Denn selbst die CSU findet, "den Radverkehr in Roth einfacher und sicherer zu machen, ist ein wirklich wichtiges Unterfangen", wie Daniel Matulla auf Nachfrage erklärt. "Wir brauchen stetig weitere Verbesserungen für Radfahrer, vor allem was die Sicherheit betrifft", fügt der CSU-Fraktionschef hinzu.</p><p>Als wichtigste Punkte sieht Matulla dabei "die Radverkehrsverbindungen in die Innenstadt und zum Bahnhof". Mit Blick auf "Verkehrsflächengerechtigkeit", wie Matulla es nennt, will die CSU aber auch das Auto berücksichtigt sehen. "Wir müssen der Realität der Menschen entsprechen und diese besagt, dass die meisten Strecken mit dem PKW zurückgelegt werden", so der CSU-Politiker. Der Radverkehr müsse also in ein ganzheitliches Mobilitätskonzept integriert werden, in dem jedes Fortbewegungsmittel berücksichtigt werde.</p><h2>Brauchen Mobilitätskonzept</h2><p>Ganz ähnlich sehen es die Freien Wähler. "Es ist ein Mobilitätskonzept erforderlich, das nicht nur den Radverkehr betrachtet", meint Bürgermeister Karl Schnitzlein. Das auch deshalb, weil mit der Neugestaltung des Marktplatzes sowie den neuen Stadtteilen auf dem ehemaligen Leoni-Gelände und am Westring-West städtebauliche Entwicklungen bevorstünden, welche die weitere Konzeption der Radinfrastruktur beeinflussten.</p>((Platzhalter))<p>Außerdem vertritt Schnitzlein die Auffassung, dass immerhin einige Verbesserungen gelungen seien. Beispielsweise beim Radweg ins Industriegebiet an der Lände; oder was die Verbindungen Belmbrach/Eckersmühlen und Eckersmühlen/Hilpoltstein angehe.</p><h2>Durchgängigkeit fehlt</h2><p>Die SPD sieht vor allem Bedarf für den Ausbau sicherer und durchgängiger Radwege ins Zentrum. "Das sind die kritischen Stellen, die nun nicht angegangen werden", so SPD-Fraktionsvorsitzende Petra Hoefer. Für besonders schwierig hält sie es, "dass man mit dem Fahrrad nicht problemlos vom Norden in den Süden Roths kommt".</p>((ContentAd))<p>Die Grünen im Stadtrat finden die Situation für den Radverkehr in Roth "mehr als unbefriedigend". Ihrer Meinung zufolge "fehlen immer noch durchgängige Lösungen für Alltagsradler", sagt das Eckersmühlener Stadtratsmitglied Joachim Holz.</p><p>Ein Großteil der Radwege von den Ortsteilen in die Innenstadt sei bestenfalls schönwettertauglich und auf vielen innerstädtischen Straßen seien keine sicheren Wege vorhanden. Dies gelte sowohl für die zentralen Einfallstraßen in die Rother Innenstadt als auch für viele Durchgangsstraßen in den Ortsteilen.</p><h2>Verkehrsraum neu aufteilen</h2><p>Deshalb forderten die Grünen in einem Antrag zum Radverkehrskonzept im Februar 2022 - anders als die CSU - für einige dieser Stellen "eine Neuaufteilung des Verkehrsraums zwischen Rad- und Pkw-Verkehr".</p>((Platzhalter))<p>Die beantragten Maßnahmen wurden teilweise abgelehnt, andere bis heute nicht umgesetzt. Im Rahmen des "Integrierten städtebaulichen Entwicklungskonzepts" (ISEK) ist der "Radwegestrategie" allerdings die höchste Priorität einschließlich "Zeithorizont kurzfristig" eingeräumt worden.</p><p>Diese Einordnung teilt die Verbesserung des Radwegenetzes jedoch mit vielen anderen Themen. Aus diesem Grund haben die Grünen in einem weiteren Antrag vom Mai 2022 gefordert, dem Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur eine deutlich höhere Priorität zu geben.</p>((ContentAd))<p>Die Fraktion könne sich vorstellen, hieß es, einige der ambitionierten Vorhaben der Stadt, beispielsweise das Baugebiet Westring-West, zunächst hintenanzustellen, um dem Ausbau der Radinfrastruktur einen höheren Stellenwert einzuräumen.</p><h2>Umstieg gelingt so nicht</h2><p>Auch nach Meinung der Ortsgruppe Roth des Bund Naturschutz (BN) ist die Situation des Radverkehrs in Roth nicht geeignet, Autoverkehr auf das Rad zu verlagern. Die Naturschutzorganisation fordert ebenfalls, dem Radverkehr zu Lasten des fließenden und ruhenden Autoverkehrs mehr Raum zu geben. "Dazu ist das Radwegenetz vor allem innerorts für den Alltagsverkehr zu ertüchtigen und bedarfsorientiert zu erweitern", so der BN Roth.</p>((Platzhalter))<p>Sieht man sich die Haushaltsmittel des Jahres 2023 für den Ausbau des Radwegenetzes an, wird ein weiteres Problem deutlich. Auch für den Bau überregionaler Fahrradverbindungen gibt es großen Finanzbedarf.</p><p>So sind von den 2023 im Haushalt veranschlagten Mitteln von 1,525 Millionen Euro für Radwegebau lediglich knapp 50.000 Euro ausgegeben worden, weil die Radwege entlang der Bahn bis Büchenbach und von Pfaffenhofen bis Rednitzhembach erst noch in Vorbereitung sind, wie die Rother Pressestelle mitteilt.</p><p>Es ist offenbar sehr viel einfacher, Geld für Fahrradverbindungen zwischen Gemeinden zur Verfügung zu stellen, als innerstädtisch die erforderlichen Verbesserungen herbeizuführen. Nicht nur aus Gründen des baulichen Aufwands. Auch wegen des Widerstands Betroffener.</p>((ContentAd))<p>Als Pläne der Stadt für ein kurzes Stück Radweg in der Hilpoltsteiner Straße vor der Kreuzung mit Städtlerstraße/Mühlgasse bekannt wurden, das zu einem Wegfall von Parkplätzen geführt hätte, sind die Anwohner per Bürgerbegehren auf die Barrikaden gegangen. Obwohl die Eingabe aus rechtlichen Gründen nicht wirksam war, ist der Stadtrat daraufhin von dem Vorhaben abgerückt.</p>

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Carola Scherbel

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Roth - Es wird dauern, bis sich Roth wirklich eine fahrradfreundliche Stadt nennen kann. So viel steht fest. Fast nur im Zuge von Straßenbaumaßnahmen können Radelnde mit Verbesserungen rechnen, heißt es aus dem Rother Bauamt.

Fahrradfreundliches Roth? Verbesserungen soll es für Radelnde nur im Zuge von Baumaßnahmen geben