Koeppel

Isabel-Marie Scherb

Es ist ein spannender Moment, als frühmorgens um 4 Uhr an diesem Mittwoch das Garagentor nach oben ruckelt und ein Quietschen in die Dunkelheit schickt, während alles noch ruht. Wie werden die Straßenverhältnisse wohl sein? Schließlich hat der Deutsche Wetterdienst vor Glatt- und Blitzeis gewarnt.((ContentAd))Wenige Momente später kommt die Erleichterung, als das angenehm garagenwarme Auto auf die Straße rollt. Sie ist trocken, nach wie vor frei, und sogar Salzkristalle lassen sich noch erkennen. Aufatmen. Einer sicheren Fahrt zum städtischen Bauhof nach Gunzenhausen steht nichts mehr im Weg. Die Temperaturanzeige schwankt zwischen minus fünf und sechs Grad.((Platzhalter))4.15 Uhr: Im Bauhof brennt bereits Licht, die ersten Mitarbeiter strecken ihre mützenbedeckten Köpfe ins Büro, grüßen. Dort sitzt Stefan Rettlinger. Er ist der stellvertretende Bauhofleiter und koordiniert den Winterdienst. Der Drucker spuckt gerade einen Wetterreport aus.<h2>Busstrecken haben Priorität</h2>Seit rund sieben Stunden ist bekannt, dass der Präsenzunterricht an den Schulen in Altmühlfranken ausfällt. "Ein Vorteil für uns", sagt Rettlinger, da so weniger Busse unterwegs seien und der Zeitdruck etwas geringer. Die Busstrecken haben Priorität, und trotz geschlossener Schulen ist das auch heute so: "Weil der Stadtbus fährt." Auf derselben Prioritätsstufe stehen Haupt- und Bergstraßen. Bereits seit 3 Uhr ist ein Mitarbeiter unterwegs und kontrolliert die Strecken. Auch er ist nun zurück im Büro und informiert seine Kollegen, was zu machen und zu beachten ist.((Platzhalter))Das Bauhof-Team kümmert sich um das gesamte Stadtgebiet sowie alle Ortsteile. Elf Fahrzeuge unterschiedlicher Art stehen dafür zur Verfügung. Das größte davon ist ein Lkw, der sich für unterschiedliche Zwecke einsetzen lässt - nicht nur zum Schnee räumen und Salz streuen. Aber auch Fußtruppen sind unterwegs: in zwei Autos mit je drei Mitarbeitern. Sie befreien etwa Gehwege und Bushäuschen von Schnee und Eis. "Wir machen alles - auch Nebenstraßen", betont Rettlinger.((Module))Aufgrund der amtlichen Unwetterwarnung vor Glatteis werde heute vorsorglich gestreut. Im Winterdienst dürfe ein Kraftfahrer sogar länger als sechs Stunden ohne Pause unterwegs sein. Doch das will der Vize-Bauhofleiter vermeiden. "Bei solchen Situationen ist es sinnvoll, Fahrer in der Reserve zu haben, um tauschen zu können", so Rettlinger, der bereits seit fast 35 Jahren bei der Stadt Gunzenhausen arbeitet. Denn bereits am frühen Morgen rechnet er mit einem weiteren, späteren Einsatz, da Regen angekündigt ist. "Der Staat und der Kreis fahren Schichten. Das können wir nicht, weil wir noch andere Arbeiten haben", erklärt er. Unterstützung beim Winterdienst erhalte der Bauhof durch eine Fremdfirma.<h2>Sechs Tonnen Salz fasst das Streufahrzeug</h2>Dann ist es so weit. "Fahr mal den Wagen vor", ruft Stefan Rettlinger Michael Lorenz zu. Wenige Augenblicke später erhellen die Scheinwerfer eines großen, orangenen Lkws den Hof. Die Mitfahrgelegenheit heute.((Platzhalter))Zunächst gilt es, die Fahrerkabine zu erklimmen. Handy in die Tasche, Kaffeebecher verstauen: Denn mindestens eine freie Hand ist nötig, um da hochzukommen. Oben angelangt, fällt zuerst der riesige, gut federnde Sitz auf - und dass es die Füße nicht ganz zum Boden schaffen. Ein Gefühl aus Kindheitstagen.Michael Lorenz steuert zuerst auf die Halle mit dem Salzberg zu: Wir brauchen Nachschub, bevor es losgeht. Sechs Tonnen Streusalz kann der Lkw maximal laden, erzählt er. Dann setzt sich der orange Koloss in Bewegung und wir schaukeln vom Hof.((Platzhalter))Der komfortable Sitz gleicht Schlaglöcher und die Fahrmanöver gut aus. Wie ein Zirkuspferd befolgt der Lastwagen die Figuren, die ihm Lorenz etwa in Kreuzungsbereichen vorgibt: vor, wieder zurück, einmal drumherum. Schließlich soll überall gestreut sein.<h2>Sorgenkind "Michelsbuck"</h2>"Mir ist ein halber Meter Schnee lieber als Eisregen", sagt Lorenz. Wenn es richtig glatt sei, rutsche auch er. "Jetzt fahren wir zu meinem Sorgenkind." In Unterasbach biegt er auf den sogenannten "Michelsbuck", ein starkes Gefälle. Über ein Display, das rechts von ihm angebracht ist, hat er die Salzmenge schon auf 30 Gramm pro Quadratmeter erhöht. Zu Beginn der Fahrt waren es 15 Gramm. Streubreite und -menge kann er individuell einstellen. Als der Berg geschafft ist, atmet Lorenz auf: "So, jetzt kann passieren, was will."((ContentAd))3,6 Meter breit ist der Pflug, der vorn am Lkw hängt. Es erfordert manchmal Millimeterarbeit, damit der 48-Jährige in schmaleren Straßen oder wo auf beiden Seiten geparkt wird, nicht an den Außenspiegeln der Autos hängen bleibt. Den Job mache er jetzt im 27. Jahr. Amüsiert berichtet er von seinen vielen Berufsjahren, als mitten auf der Straße plötzlich ein riesiger Schneemann stand oder eine Oma mit einer Schneeschaufel auf seinen Pflug eindrosch. Bei Gesprächspausen pfeift er Lieder des Rocksenders mit, den er eingestellt hat.((Platzhalter))Währenddessen schlängelt sich der Lkw durchs Stadtgebiet, durch Frickenfelden, Obenbrunn, Sinderlach und weitere Orte. Dass er den Verlauf so routiniert abspult, ist seiner jahrelangen Erfahrung zu verdanken. Beim Streuen fährt er maximal 30 Stundenkilometer, beim Räumen maximal 15. Sonst würde der ganze Schnee auf die Gehwege und gegen Häuserfassaden geschleudert. Er versucht Rücksicht zu nehmen, ohne seinen Job zu vernachlässigen.<h2>Strecken sind streng vorgegeben</h2>Denn die Bauhof-Mitarbeiter haben nicht nur freundliche Begegnungen. Stefan Rettlingers Telefon glühe manchmal. Doch der Schnee müsse eben irgendwo hin, und auch ihre vorgegebenen Bereiche müssten sie einhalten. Lorenz erklärt, dass jede Route ganz genau festgelegt ist. Und diese treffen zwangsweise an manchen Punkten zusammen. Das bedeute, die eine Straße ist bereits frei, die andere noch nicht. Lorenz verstehe, dass man sich als Außenstehender wundere, warum er nicht gleich alles streue oder räume, wenn er doch schon hier sei. Doch die Vorgaben sind streng: Immer wieder muss er anhalten, um in einer Mappe zu dokumentieren, wann er welche Strecke erledigt hat. Dies sei auch eine Absicherung im Falle eines Unfalls.Inzwischen sind fast zweieinhalb Stunden vergangen, als Schnee und Graupel kurz nach 7 Uhr einsetzen. Da ahnt Michael Lorenz schon, dass der Tag heute länger werden kann und kehrt für eine kurze Kaffeepause in den Bauhof zurück. Doch da nun vorsorglich gestreut ist, dürfte der angekündigte Regen erst gar nicht wirklich hinfrieren, wie Bauhofleiter Rettlinger ein paar Stunden später auch bestätigte. Es habe nur kurz angezogen.((Platzhalter))((Platzhalter))

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GUN-Bauhof

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Nicole Wrodarczyk

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Eisglätte mit Folgen: In Markt Berolzheim knallt ein Lieferwagen gegen eine Hausecke

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Schneeregen, Glatteis und Schulausfall in Nürnberg und der Region: Der Glätte-Mittwoch im Überblick

Schnell und unkompliziert die neuesten Nachrichten aus Nürnberg und der Region aufs Smartphone? Das ist mit dem neuen WhatsApp-Kanal von NN.de ganz einfach. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaAgTOm4Y9lrxn8euX17">Hier</a> geht es direkt zum WhatsApp-Channel - eine "Schritt für Schritt"-Anleitung finden Sie <a href="https://www.nn.de/2.11507/1.13842551">hier</a>.

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Gunzenhausen - Die Mitarbeitenden des Bauhofs Gunzenhausen sind an Extremwetter-Tagen bereits ab 3 Uhr morgens unterwegs. Eine Redakteurin unserer Redaktion hat einen Bauhof-Mitarbeiter begleitet und schildert exklusive Einblicke.

Live dabei im Streufahrzeug: Wie der Gunzenhäuser Winterdienst gegen das Glatteis ankämpft