Stefan Mößler-Rademacher, Leiter der Lokalredaktionen Erlangen und Herzogenaurach

Stefan Mößler-Rademacher

<p>Gut gedacht, aber schlecht gemacht: So einfach lässt sich die Einführung des kostenlosen Busverkehrs in der Erlanger Innenstadt auf dem Punkt bringen. Denn was Zeichen für ein Umdenken in Sachen Mobilität der Zukunft setzen soll, kann schnell zum Rohrkrepierer werden.</p>((Platzhalter))<p>Warum? Für viele Erlanger Bürger, die diese Projekt finanzieren, ist vor allem die Beschränkung auf den Innenstadt-Bereich nicht nachvollziehbar. Schon mehren sich die Klagen über ausgedünnte (auf neudeutsch: optimierte) Linien in die Stadtteile. Sollen die Dechsendorfer oder die Bewohner von Sieglitzhof erstmal mit dem Pkw zum oft vollen Großparkplatz fahren, um dann mit der City-Linie entspannt einzukaufen oder zum Arzt zu gehen? Warum nicht gleich das gesamte Stadtgebiet zur Gratis-Szene erklären? Klar: Das würde mehr kosten, aber damit hätte man immerhin ein echtes Zeichen gesetzt.</p><h2>Sichtbarkeit am Großparkplatz und am Bahnhof fehlt</h2><p>Auch Pendler und Städtebummler werden wohl erstmal wenig darauf anspringen. Dafür fehlt allein schon die Sichtbarkeit des Angebots am Großparkplatz und am Bahnhof. Wer auf Bus und Bahn vertraut, hat ohnehin oft ein VGN-Abo oder das Deutschland-Ticket - und kann über das Bus-Angebot in Erlangen lediglich milde lächeln.</p>((ContentAd))<p>Ganz ehrlich: Wenn schon der Mut oder der Haushaltsspielraum für ein echtes Erlanger Gratis-Bus-Angebot im gesamten Stadtgebiet fehlt, hätte eine City-Linie für Pendler und Tagesgäste, die am Großparkplatz ihr Auto abstellen, weiterhin ausgereicht. Gerne gratis.</p>((Platzhalter))((Platzhalter))

ERL-Busverkehr

Mobilität in der Region

So wird man keine Verkehrswende in der Innenstadt erreichen.
Dann kann man auch endlich auf dem Großparkplatz Parkhäuser für
viele tausend Stellplätze bauen, die selbstverständlich kostenlos sind.
Fast kein Autofahrer würde dann noch Straßenparkplätze nutzen und die
Automaten füttern. Das Problem würde sich sozusagen von allein lösen.
Der Rest und die Kosten von Mini-Bussen könnte man sich sparen.
So geht es und 6000 Gratisparker sorgen für mehr Umsatz in der Stadt .

Genau diese Gedanken hatte ich, als ich das erste Mal von dem Angebot las. Gut gemeint ist eben leider nicht gut gemacht. 

hans_di_2024

Hans von Draminski

Citylinie

Erlangen: Darum braucht es kostenlose Bus-Angebote

CityLinie 299 E-Busse

Ab 1. Januar 2024 ist in Erlangen Busfahren kostenlos - aber nicht im gesamten Stadtgebiet

Peter Millian

ERL-Citybus-Erlangen

Kostenloser Busverkehr in der Erlanger Innenstadt: Das sagen Fahrgäste

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.13929645:1704374537/image/erl-busverkehr-20240103-130933_app11_00.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=4b8e2f8

/erlangen/der-kostenlose-busverkehr-in-erlangen-konnte-schnell-zum-rohrkrepierer-werden-ein-kommentar-1.13932657

Erlangen - Das Projekt Gratis-Bus in der Erlanger Innenstadt ist am 1. Januar gestartet. Was aber ein Zeichen für das Umdenken in Sachen Mobilität sein soll, kann schnell zum Rohrkrepierer werden - findet Redakteur Stefan Mößler-Rademacher in seinem Kommentar.

Der kostenlose Busverkehr in Erlangen könnte schnell zum "Rohrkrepierer" werden - ein Kommentar